要點一：所屬板塊 基金重倉板塊，浙江板塊，汽車行業板塊。
要點二：經營範圍 許可經營項目：貨運（範圍詳見《中華人民共和國道路運輸經營許可證》，有效期至2015年2月11日）；一般經營項目：汽車零部件、熱鍍鋅鋼圈製造；熱浸鋁、小五金加工；經營進出口業務（國家法律法規禁止、限制的除外）。（上述經營範圍不含國家法律法規規定禁止、限制和許可經營的項目。）
要點三：對南方擔保投資汽車金融 2015年12月8日午間公告披露，公司於2015年12月7日與浙江南方擔保投資有限公司（以下簡稱“南方擔保”）簽訂了《投資意向協定》，公司擬以增資和/或受讓股權的方式投資南方擔保，通過對南方擔保進行中長期戰略投資，布局汽車金融領域。 根據披露，南方擔保本次擬通過增資擴股及（或）股權轉讓方式進行融資，其中增資擴股40%，老股轉讓20%，投後估值不高於2.08億元人民幣。金固股份(或金固股份關聯方，或金固股份指定第三方，下同)擬以擴股及（或）接受老股轉讓的形式投資南方擔保，投資總額約為1.25億元，本次投資後金固股份將持有南方擔保約60%的股權，本次投資的資金來源為公司自籌。 金固股份致力於成為網際網路汽車生態圈的構建者、整合者和分享平台，布局汽車後服務市場是公司未來幾年的重要戰略規劃。金固股份表示，通過對南方擔保的戰略投資可以在網際網路汽車金融方向進行合作布局，與金固旗下特維輪網路汽車超人平台有協同效應，圍繞汽車超人平台後服務的優勢和車主聚集的優勢，用網際網路工具改造汽車金融行業，為平台用戶、供應商、服務商提供更多金融增值服務。
要點四：定向增發投資O2O平台 2015年11月17日晚間公告，擬不低於20.01元，非公開發行不超過13495萬股，募資不超過27億元，將全部用於汽車後市場O2O平台建設項目。公司股票自11月18日復牌。 發行對象包括財通資產-金固股份高管定增特定多個客戶專項資產管理計畫、深圳安鵬汽車後市場產業基金，2名發行對象分別認購3億元。資產管理計畫出資人包括公司董事長孫鋒峰和公司其他中高層管理人員。截至9月30日，孫鋒峰持有公司7588萬股，占公司總股本14.92%，為公司實際控制人之一。此次孫鋒峰擬認購2.31億元。公司財務總監倪永華、副總經理金佳彥等公司高管參與認購。 在“網際網路+”國家戰略和汽車維修行業反壟斷的背景下，公司擬依託強大的汽車零部件製造與銷售能力，整合擁有的國內、國際市場汽車產業鏈資源，以零部件供應鏈為突破口，打造覆蓋全國的汽車後市場服務O2O平台，以網際網路模式整合整個汽車後市場，打破行業壟斷格局。
要點五：定向增發-募資27億元 2015年6月22日晚間公告，公司擬以33.32元/股的價格向孫鋒峰、財通資產-金固股份高管定增特定多個客戶專項資產管理計畫、海通定增1號定向資產管理計畫、深圳安鵬汽車後市場產業基金（有限合夥）、杭州信息產業投資有限公司、浙江海鵬投資諮詢有限公司共6名特定對象非公開發行股份，發行數量不超過8102.88萬股，募集資金總額不超過269988萬元。
要點六：入股上海語鏡 拓展車聯網業務 2014年11月12日公告稱，公司和杭州好望角引航投資合夥企業（有限合夥）擬對上海語鏡汽車信息技術有限公司進行股權投資，並於11月12日簽訂了《投資備忘錄》。根據協定，雙方此次投資總額總計4000萬元，其中金固股份投資2500萬元，引航基金投資1500萬元。根據公告透露，上海語鏡是一家交通大數據公司，公司通過實時聯網的智慧型車載終端設備，實現動態交通信息的採集、存儲、分析和分發，同時給車主提供實時路況、社交等服務。
要點七：1億設立汽車後服務產業併購基金 2015年1月13日公告稱，公司擬與北京正和磁系資產管理有限公司合作設立北京金固磁系資產管理有限公司，磁系資產註冊資本為500萬元，金固股份和正和磁系各占50%的股權。待磁系資產成立後，再以該磁系資產成立“北京金固磁系汽車後服務投資合夥企業”。金固股份擬使用自有資金不超過1億元作為有限合伙人參與汽車後服務基金。該基金成立後，將主要投資汽車後服務企業，最終形成一個以杭州金特維輪汽車配件有限公司及特維輪網路科技（杭州）有限公司為核心的，各個板塊互相協同，互相支持，資源共享的領先的汽車後服務市場生態系統。
要點八：滾型鋼輪龍頭 公司是國內滾型鋼製車輪最大的生產企業，主要產品包括5°滾型系列和15°滾型系列的鋼製車輪。5°鋼製滾型車輪主要用於轎車，微型車等乘用車和部分特種用途車輛，15°鋼製滾型車輪產品主要用於各型號卡車，掛車和客車等商用車。2010年度，公司鋼製車輪毛利率為33.32%，同比提高2.01個百分點，出口收入占同期主營業務收入的71.18%。
要點九：擴大產能 公司以募集資金31880萬元投資“年產350萬隻高強度鋼製滾型車輪固定資產投資項目”，達產後，增加公司年產能5°DC深槽滾型系列車輪200萬件，15°DC旋壓滾型系列車輪150萬件，其中，本次募集資金項目生產的5°無內胎滾型系列車輪主要定位於利潤水平更好的中高端的OEM乘用車市場，預計產品單價在100元左右，遠高於現有產品平均單價50～60元的水平，預計年均新增銷售收入61650萬元，淨利潤7041萬元。(截至2010年末累計投入金額3417.77萬元)
要點十：設立美國全資子公司 2012年9月，公司計畫出資995萬美元在美國投資設立全資子公司太平洋車輪公司，主要負責公司在美國以及北美洲、南美洲的業務運營。通過在美國設立全資子公司，公司將能更好的與美國客戶溝通，同時進一步輻射北美洲和南美洲的市場。
要點十一：收購HESS公司資產 2012年11月，公司通過在美國設立的全資子公司太平洋車輪公司與破產程式中的美國Hess Industries Inc公司簽署協定，收購其資產包括技術、專利、智慧財產權、圖紙、工藝、設備等，但不承擔其債權、債務，雙方確定收購價為14,192,235.57美元。HESS公司是美國一家高端裝備製造公司，具有超過35年的高端設備的研發、設計和製造經驗，為全球汽車及汽車零部件行業，尤其為車輪生產企業提供高端工藝程式設計，控制方案和各類高端設備，收購HESS公司資產尤其是其智慧財產權，可以加快公司升級轉型，達到國際車輪行業最先進水平，同時有利於公司自主品牌在美國進一步的推廣，提高公司的品牌知名度，也便於進一步開拓其他海外市場，提高公司競爭力與盈利能力。
要點十二：設立杭州金特維輪汽車配件有限公司 2013年1月，公司擬以貨幣方式出資10,000萬元人民幣設立全資子公司“杭州金特維輪汽車配件有限公司”，經營範圍為汽車輪轂、汽車輪胎、汽車飾品、汽車零部件的批發、零售、安裝、維修；貨物進出口業務。初步預計，3年內平均年收入可達到62,451.13萬元人民幣，淨利潤為3,236.5萬元人民幣。建立和擴大汽車售後市場輪轂及輪胎的銷售和服務，增強核心競爭力及盈利能力，是公司產業穩定發展的保障。此次投資拓寬了公司經營渠道，增強了公司綜合競爭力，有利於公司進一步做大做強和長遠發展。
要點十三：定向增發 2014年4月，公司擬以每股不低於11.74元的價格，向特定對象非公開發行不超過5400萬股，募資總額不超過63396萬元，在扣除發行費用後全部用於年產500萬隻新型高強度鋼製輪轂項目。公司控股股東、實際控制人及其控制的企業不認購本次非公開發行的股份。據介紹，本次募集資金投資項目為“年產500萬隻新型高強度鋼製輪轂和200萬隻車輪生產線項目”之首期投資項目“年產500萬隻新型高強度鋼製輪轂項目”，該項目總投資6.2億元。公司表示，擬利用本次非公開發行募集資金投資項目替代合資品牌中的進口鋼輪，以及搶占部分鋁製車輪市場，進一步提高市場競爭力。同時公司通過實施本次非公開發行投資項目，緩解未來市場供需矛盾，為公司未來的持續良性發展奠定堅實基礎。
要點十四：產品市場競爭優勢 公司產品定位於國內，國外兩個市場，能利用兩個市場需求的變化進行互補。公司已與美國，加拿大，南美，歐盟等多個國家或地區的中高端經銷商，一級供應商及部分整車製造企業形成了穩定的合作關係。公司在國內OEM市場的市場份額快速增長，批量供應的客戶包括比亞迪，通用五菱，東風柳汽，廈門金龍等整車製造企業。2010年開始批量供貨的企業有吉利汽車，江淮汽車，瀋陽金杯，東風小康，中集車輛，青年汽車，一汽海馬等，同時已按照福建戴姆勒，上海汽車等企業的進度要求完成了產品開發。此外，公司已與北汽集團，長城汽車等達成產品開發意向。
要點十五：輕量化水平國際領先 由於輕量化鋼輪能夠有效降低油耗，提高整車產品競爭力，在海外市場獲得青睞，同時隨著輕量化高強度鋼圈生產技術及規模的提升，價格已經接近同規格型鋼車輪及普通滾型鋼輪，也逐漸被國內廠商接受。公司在鋼製車輪的輕量化方面取得顯著的技術優勢，以典型的22.5×8.25的15°滾型鋼輪為例，國內行業內普遍重量在45KG左右，公司已將產品自重降低到35KG，並成功開發出30KG的新產品，與歐美37KG的行業平均水平相比也有較大的提高，為全球少數掌握此產品技術的車輪生產企業。
要點十六：同步開發取得先機 國內鋼輪企業技術水平較低，仍停留在來樣加工為主的水平，而隨著汽車工業的快速發展以及整車廠之間的競爭日趨激烈，整車製造商對鋼製車輪的性能，精度，外觀等要求越來越高，對車輪生產企業的設計和開發能力提出了很高的要求。公司具備行業內領先的自主研發能力，能夠根據整車廠的要求同步開發新產品，並獲得客戶的普遍認可。公司2010年新產品開發數量達60種以上。由於新車型的同步開發具有一定的先導性，使得公司在獲得相關訂單時能具有一定的競爭優勢。
要點十七：滾型車輪是鋼製車輪的發展方向 鋼製車輪可分為滾型車輪和型鋼車輪。滾型車輪是型鋼車輪的升級產品，通過在生產中採用滾型和旋壓工藝，有效的提高了車輪的精度和強度，降低了車輪的重量，使其適用於子午線無內胎輪胎。由於型鋼車輪無法使用無內胎子午線輪胎，安全性差，自上世紀80年代至今，歐洲，美國，日本等汽車已開發國家已基本淘汰型鋼車輪在汽車上的使用，而改用無內胎滾型車輪，從長期來看滾型車輪是鋼製車輪發展的方向。
要點十八：股東回報規劃 2012年8月，公司制定未來三年（2012-2014）分紅回報規劃。未來三年內，在滿足現金分紅條件、保證公司正常經營和長遠發展的前提下，公司原則上每年年度股東大會召開後進行一次現金分紅，公司董事會可以根據公司的盈利狀況及資金需求狀況提議公司進行中期現金分紅。公司保持利潤分配政策的連續性和穩定性，在滿足現金分紅條件時，每年以現金方式分配的利潤不低於當年實現的可分配利潤的10%，且任意三個連續會計年度內，公司以現金方式累計分配的利潤不少於該三年實現的年均可分配利潤的30%。在公司現金流狀況良好且不存在重大投資計畫或重大現金支出等事項發生時，公司將適當提高現金分紅的比例。在滿足現金股利分配的條件下，若公司營業收入和淨利潤增長快速，且董事會認為公司股本規模及股權結構合理的前提下，可以在提出現金股利分配預案之外，提出並實施股票股利分配預案。
要點十九：自願鎖定股份 公司股東孫金國，孫利群，孫鋒峰，孫曙虹承諾，自公司股票上市之日起36個月內，不轉讓或者委託他人管理其持有的公司股份，也不由公司回購該部分股份。公司股東楊增榮，陳芝濃，楊富金，丁紀銘，李樂祺，浙大創投承諾，自獲得公司股份的工商變更登記手續完成之日(即09年12月16日)起36月內，不轉讓或者委託他人管理。公司其他股東承諾，自公司股票上市之日起12個月內不轉讓所持公司股份。
要點二十：董事長擬增持公司股份 2013 年10 月，公司董事長、總經理孫鋒峰先生基於對目前資本市場形勢的認識及對公司未來持續穩定發展的強烈信心，計畫以自籌資金在未來6個月內根據中國證監會和深圳證券交易所的有關規定以及市場情況，增持不低於公司總股本0.5%且不超過公司總股本1.5%的股份。增持計畫實施前，孫鋒峰持有公司股份2925萬股，占公司股份總額的16.25%。此外，公司實際控制人及其一致行動人孫金國、孫利群、孫鋒峰、孫曙虹承諾，自孫鋒峰增持公司股份期間及完成之日起12個月內不減持公司股份。
