歷史沿革
1906年,原鎮江南站隨滬寧鐵路開通,時名鎮江旗站。車站設有總面積3046平方呎(約合282.8平方米)的站房6座和111.4平方米的辦事員住所6間,辦理客貨運業務。
1935年,車站改為鎮江南站,為客貨運五等站。
1949年後,車站等級上升為四等站。
1976年,車站停辦客運業務。
2011年5月17日,經中華人民共和國鐵道部批准,正式將京滬高速鐵路鎮江西站命名為鎮江南站,原鎮江南站更名為
鎮江東站。
2008年4月18日,車站開工建設,時稱鎮江西站。
2011年5月17日,經中華人民共和國鐵道部批准,正式將京滬高速鐵路鎮江西站命名為鎮江南站,原鎮江南站更名為鎮江東站。
2011年6月30日,伴隨京滬高速鐵路開通運營,鎮江南站投入使用。
2018年7月1日,鎮江南站開行長編組“復興號”列車。12月15日,鎮江南站最佳化提升工程開工。
建築規模
建築設計
鎮江南站的設計風格為銀白色的圓弧狀屋頂,主色調採用淡藍色和灰色混合的江水色;站房設計引入了江濤、江浪紋和山石紋,以體現地域文化———鎮江三面環山,一面臨江,截至2011年6月,鎮江南站站房建築面積5993平方米。
整體布局
鎮江南站站房分作兩層:一層候車站廳,二層有兩個站台。候車站廳南北通透,各設一個出入口。站廳位於鐵路高架橋正下方,利用數個橋墩之間的空隙建造。出站口位於站房西側,樓梯從站台直接引下。
截至2019年5月,鎮江南站設有兩個售票廳,位於候車室東側,各設有4個人工售票視窗,北面售票廳設6台自動售票售票機,南面售票廳設2台自動售票機。鎮江南站採用線下候車結構,設有300個候車座位、4個檢票口:候車室東側設有B1、B2檢票口,西側設有A1、A2檢票口,通往高架二層的四個站台。車站出站口位於候車室西側,有兩組樓梯連線兩座高架島式站台。出站口設6個出站通道,其中窄通道4個,寬通道1個,人工通道1個
站台線路
截至2011年6月,鎮江南站站場規模為2台6線,其中正線2條,到發線4條;站台為雙島式,站台層標高為13.75米,途經線路是京滬高速鐵路。
運營情況
自助購票
鎮江南站一層候車大廳售票處在大廳兩側,同時設立了人工售票處和自動售票機,其中,北面售票廳設6台自動售票售票機,南面售票廳設2台自動售票機(截至2019年5月)。
便民設施
鎮江南站為了方便攜帶大宗行李的乘客或殘疾人通行,在廣場兩側設立了帶有扶手的迴廊坡道。
客運流量
2012年4月1日,鎮江南站上車旅客達到2001人,下車旅客有2473人。
截至2017年12月,鎮江南站日均人流量增加至1.2萬人次(高峰時達到1.8萬人次)。
特色服務
鎮江南站以女員工為主體組建了“潤州之春”團隊,幫助遇到困難的旅客,為重點旅客提供服務;除了為有需要的旅客提供擔架、輪椅、常用藥品等以外,也可以提供護送上車的服務。
截至2012年4月,鎮江南站正在推行一種“重點旅客接送卡”。需要護送的旅客可以在服務台填寫這樣的卡片,由工作人員定點護送到車廂,並可以為旅客聯繫下車站,提供下車時的幫助。
交通換乘
公交線路
截至2019年5月,在鎮江南站設站的公交線路有7條。
公交線路 | 起點站 | 終點站 | 服務時間 |
| 鎮江南站 | 黨校 | 06:40-22:10 |
| 鎮江南站 | 高資中專 | 06:30-18:00 |
| 鎮江南站 | 鎮江南站 | 06:10-18:00 |
| 鎮江南站 | 公交江大樞紐站 | 06:30-19:00 |
| 鎮江南站 | 龍泉公交站 | 06:00-18:00 |
| 大東公交站 | 公交丹徒弟 | 06:20-18:50 |
鎮江公交85路 | 鎮江南站 | 諫壁公交站 | 06:00-18:30 |
參考資料: |
出租汽車
鎮江南站的南北兩側設有車道,旅客可乘坐計程車或送客的社會車輛以及公車,可以通過五州山路或312國道直接開到南北廣場指定停車點,下車後先下幾級台階,再走上十幾步就能快速進入候車廳。
共享汽車
截至2018年2月,鎮江南站設有共享汽車的租賃網點。
價值意義
隨著京滬高速鐵路的正式開通運營,鎮江南站的建成,有力推動了鎮江經濟社會的發展,也給百姓的出行帶來了更大的便利。(《江蘇經濟報》 評)