鐵路站點布局是指鐵路車站線上路上和樞紐內的分布與分工。車站是備有配線、辦理列車到發、交會及越行，並經常辦理客貨業務的分界點，線上路設備完善時，並可進行編車。
鐵路站點布局是指鐵路車站線上路上和樞紐內的分布與分工。車站是備有配線、辦理列車到發、交會及越行，並經常辦理客貨業務的分界點，線上路設備完善時，並可進行編車。車站有多種分類，按設備及技術作業性質分為：貨運站、客運站。按業務作業性質分為：貨運站、客運站、客貨運站。接運量和技術作業量及其工作複雜性分為特等站，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ等站。車站是鐵路對外營業的場所和調節行車的據點。鐵路通過車站與鐵路網和各種客貨列車來溝通工農業、城鄉、內地與邊疆以及各個地區間的政治、經濟和文化聯繫，以促進社會生產的發展，保證人民生活水平的提高。車站的分布又涉及到工程造價、運營費支出和運輸效率。故車站設定既要滿足地方客貨運輸的需要，又要節省投資，符合鐵路運營的要求。車站線上路上的合理分布應保證遠期輸送能力的要求，注意區間通過能力的均衡性，儘量靠近居民點和工礦企業，滿足地方的運輸需要，並充分考慮地形和地質條件的可能性。一般運量較大的站，應辦理客貨業務；運量甚少、站距又較短者，可只辦客運業務。目前中國的經濟站距，在發達地區不超過15公里，次發達地區不超過30公里。
