重慶軌道交通24號線

重慶軌道交通24號線是重慶市軌道交通線網中南部東西向的骨幹線路，是重慶軌道交通在建的一條線路，是廣陽灣智創生態城重要公共運輸脈絡。是重慶城軌綠智融合關鍵技術示範項目，也是重慶首條全自動駕駛、首條採用雲化物聯網融合平台的軌道交通線路。

一期工程一期於2021年3月2日開工建設，起於巴南區鹿角北站，經重慶東站、商貿城站，止於南岸區廣陽灣站。線路全長18.9公里，投資152億元，設鹿角北站、況家塘站、竹園村站、重慶東站、地龍灣站、瓦子壩站、茶涪路站、商貿城站、迎龍站、商貿城北站、廣陽灣站共12座車站。分別與重慶軌道交通6號線重慶東站延伸段、重慶軌道交通8號線、重慶軌道交通20號線、重慶軌道交通27號線形成換乘。預計2022年6月，24號線一期工程便將全面進入主體結構施工階段。

一期為地下敷設，車站均為地下站。採用As車6輛編組，設計時速為100km/h。一期工程設鹿角車輛段一處，設2座主變電所，分別為鹿角主變電所（新建）、廣陽灣主變電所（新建）；控制中心位於盤桂路控制中心。

基本介紹

• 中文名：重慶軌道交通24號線
• 外文名：Chongqing Rail Transit Line 24
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：重慶市
• 起止站點：鹿角北站，廣陽灣站
• 線路長度：18.9 km
• 車站數量：11
• 運營機構：重慶市軌道交通（集團）有限公司
• 設計時速：100km/h

歷史沿革

2020年1月，重慶市住建委在重慶軌道交通24號線設計總承包招標公告中明確，重慶軌道交通24號線一期起始站點為鹿角北站和廣陽灣站。6月，重慶軌道交通24號線一期工程開始設計審查，同期進行工程環境影響評價信息第一次公示。10月28日，重慶交通開投軌道集團官網發布了《重慶市軌道交通24號線一期工程環境影響評價第二次公示》。

重慶軌道交通24號線

2021年1月20日，《重慶軌道交通24號線一期工程施工總承包招標公告》同時在重慶市公共資源交易監督網、重慶市公共資源交易網、《重慶城市交通開發投資（集團）有限公司官方網站》、《重慶市軌道交通（集團）有限公司官方網站》上發布。其中明確表示，該招標項目項目業主為重慶市軌道交通（集團）有限公司，建設資金來自國有資金，項目出資比例為100%，招標人為重慶市軌道交通（集團）有限公司。項目已具備招標條件，現對重慶軌道交通24號線一期工程施工總承包進行公開招標。3月2日，重慶軌道交通24號線一期（鹿角北-廣陽灣）建設開工。

廣陽灣站施工通道

2022年3月7日，該工程全線18個先期開工點已開工17個，開工率94%，進行暗挖隧道、明挖車站圍護結構及土石方工程施工，計畫6月份進入主體結構施工階段。3月訊息，起點站鹿角北站已經完成圍護結構90%、土方開挖及支護11.1%，計畫於4月15日開始主體結構施工。3月14日，重慶軌道交通24號線一期廣陽灣站施工通道成功完成首次爆破，現正進行土石清運。該站為地下二層單柱暗挖車站，站內淨總長為500米，採用14米寬站台，設定4個出入口。整個施工通道已經掘進50米左右，預計6月將進入車站主體結構施工階段。3月17日，從重慶交通開投軌道集團獲悉，重慶軌道交通24號線一期工程各標段正進行結構圍護及土石方開挖施工。6月，重慶軌道交通24號線一期首個車站茶涪路站已進入主體結構施工。9月4日，重慶軌道交通24號線鹿角北站入主體結構施工階段。10月，重慶軌道交通24號線南段主體結構順利封頂。11月23日，重慶軌道交通24號線一期工程土建2標地龍灣車站正式進入主體施工。12月，重慶軌道交通24號線茶涪路站迎來首段結構封頂，系全線首個進入主體結構封頂施工的車站。

2023年2月，重慶軌道交通24號線一期鹿角北站、況家塘站、竹園村站、地龍灣站、茶涪路站、迎龍站、商貿城北站、廣陽灣站等車站已進入主體施工；控制性工程中瓦子壩站鋼結構大棚施工完成，已開始主體基坑土方開挖。4月，重慶軌道交通24號線一期瓦子壩站鋼結構大棚主體結構順利完成。4月12日，重慶軌道交通24號線一期迎來建設新節點，全長73.62米、重達480噸的巨無霸複合式TBM(全斷面硬岩隧道掘進機)“先鋒1號”在茶涪路站順利始發。這標誌著24號線一期工程正式進入車站、區間同步施工新階段。5月4日，隨著最後一車混凝土的成功澆築，由重慶軌道集團建設，中國鐵建承建的重慶軌道交通24號線一期工程土建1標項目重慶東站始發井主體結構封頂，這比預計工期提前了12天，標誌著該項目即將邁向盾構始發掘進的新階段。5月5日，經過10個小時的連續澆築作業，重慶軌道交通24號線一期工程鹿角車輛段出入段線區間隧道出口端首板二襯混凝土順利澆築完成。5月5日19時，巴南鹿角社區重慶軌道交通24號線施工現場，伴隨著最後一方混凝土澆築完成，建設者們經過持續10個小時澆築作業，鹿角出入線隧道首板二襯混凝土澆築完成，標誌著隧道主體工程進入全面施工階段。5月24日，重慶軌道交通24號線一期工程瓦茶區間複合式TBM“先鋒2號”成功始發。6月，重慶軌道交通24號線一期工程土建1標竹園村站至重慶東站區間左線首台複合式TBM順利吊裝下井。7月10日，由中國鐵建中鐵二十局集團承建的重慶軌道交通24號線一期工程土建1標項目順利完成項目鹿角北站-況家塘站-竹園村站右線複合式TBM順利吊裝下井，為後續複合式TBM始發打下堅實的基礎。7月16日，重慶軌道交通24號線一期工程土建4標迎龍站—商貿城北區間右線順利完成盾構下井組裝驗收，並成功始發，標誌著項目建設進入新階段。8月，重慶軌道交通24號線一期鹿角北站開挖及支護全部完成，為接下來的車站主體結構封頂奠定了堅實基礎。8月26日，由重慶軌道集團建設，中國鐵建所屬中鐵二十局承建的重慶軌道交通24號線一期工程竹園村站主體結構順利封頂，這是全線第一座封頂的車站，標誌著該工程取得了階段性勝利。8月29日，重慶軌道交通24號線項目鹿角北站—況家塘站—竹園村站區間右線複合式TBM順利始發。此次始發的複合式TBM整機長度約82米。此外，隨著最後一車混凝土的成功澆築，重慶軌道交通24號線一期鹿角車輛段前期控制性工程——排洪拱涵也順利完工。隨著排洪拱涵完工，為車輛段主體工程的全面施工打下堅實基礎。8月，重慶軌道交通24號線首座車站主體結構封頂。8月30日，重慶軌道交通24號線一期工程重慶東站至地龍灣站區間實現雙線貫通，標誌著重慶軌道24號線土建施工取得實質性進展。9月10日，重慶軌道交通24號線一期鹿角北站至況家塘站至竹園村站左線複合式TBM順利始發。10月，重慶軌道交通24號線茶涪路站主體結構順利封頂。10月16日，重慶軌道交通24號線1標項目竹園村站——重慶東站右線複合式TBM順利始發。10月21日，重慶軌道交通24號線瓦子壩站迎來首段結構封頂，為瓦茶區間盾構接收提供必要條件。11月14日，重慶軌道交通24號線一期工程首條長距離、大坡度盾構隧道（瓦茶區間）左線順利貫通。11月20日，重慶軌道交通24號線一期工程鹿角北站主體結構順利封頂，是全線第三座封頂的車站，標誌著該工程取得了階段性進展。11月29日，重慶軌道交通24號線一期工程商貿城北站至廣陽灣站區間（簡稱商廣區間）右線大里程順利貫通。11月30日，重慶軌道交通24號線一期工程瓦子壩站至茶涪路站區間（簡稱瓦茶區間）右線順利貫通，至此瓦茶區間雙線已全部貫通。12月，重慶軌道交通24號線一期地龍灣站主體結構第一板襯砌混凝土澆築正式開始。12月6日，重慶軌道交通24號線商貿城站首段結構順利封頂。同月，重慶軌道交通24號線迎龍至商貿城北站盾構區間右線順利貫通，標誌著工程取得了重要階段性成果。12月27日，重慶軌道交通24號線一期工程商貿城北站至廣陽灣站區間隧道實現了左線貫通。

2024年1月24日，重慶軌道交通24號線瓦子壩站主體結構順利封頂。1月26日，重慶軌道交通24號線一期6標鹿角車輛段出入段線區間隧道出口端順利貫通。2月29日，重慶軌道交通24號線一期工程“先鋒3號”複合式TBM在瓦子壩站始發。3月22日，重慶軌道交通24號線一期工程土建6標項目鹿角車輛段材料棚順利封頂，這是該項目迎來的首座單體結構封頂，標誌著項目建設邁入新階段。4月11日，重慶軌道交通24號線一期工程商貿城站至迎龍站區間下行線複合式TBM順利始發，項目建設進度條再刷新。4月16日，重慶軌道交通24號線地龍灣～瓦子壩站區間右線暗挖段貫通。4月20日，重慶軌道交通24號線一期工程鹿角北站至況家塘站盾構區間左線盾構機精準出洞，標誌著鹿角北站至況家塘站雙線全部貫通。5月6日，重慶軌道交通24號線一期工程中的商貿城站，完成了基坑的最後一段開挖支護，標誌著全線最後一座明挖車站的基坑土石方開挖工作全面結束。5月10日，隨著最後一段拱牆襯砌澆築完成，24號線一期工程中況家塘站二次襯砌施工結束，這為後續盾構過站作業提供了重要保障。6月，軌道交通24號線一期工程鹿角車輛段的牽引降壓混合變電所成功實現封頂。6月12日，重慶捷運24號線一期工程況家塘站至竹園村站區間右線複合式TBM順利始發。6月27日，24號線一期工程土建2標地龍灣站順利完成開挖支護工作，標誌著該標段所有暗挖區間及暗挖車站完成主體開挖，全面進入結構襯砌施工階段；鹿角北站至況家塘站區間聯絡通道順利完工，成為全線首個完成聯絡通道施工的盾構區間；況家塘站至竹園村站區間左線複合式TBM順利始發，提前30天完成施工節點任務，為全線貫通奠定堅實基礎。

線路站點

重慶軌道交通24號線一期站點設定

車站編號	車站名稱	站台形式	換乘線路
2401	鹿角北站	地下島式	重慶軌道交通20號線（規劃）
2402	況家塘站	地下島式	/
2403	竹園村站	地下島式	/
2404	重慶東站	地下雙島式	重慶軌道交通6號線 重慶軌道交通8號線（規劃） 重慶軌道交通27號線（在建）
2405	地龍灣站	地下島式	/
2406	瓦子壩站	地下島式	/
2407	茶涪路站	地下島式	/
2408	商貿城站	地下島式	/
2409	迎龍站	地下島式	/
2410	商貿城北站	地下島式	/
2411	廣陽灣站	地下島式	重慶軌道交通20號線（規劃）

設施設備

重慶軌道交通24號線一期項目採用As型車，該車型適用於山地環境，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大等特點，最高運行時速為100公里，6編組列車最大載客量為2322人。

建設意義

重慶軌道交通24號線一期工程以“國際化、綠色化、智慧型化、人文化”為設計理念，將打造集線路雲平台、全自動運行、智慧場站、BIM可視化平台為一體，並具有獨特人文風格的軌道交通示範線路。該線路建成後，能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射範圍，支撐廣陽島區域發展，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利，同時為未來產業集群提供先驅條件。

重慶軌道交通24號線一期工程是重慶軌道交通建設網路中的骨幹線路之一，也是廣陽灣智創生態城重要的公共運輸脈絡。該線全長18.9公里，起於巴南區鹿角北站，止於南岸區廣陽灣站，設況家塘站、重慶東站、茶涪路站等11座車站，與6號線重慶東站延伸段、8號線、20號線、27號線等線路形成換乘。

該線路建成後，能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射範圍，支撐廣陽島區域發展，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利，同時為未來產業集群提供先驅條件。