鐵路吸引範圍是指全部或部分地需要利用鐵路發出或運人貨物和旅客的區域。正確確定鐵路吸引範圍的界限,對經濟調査具有重要意義。而經濟調査又是編制鐵路年度運輸計畫,鐵路新線設計和舊線改造的重要資料來源。鐵路吸引範圍分直接吸引區和間接吸引區。
鐵路吸引範圍是指全部或部分地需要利用鐵路發出或運人貨物和旅客的區域。正確確定鐵路吸引範圍的界限,對經濟調査具有重要意義。而經濟調査又是編制鐵路年度運輸計畫,鐵路新線設計和舊線改造的重要資料來源。鐵路吸引範圍分直接吸引區和間接吸引區。
鐵路吸引範圍是指全部或部分地需要利用鐵路發出或運人貨物和旅客的區域。正確確定鐵路吸引範圍的界限,對經濟調査具有重要意義。而經濟調査又是編制鐵路年度運輸計畫,...
吸引範圍又稱吸引地區。鐵路、公路、水路等交通運輸線路,或其沿線車站、港口的客貨集散所及的地區。在這地區內所吸引的旅客和貨物運輸,一般經由該線路、車站、港口...
直通吸引範圍(Direct attraction range)是指設計線兩端鄰接鐵路的貨流要通過本線運輸、所涉及的路網範圍。直通吸引範圍應按上行與下行分別劃定。因為鐵路運費按里程...
地方吸引範圍是指設計線上各個車站傳送貨物的來自地區與到達貨物的運達地區所涉及的總範圍。按貨物由設計線運送運費最低的原則劃定。並考慮公路、水運的分布與運價...
鐵路運量劃定吸引範圍 設計線的吸引範圍是設計線吸引客貨運量的區域界限,設計線客貨運量的調查和預測都是在吸引範圍內進行的。吸引範圍按運量性質劃分為直通吸引...
雲南鐵路里程約3000km,擁有準軌、米軌、寸軌三軌並存的路網,主要鐵路有準軌貴昆、成昆、南昆、滬昆客專、雲桂客專及米軌昆河、蒙寶等幹線。在今後幾年通過泛...
在充分調研的基礎上完成了5萬字的《濱港鐵路運營管理模式等相關問題的報告》,為濱港鐵路實現試運營提供了可靠保證。一是對濱港鐵路吸引範圍內的企業進行了全面摸底。
太中銀鐵路是《中長期鐵路網規劃》規劃的西北至華北新通道的重要組成部分,線路東起太原南站,西達包蘭線中衛地區迎水橋編組站(支線至銀川站),跨越山西省中西部、陝西...
鐵路運輸建設是鐵路運輸設施和運輸設備的建造購置活動。如線路、車站、信號裝置及其他建築物、構築物的建造和機車、車輛等設備的購置等。 [1] ...
登封鐵路還是河南省地方鐵路網路中連線成網的重要區段,隨著登封鐵路的建成,形成以白坪車站為支點,向西69公里連線焦枝線,向北8公里連線宋告鐵路,向南45公里連線平禹...
廣湛高速鐵路又稱廣湛高鐵,廣州至湛江客運專線,線路起於廣州火車站(改建高鐵站)引出,沿途經過佛山(改建高鐵站)、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市,終至湛江北站...
線路從新長鐵路大豐西站南端咽喉區引出,出站並行新長線 右倆行徑,跨過八灶合和省道S332後轉向東南,跨過通榆運河,經劉莊磚廠北,大降磚廠南,跨過沿海高速公路,經...
按預測的時間分為遠期(一般在5〜10年)、年度、季度及月度預測,按預測的地域範圍分為全路、鐵路局、分局及主要線路吸引範圍內貨運量預測,按預測的內容分為傳送...
襄陽北站為路網性雙向向三級七場編組站,是中國九大鐵路編組站之一,為亞洲最大的雙向縱列式鐵路編組站,是中國鐵路運輸八縱八橫網路中的核心樞紐之一,連線洛陽、...
“十三五”規劃《綱要》、《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《中長期鐵路網規劃》、《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》以及鐵路發展改革等...
成都鐵路局負責人透露,除了普興站裝車點外,下一步班列的貨源吸引範圍將繼續擴大,逐步增加城廂、燕崗、樂山等裝車點。 “以前我們公司主要採用公路-水路的運輸方式...
魯南鐵路物流園建成後,魯南地區的貨運辦理以魯南鐵路物流園為主,以臨沂北和規劃建設的梅家埠貨場為輔。功能分工按照地域的吸引範圍劃為:本物流基地主要滿足臨沂市區...
龍口進港鐵路直接經濟吸引範圍包括龍口市及周邊的市縣區及濰坊、淄博、東營、濱洲、德洲等五地區三十幾個縣市,腹地內物產豐富,工農業生產基礎雄厚,生產加工能力強...
交通運輸區劃吸引範圍區劃 以交通線或港、站為中心的運輸經濟區,也就是交通線或港、站的服務區。鐵路、公路部門稱吸引範圍為牽引範圍或吸引區,水運部門稱之為腹地...
地方客運量(local passenger traffic)是指每年該鐵路線各車站旅客乘車人數的總和。上下行分開計算。其數值與地方運量吸引範圍內的人口總數、工礦企業職工人數、人均...
2 直通貨運量 3 直通吸引範圍 4 直通列車 直通客運量簡介 編輯 直通客運量(through passenger traffic)是指每年通過該鐵路線旅行,但不在該鐵路線上各車站仁下...