鉸鏈力矩係數(hinge moment coefficient)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:鉸鏈力矩係數
- 外文名:hinge moment coefficient
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
公布時間,出處,
公布時間
2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航天科學技術名詞》第一版。
鉸鏈力矩係數(hinge moment coefficient)是2005年公布的航天科學技術名詞。
鉸鏈力矩係數 鉸鏈力矩係數(hinge moment coefficient)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
m₁為鉸鏈力矩係數對δ的偏導數。類型 鉸鏈力矩試驗有下述幾種類型:(1)全模型鉸鏈力矩試驗;(2)半模型鉸鏈力矩試驗;(3}部件模型鉸鏈力矩試驗。鉸鏈力矩的氣動性能一般利用實驗方法測得,測量鉸鏈力矩多採用應變式天平。
其調節規律是採用伺服機構輸出力矩Mc與控制信號u成正比,靜態時伺服機構的輸出力矩從與鉸鏈力矩M₁相等,即式中K為與空氣密度、飛行速度等參數有關的係數;m₁α為鉸漣力炬係數對迎角α的偏導數;m₁β為鉸鏈力矩係數對舵偏角δ的...
1、如果機翼前緣和後緣襟翼上採用吹氣附面層控制,則顯著的增加了機翼前緣、後緣襟翼的法向力和鉸鏈力矩係數。有些實驗證明了,在整個迎角範圍內,在機翼前緣或是後緣襟翼轉折處吹氣,則機翼前緣法向力和機翼鉸鏈力矩係數將增加3~4倍,...
從60年代開始,先後用矢量函式法、牛頓-萊福森法等,對國產飛機及直升機等進行全面的測試研究,準確測取了這些飛機的氣動導數和鉸鏈力矩係數,為各種飛機的定型提供了可信賴的依據。同時,還在殲擊機尾翼機動載荷設計、進氣錐無級調節方案...