鐵路區段,泛指某一段鐵路線及其毗連的與行車、作業相關的地面。通常用某鐵路里程至某鐵路里程表示,也有用兩個站名表示的。 ...
又稱“鐵路區段專用通信”。為各車站進行指揮調度,辦理行車及鐵路沿線各運營、維護、管理、公安等基層用戶通信聯絡而專門設定的各種通信系統的總稱。是鐵路通信的一...
2014年,鷹廈鐵路沙縣城區改線至三明北站工程初步設計獲批並開工建設。2017年12月13日,鷹廈鐵路沙縣城區段轉撥新線運行,三明北站成為鷹廈鐵路和昌福鐵路的途徑站,...
鐵路區段電話是指為鐵路沿線車站、運營、公安及維修等基層部門用戶進行調度、指揮、辦理行車、維護、管理或一般公務聯絡而設定的專用通信系統。常採用明線或電纜的實...
鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一,專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修,包括橋樑、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護...
在鐵路區段內,僅為滿足區間通過能力需要而設有配線的分界點, 在單線鐵路上稱為會讓站,在雙線鐵路上稱為越行站。會讓站設定在單線鐵路上,主要辦理列車的通過、...
鐵路區段專用通信是為各車站進行指揮調度,辦理行車及鐵路沿線各運營、維護、管理、公安等基層用戶通信聯絡而專門設定的各種通信系統的總稱。是鐵路通信的一個重要組成...
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路。 《辭海》對於鐵路的解釋是:使用機車牽引車輛組成列車(或以自身有動力裝置的車輛)、循規行駛的交通線路。 鐵路運輸是一種陸...
區段速度(travelling speed)又稱旅行速度或商務速度。列車在區段內運行的平均速度、為區段長度除以列車在區段內的走行時分、起停車加減速時分和停站時分之和。...
鐵路區段運輸成本是指擔當牽引列車任務的機車,在規定區段內往返運行的迴路叫牽引區段(或稱機車交路)》鐵路運輸區段一般是根據機車交路劃分的。鐵路區段運輸成本,...
區段貨物列車(district goods train)又稱區段列車。在編組站或區段站編組,運行於一個區段內一般無摘掛作業的列車。...
鐵路限制區段,亦稱“因難區段”或“卡脖子區段”。鐵路某一線路(或方向)通過能力最小的區段,它限制和決定了整個線路(或方向)的運輸能力。 ...
亦稱“鐵路線路(或區段)通過能力”。在一定的機車車輛類型、信號設備和行車組織方法條件下,鐵路區段內各項固定設備在單位時間內(通常為一晝夜)所能通過的最大列車...
中國鐵路建設始於清朝末年,經過一個多世紀的建設和發展,截至2018年年底,中國鐵路營業總里程達13.1萬公里,規模居世界第二;其中高速鐵路近3萬公里,位居世界第一,...
鐵路區間以分界點對鐵路線路所作的劃分,車站與車站之間為站間區間,兩個線路所之間或線路所與車站之間為所間區間,自動閉塞區段的兩個通過信號機之間為閉塞分區等。...
規定,新建鐵路和改建鐵路(或區段)的等級,應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為三個等級,即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。...
格庫鐵路(Ge'ermu-Ku'erle Railway),是連線青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州首府庫爾勒市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路,為成庫鐵路北段,是連線青藏...
1949年以前,除了曇花一現的漳廈鐵路 ,整個福建在鐵路交通上一片空白。1957年建成通車的鷹廈鐵路及隨後的外福鐵路結束了福建不通鐵路的歷史,但崎嶇的地形、改革開放...
蒙內鐵路(蒙巴薩港-奈洛比)是東非鐵路網的起始段,連線肯亞首都奈洛比和東非第一大港蒙巴薩港,全長480公里。蒙內鐵路正線採用單線,為內燃機系統,設計客運時速120...
京廣鐵路(北京-廣州)是一條從首都北京市通往廣東省廣州市的鐵路,於1957年全線建成,全長2302千米。原分為北南兩段。北段從北京市到湖北漢口,稱為“京漢鐵路”(...
京滬高速鐵路,正線全長約1318公里,與既有京滬鐵路的走向大體並行,全線為新建雙線,設計速度目標值380公里/小時,目前最高運營時速為350公里。共設定23個客運車站。...
京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的中國第一條鐵路,它連線北京豐臺區,經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口,全長約200公里,1905年9月開工修建,於1909年...
長江公鐵特大橋順利實現主跨鋼樑精確合龍,這標誌著我國首條跨江的重載鐵路成功跨越長江荊江江段,蒙西至華中鐵路通道建設取得重要進展。...
津浦鐵路(Tientsin-Pukow Railway),於1908年(清光緒三十四年)開工建設,於1912年(民國元年)全線築成通車,由天津通往南京浦口的鐵路幹線,在徐州與隴海鐵路交會,在...
懷邵衡鐵路自懷化南編組站引出,經懷化市所轄鶴城區、中方縣、洪江市,邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區、大祥區、雙清區、邵東縣及衡陽市所轄衡陽縣、...
根據鐵道部出台的實行三級(鐵道部—鐵路局—站段)管理模式的改革方案,從2005年3月18日開始,全國 15個鐵路局(含青藏鐵路公司)中設有分局的 10個鐵路局撤銷鐵路...