銳迪可，Radical SR3，發動機直列4缸，是一款賽車。
基本介紹
- 中文名：銳迪可
- 外文名：Radical SR3
- 體重：499 kg
- 發動機：直列4缸
- 變速箱：6檔手動序列式
- 最大功率：205-275ps
- 生產國家：英國
簡介,性能評價,
簡介
銳迪可
英文名:Radical SR3
體重：499kg-500kg
變速箱：6檔手動序列式
最大功率：205-275ps
性能評價
總的來說，SR3是一部徹底的賽車，或者說Radical在當初設計該車時並沒有打算讓它也能在街道上行駛，不過由於車迷的熱切要求，製造商還是改變了初衷，在給這輛賽車安上了合法的燈光設備、手剎車、消聲鼓以及合適街道的懸掛系統以後，SR3終於獲得了在公路上合法行駛的資格，不過由於仍然使用熱溶輪胎，所以在理論上這款汽車只能在陽光明媚的日子裡駕駛。
在SR3的外殼下，是一具錯綜複雜的管道車架，由於成本的緣故，Radical放棄了使用一體式碳纖維車架的念頭，不過由於使用了玻璃纖維打造的一體式車身，再加上沒有車頂以及車門等額外的負擔，該車的重量仍然非常之低。499公斤的重量只有大部分超級跑車的1/3。該車所使用的是一台1.5升發動機，最大功率達到了275馬力，之所以有如此誇張的馬力輸出是因為該款發動機的原型其實是使用在鈴木公司所生產的超級機車“隼”身上的超級發動機，同樣來自於這款超級機車的還有那台6前速序列式變速箱。這樣一來，這款跑車的功率/重量比就超過了法拉利ENZO。至於它的加速性能，只有F1賽車才可以壓倒它。
為了適應凹凸不平的街道，SR3的離地距離被調高至10厘米，雖然這樣的設定會讓下壓力蒙受不小的損失，但總好過每次出車都將車頭撞爛。稍微調軟的前雙叉骨懸架其實仍然堅硬無比，當這部車變得舒服一些的唯一辦法就是儘可能的開得快些，不過當車速超過100km/h的時候，風噪和發動機噪音又會大得讓人頭痛欲裂。所以駕駛這部汽車，最好要帶上一個頭盔，這樣既可以阻隔風和噪音，萬一你在高速行駛時被異物擊中頭部，致命幾率也會大大降低。
當然，如果想要感受瘋狂的加速感，那么這些不適感和噪音以及受傷的風險應該統統不成問題，而且當你開著這樣一部怪異的跑車悠閒的穿梭在鬧市街頭的時候，所收穫的目光肯定要比法拉利還要多上幾倍，這種滿足感也許可以幫助駕駛者加速忘記那些駕駛這部車的麻煩吧。
如果說林志穎是影視圈的少女殺手的話，那么這部造型奇特、內功深厚的SR3賽車可謂是賽道上的殺手了。
2008年1月25日，這兩位殺手同時亮相珠海國際賽車場，共同出席Radical China組織的體驗活動。
林志穎的出現自然少不了媒體記者的一番追捧，而當SR3賽車驚艷亮相的時候，全場更是為其誇張的流線造型所折服。其實SR3的母公司銳迪可在過去的兩年中可謂成果輝煌，先後在DUNLOP英國賽車節、SR4 Biduro錦標賽以及SR3系和SR8系耐力錦標賽中斬獲多項殊榮。
而這次進入國內的SR3賽車是為了參加今年三月份進行的“light weight sport car challenge series”比賽做預熱的，任何想參加該項賽事的人員均可通過Radical China以及平坐車隊擁有這部夢幻般的賽車。SR3裝備了一台著名的suzuki Powertec 1300cc發動機，最大馬力252匹，熟悉它的人都知道這就是SUZUKI隼系列機車上的那台，搭配一套6速順序式直牙變速箱，車身由玻璃纖維製成，採用雙座設計，並配有6點式安全帶、後視鏡以及LCD計時器。底盤車架由鋼管構成，懸掛採用Nik懸浮式避震系統，前後單向調節k避震器，大四活塞卡鉗，以及前後260mm直徑的通風剎車碟。
SR3賽車設計十分醒目，看上去要比蓮花賽車稍大一點。而在今年3月15-16號,在珠海國際賽車場舉辦的全新賽事中，大家也將會看到蓮花(改了跟法拉利)賽車和SR3賽車同場競技的激情演出。
