基本介紹
底盤簡介,套用車型,底盤優勢,韌,順,穩,主要特色,
底盤簡介
鉅星底盤為了實現“人車合一”的駕駛樂趣,從用戶體驗出發,通過對懸架、轉向、輪胎及ESP性能的精細設計與調校,為用戶展現了廣汽自主品牌“韌、順、穩”的底盤風格。
同時,廣汽研究院在制動、轉向、懸架等系統進行電控化、智慧型化開發,實現對車輛X向、Y向和Z向的主動精準控制,打造品質、駕控、乘坐、智慧型電控的底盤,持續保持鉅星底盤的領先優勢。
套用車型
傳祺影豹,是搭載鉅星底盤的首款運動轎車。
底盤優勢
韌
表現為給人的柔韌感,衝擊柔和、收斂迅速,沒有生硬及鬆散感。
首搭車型影豹的整車座椅隔振優於同級競品,共振和衝擊感更小。襯套滯后角進行了最佳化,阻尼器進行了精心調校,保證余振收斂快,提升底盤緊湊感和車身整體感,提升底盤韌性。韌又表現為車的堅韌之性,能經受住強度耐久考驗,且不隨著時間的變化而衰減。
廣汽研究院通過QDR(品質、耐用性、可靠性)研究,從整車性能角度,對零部件的性能提出嚴格要求,進一步提升底盤品質。
順
即駕駛者的順心如意感,轉向力矩適中、手感順暢,變道精準、高速行駛舒適柔暢,有人車合一的感覺。
順也指車的平順之性,懸架運動順暢,能高效減振,轉向系統順滑,制動平穩,沒有異響抖動。順也體現加速踏板感、制動踏板感和轉向手感之間的風格協調。
首搭車型影豹在轉向方面,結合底盤DNA的目標定義,通過對回響靈敏度、中心感、回正性能的參數設計,並配置高性能的雙小齒輪式電動助力轉向器(DP-EPS),使駕駛者在彎道中可以獲得轉向精準、回響靈敏的體驗。通過對影豹底盤結構的最佳化,減小了座椅在行車時的共振,舒適性良好。
穩
穩,是穩定感、穩定性。
穩定感是人的感覺,直線行駛沒有飄忽感,變道操作橫擺和側傾回響協調,彎道行駛有足夠的支撐,加速或收油門無推頭擺尾,不平路上輪胎跳動能得到很好的控制。
穩定性是車的性能,在緊急制動、高速等極限工況,車本身的安全性。
首搭車型影豹選用前麥弗遜、後四連桿的結構形式,硬點反覆疊代以滿足關鍵K&C範圍和轉向柔度性能要求,懸架襯套、緩衝限位塊、動總懸置件等都充分地最佳化,達到操穩與駕乘平順性的平衡,側傾梯度可以達到4.05deg/g,最大側向加速度達到0.9g。
在制動方面,影豹表現優異,通過制動力匹配、最佳化制動回響、平衡縱向與橫向抓地能力,使影豹在緊急制動時效能更高,表現出極致安全性。日常駕駛感覺穩定、極限駕駛車輛安全才能增加用戶信心。
為實現極限穩定性和操控性的平衡,影豹首次推出雙ESP標定模式,並組合到SPORT+極速運動駕駛模式中,為極限駕駛愛好者提供更多駕駛樂趣。幾種SPORT+極速運動解鎖方式充分體現了影豹駕趣特質。
主要特色
前麥弗遜式獨立懸掛 後多連桿式獨立懸掛
首搭車型影豹底盤調校由廣汽研究院首席技術官Marco領銜,在全新GPMA架構下,不斷提升底盤調校寬度及深度,前輪採用麥弗遜式獨立懸掛,後輪採用多連桿式獨立懸掛,打造轉向精準、側傾支撐強勁,紮實穩健的底盤性能。
DP-EPS助力系統
首搭車型影豹採用獨有的DP-EPS助力系統,同時降低轉向轉動比,相比CEPS獲得了轉向系剛度成倍增大,大大提升了轉向回響靈敏度,讓用戶在駕駛過程中有更加直接、精準的轉向感受。
制動系統:採用前後盤式、真空助力型式結構
助力器的初段助力採用鈍化倒角設計,提升踏板感的線性感。制動更加易於控制。
對於制動安全件,開發尤其重視。舉例來說,摩擦片的開發,廣汽研究院就進行了長時間、多輪次的預選工作,對摩擦片的基本理化性能、摩擦效能、熱穩定性、噪音等多個角度評判考核,經過台架、實車嚴謹篩選,持續最佳化消費者的使用感受。