鋼軌鎖定軌溫又稱“零應力軌溫”。無縫線路施工時焊接長軌由扣件扣緊在軌枕上的軌溫。但由於長軌條的鎖定施工需要一定的時間,所以規定把長軌條始終端就位於軌枕承軌台上的軌溫平均值作為施工鎖定軌溫,並要求它必須在設計鎖定軌溫允許變動的範圍內,鎖定軌溫是無縫線路設計、鋪設和養護的重要技術資料,合理確定鎖定軌溫是降低鋼軌內部溫度應力的關鍵。溫度應力只與軌溫差大小有關,而與鋼軌的長度無關。
鋼軌鎖定軌溫又稱“零應力軌溫”。無縫線路施工時焊接長軌由扣件扣緊在軌枕上的軌溫。但由於長軌條的鎖定施工需要一定的時間,所以規定把長軌條始終端就位於軌枕承軌台上的軌溫平均值作為施工鎖定軌溫,並要求它必須在設計鎖定軌溫允許變動的範圍內,鎖定軌溫是無縫線路設計、鋪設和養護的重要技術資料,合理確定鎖定軌溫是降低鋼軌內部溫度應力的關鍵。溫度應力只與軌溫差大小有關,而與鋼軌的長度無關。
鋼軌鎖定軌溫又稱“零應力軌溫”。無縫線路施工時焊接長軌由扣件扣緊在軌枕上的軌溫。但由於長軌條的鎖定施工需要一定的時間,所以規定把長軌條始終端就位於軌枕...
無縫線路鎖定軌溫是指無縫線路的零應力軌溫,是指無縫線路鋼軌被完全鎖定時的軌溫,此時鋼軌內部的溫度力為零,其初始數值是在無縫線路鋪設時通過計算確定的,鎖定軌...
軌溫(railtemperature)鋼軌的溫度。鋼軌溫度與氣溫不同。影響軌溫的因素相多,它與氣候變化、風力大小、日照強度、鋼軌所處地段和測量部位有關。...
無縫線路零應力軌溫 (laying temperature of CWR track)又稱無縫線路鎖定軌溫。鋪設溫度應力式或定期放散式無縫線路時,長軌條內溫度應力等於零,適於擰緊鋼軌接頭...
零應力軌溫是指無縫線路施工時焊接長軌由扣件扣緊在軌枕上的軌溫。但由於長軌條的鎖定施工需要一定的時間,所以規定把長軌條始終端就位於軌枕承軌台上的軌溫平均...
無縫線路固定區(temperature motionless part of CWR track)溫度應力式或定期放散式無縫線路長軌條中部,積聚最大溫度力、鋼軌無縱向位移、軌枕對鋼軌不施加縱向阻力的...
溫度應力式長軌線路的鋼軌鎖定後,不能隨溫度的變化而自由伸縮。在軌溫與鎖定軌溫不同時,軌內產生相應的溫度應力,溫差大,應力亦相應增大。為了使溫度應力控制在...
後者是把鋼軌內部的溫度力每年調整放散1〜2次,放散時,鬆開焊接長軌條上的全部零件,使它自由伸縮,放散內部的溫度力,在一定的軌溫條件下把扣件全部扣緊而鎖定。...
專題一至七主要是對無縫線路基本原理的解答,包括無縫線路的鋪設目的、構造特點、鎖定軌溫、焊接工藝、鋼軌接頭、鋪設及橋上無縫線路等方面;專題八至十從鐵路無縫線路...
無縫線路溫度力(temperature force within CWR track)是指無縫線路長軌條因軌溫變化的熱脹冷縮受阻而產生的內力。溫度力沿長軌條的縱向分布規律,不僅與鋼軌類型、軌...
鋪設時應嚴格遵守鋪軌鎖定軌溫的規定。中國鋪設此類線路的長度約12000km[1] 。溫度應力式無縫線路無縫線路 編輯 無縫線路是把鋼軌焊接起來的線路。國外對這類線路的...
第六節 鎖定軌溫的檢測 ――測標法的理論與實踐 第五章 曲線鋼軌磨耗與軌道幾何形位的關係 第一節 概述 第二節 摩擦中心法 第三節 蠕滑中心法 第四節 單...
位於溫度應力式或定期放散式無縫線路伸縮區之間,由少量標準長度鋼軌組成的普通線路...由於是高溫季節脹軌跑道的多發區,因此,當實際軌溫高出鎖定軌溫10-20℃時,...
在設計鎖定軌溫範圍內採取滾筒與撞軌相結合的方法進行應力放散和軌道鎖定,然後通過探傷、打磨等工藝,消除各鋼軌接頭之間的縫隙,使焊接處與鋼軌一樣經久耐用,最終將...
鋼軌磨耗測試系統研製(橫向)主持無縫線路鎖定軌溫新型檢測儀套用軟體的開發(橫向)主持計算機網路系列課程建設(校級教改項目)主持“計算機組成原理與硬體課程設計”教學和...