河港一般只設供駁船隊編解和進行水上過駁或供船舶待泊用的錨地。錨地防護就是對這些土地進行保護，以免妨礙船舶正常拋錨。
基本介紹
- 中文名：錨地防護
- 外文名：Defence of anchorage
- 意義：保護船舶拋錨的錨地
- 學科：船舶工程
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對船舶錨地功能造成影響的工程行為
臨跨過河設施：橋樑、渡槽、隧道、架空管線、水下管線、管道、碼頭、水上服務區、駁岸、護坡、取排水口、棧橋、船、航道邊坡、邊坡外側10米以及航標周圍20米範圍內的船塢、滑道、裝卸設施。
對船舶錨地的保護措施
河港一般只設供駁船隊編解和進行水上過駁或供船舶待泊用的錨地。河港的水上裝卸作業錨地通常靠近碼頭作業區，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業用的水域，同橋樑、閘壩、水底管線保持一定距離。如果受客觀條件限制，一個錨地不能滿足船舶全年使用要求，可根據需要分別設定枯水期、中水期、洪水期錨地。
（一）劃定水域的需求有明確的事實和必要的理由；
（二）符合軍用或者重要民用目標的保護要求；
（三）對水上交通安全和防污染有重大影響的，已通過通航安全和環境影響技術評估；
（四）水域的底質、水文、氣象等要素滿足通航安全的要求，用於設定錨地的水域已進行勘測或者測量；
（五）符合水上交通安全與防污染要求，並已制定安全與防污染措施。
（六）符合省人民政府劃定的飲用水源保護區的相關要求。
海南船舶的錨地保護
現狀
近年來，隨著海南港口建設加速，進出海南港口各類船舶數量迅速增加，使得到港船舶對錨地需求不斷增加，加之海南特定的自然環境因素、水域環境因素及人為因素等的影響，造成錨地愈發緊缺與到港船舶數量不斷增長之間的矛盾日益突出，保護現有為數不多的錨地，尤其是防止船舶防台錨地被占用變得緊迫而必要。
海南地處東南亞至東北亞國際海運主航線上，區位優勢明顯。經過多年的發展，海南基本形成了北有海口港，西有洋浦港和八所港，南有三亞港，東有清瀾港的“四方五港”的港口布局。錨地作為港口的重要基礎配套設施，伴隨著海南港口的建設規劃而不斷改變並趨向完善。
目前，海南錨地主要分布於各港口附近水域，個別公用防台錨地因特殊的地理位置遠離港口。
錨地確需保護的原因
1.進出海南港口的船舶數量日益增長，錨地需求不斷增加。
2011年海南港口吞吐量首次突破億噸大關，達1.009億噸，貨櫃吞吐量突破100萬標箱；船舶進出港達1144690艘次，其中海船進出港為1090168艘次。隨著海南臨港產業的進一步開發，海口綜合保稅區、洋浦保稅港區、東方工業園區不斷發展建設，中石化1200萬噸煉油、210萬噸PTA、100萬噸PET、150萬噸乙烯石化、300萬噸LNG站線、中石化2700萬噸成品油保稅庫、商業石油儲備、國家原油儲備等一大批油氣化工、油氣儲備、精細化工項目將建成投產，預計到2015年，海南港口貨物吞吐量可翻一番，到港船舶數量進一步攀升，錨地需求亦將極大增加。
2.海南常受颱風直接影響，可用作船舶防台的水域資源少
海南地處亞熱帶季風氣候區，受颱風影響頻率較高，平均每年遭受颱風直接影響達3次以上。由於海南本島周邊水域島嶼少，港灣少。附近海域可用作防台錨地水域不多，東部岸線港口多為颱風登入或直接受影響地區，且西部八所港也因海域開敞，遮蔽少，使得錨地風大浪大流急，對船舶錨泊影響較大，在過去的防台經歷中曾發生多起重大事故，不適合船舶防台；故而，防台期間多數船舶進入洋浦、海口一帶防台錨地進行防台。海口新港和後水灣防台錨地因其良好的遮蔽效果，是進出海南港口的船舶進行防台的首選之地。由於進出海南港口船舶數量不斷增加，防台錨地數量有限，導致船舶防台壓力日趨加大，保護現有的防台錨地勢在必行。
錨地防護對策
海南是海洋大省，隨著海南臨港工業和航運業的快速發展，進出海南港口的船舶將日益增加，重視和保護好有限的防台錨地十分必要，船舶錨泊安全關係到海南臨港工業和航運業的健康發展，也關係到海南國際旅遊島安全和可持續發展。
1.加大錨地保護力度，保留現有的海口新港防台錨地，防止後水灣防台錨地被占用。當前，正值海南航運業快速發展機遇期，到港船舶數量逐年攀升，為避免船舶錨泊安全的需要與海洋漁業經濟發展、港口功能調整之間的矛盾，應儘量兼顧現有情況，以免出現對港口航運業的發展帶來不可彌補的後果。鑒於防台錨地對海南航運業發展的重要性，建議加大錨地保護力度，保留現有的海口新港防台錨地，同時應儘量防止後水灣防台錨地被用作其它用途。
2.協調地方政府和海洋漁業等部門對在錨地水域設定的漁業
養殖區進行整頓，減少漁業養殖對船舶錨泊帶來影響。後水灣防台錨地作為海南北部海域唯一的公用防台錨地，其擔負著海南大量大中型船舶的錨泊安全，應給予高度重視。為避免船舶錨泊安全與海洋養殖業之間的衝突，在兼顧漁業養殖的同時，地方政府和海洋漁業等部門應對在錨地水域設定的養殖區進行整頓，並適時建立部門聯動機制，減少漁業養殖對船舶錨泊安全帶來影響。
3.合理規劃項目用海與海洋開發，預留足夠的船舶錨泊用地。
