銅仁北站，位於中國貴州省銅仁市境內，是銅吉高速鐵路建設中的一個高鐵站點。
基本介紹
建設歷程,位置示意圖,價值意義,
建設歷程
2019年9月23日，銅仁北站選址批覆，銅仁北站位於銅仁市川硐新區，與湖南鳳凰縣交界處，離銅仁鳳凰機場只有2.5公里，未來將建成銅仁最大的綜合交通樞紐和空鐵換乘中心。銅仁北站初步設計規模為4台10線（近期修建2台6線）。
2020年3月10日，湖南軌道交通控股集團有限公司官網訊息，日前，從國家發改委第九次鐵路建設項目前期工作電視電話會議上獲悉，長贛鐵路、銅吉鐵路列入2020年國鐵集團（即中國國家鐵路集團有限公司）儲備開工項目。
新建的銅仁—吉首鐵路，線路全長53.241km。銅吉鐵路位於貴州省銅仁市和湖南省吉首市境內，現在已接入張吉懷高鐵鳳凰站，鳳凰站在施工和設計時就已經在懷化端預留了銅吉聯絡線的接軌條件。雖然，目前湖南段的進度依然不明顯，公開的信息也不多，但在未來開通的“鄭州-貴陽”高鐵，對貴州、對銅仁的意義更重大。
位置示意圖
上述訊息顯示，規劃中的銅吉鐵路聯結湖南湘西自治州吉首市和貴州銅仁市，線路東起張吉懷鐵路鳳凰站，向西經鳳凰縣、銅仁市大興區至渝懷鐵路銅仁站，設計時速250公里，項目湖南段長約34公里，總投資預計41億元；長贛鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”之一渝長廈通道的重要組成部分。線路自湖南長沙西站引出，途經黃花機場、瀏陽市，終至江西贛州市，設計時速350公里。
銅吉鐵路銅仁北至銅仁段線路走向：在銅仁鳳凰機場南側2.5km、滑石鄉李家灣村北側700m處設銅仁北站，出站後沿濱江大道向南經現代物流園東側，跨越茅坪水庫西北側邊緣地帶後，下穿銅興大道、在建五福大道、在建看守所、桃源大道、在建銅懷高速、杭瑞高速、省道S201後沿清水河東側由杭瑞高速橋下通過後，跨既有渝懷鐵路和渝懷二線，並行渝懷二線引入銅仁站。
銅吉鐵路總里程較短，中間僅設有銅仁北站一處中間站（同時也作為始發站）。銅仁北站坐落於銅仁市碧江區川硐街道，與湖南鳳凰縣相鄰，距銅仁鳳凰機場僅有2.5公里，今後將建成為銅仁市最大的綜合交通樞紐和空鐵換乘中心。銅仁北站初步設計規模為4台10線（近期修建2台6線），遠期會預留貴銅或遵銅高鐵引入條件，並規劃出動車存車場。（鐵路建設規劃圖備註:紅色、棕色為在建線路，藍色為已建成線路，橙色為籌建線路，虛線為規劃研究線路）
銅吉高速鐵路建設規劃圖
價值意義
高鐵銅仁北站選址建設意義重大，交通區位獨特，發展要素集聚，對銅仁經濟社會發展作用舉足輕重，隨著下一步銅仁鳳凰機場開通航空口岸，玉銅松城市快速幹道、環城高速建成，圍繞銅仁北站立體交通優勢將更加突出，“城市交通綜合體”正在逐步聚攏形成。
