金屬自修復技術目前是世界上一項尖端技術，現已獲國家發明專利，它的出現在摩擦領域改變了人們傳統思維方式：“以往人們認為在運動時金屬摩擦表面都會出現：摩擦、生熱、疲勞、磨損。”由於一項新的技術誕生而改變了人們的看法。這就是金屬自修復技術。其結果是：摩擦、生熱、力化學作用產生金屬自修復的效果。
基本介紹
- 中文名：金屬自修復技術
- 技術級別：頂尖端技術
基本釋義,相關背景,
基本釋義
磨損、腐蝕、疲勞是機械材料失效的主要三種形式。磨損造成的經濟損失十分巨大，在美國因摩擦磨損造成的經濟損失每年超過2000億美元。我國每年因摩擦磨損造成的損失據測算達上千億元人民幣。因此，節能降耗一直是我國乃至世界工業發展中努力追求的目標。
相關背景
而“金屬磨損自修復材料”作為一種全新的機械裝備和機械零件減磨材料，是一種由羥基矽酸鎂等多種礦物成分、添加劑和催化劑等構成的超細粉體組合材料。它的常用組成成分的粒度為0.1~10rm，可以添加到各種類型的潤滑油或潤滑脂中使用。潤滑油或潤滑脂作為載體，將修復材料的微細粉粒送入摩擦物的工作表面上。它不與油品發生化學反應，不改變油的粘度和性質、無毒副作用。其特點是：在機械裝備不解體的情況下，可在機械裝備運行過程中完成鐵基金屬磨損部位的自行修復，生成減磨性能優異的金屬陶瓷保護層，使摩擦表面硬度和光潔度提高，摩擦係數大幅度降低，並使已經磨損的部位恢復到原來的尺寸，大幅度延長設備的使用壽命，節約能耗。套用這項新技術不僅能預防機件磨損，還能自行修復處於長期運行中已磨損的機件磨擦表面，具有廣闊的套用前景。
以軸承為例，我國生產的軸承精度已能達到國際同類產品水平，但受鋼材和熱處理工藝等的影響，軸承的使用壽命和疲勞度與國際標準還有部分差距。經國家軸承質量監督檢驗中心試驗檢測，使用“金屬磨損自修復材料”的6205-2RS1×1軸承達到額定壽命13倍，仍能保持旋轉精度和試前游隙，套圈滾道和滾動體基本沒有磨損。這一試驗表明：使用“金屬磨損自修復材料”能使軸承壽命提高，保持產品精度不變和恢復產品精度。由此可減少機械裝備因軸承失效導致的事故和重大損失，減少設備停機維修時間，提高設備利用率。從而大幅度減少軸承進口，節約外匯，並為我國成為軸承出口大國，創造了條件。目前，這項技術已開始在部分軸承企業中試用推廣，並已套用於一些汽車軸承、工具機主軸軸承上。
在交通運輸方面，以燃油為能源的汽車、火車、船舶，其內燃機在使用中發生的內部磨損和燃油消耗率逐步增大，用“金屬磨損自修復材料”可減少機件磨損，提高發動機使用壽命，降低燃油消耗，提高運營率，每年可獲數十億元的綜合效益。
此外，我國紡織機械、石油化工機械、礦山機械、冶金機械等領域內都存在著機械裝置耐磨壽命短的“瓶頸”，制約著機構的正常使用和系統可靠性的提高。“金屬磨損自修復材料”的套用可以打破“瓶頸”，提高系統運行的可靠性及工作效率，節能降耗，綜合效益明顯。
總之，“金屬磨損自修復材料”技術的廣泛套用，將會提高我國工業產品的競爭能力，帶動相關產業的發展，對國民經濟的發展起著重大影響。同時，也使我國的減磨學術研究和減磨產品開發研製工作攀上新的高峰，對實現節約能源和環境保護這兩項人類可持續發展的戰略目標具有重要意義。
