重慶軌道交通2號線

重慶軌道交通2號線（Chongqing Rail Transit Line 2），於2004年11月6日開通觀光運營，標識色為森林綠；是中國西部地區第一條城市軌道交通線路，也是中國第一條跨座式單軌線路，同時是國家西部大開發十大重點工程之一，因其列車在李子壩站穿樓而過聞名全國。

重慶軌道交通2號線大致呈東西走向，東起渝中區較場口站，途經九龍坡區，西至大渡口區新山村站，向南延伸至巴南區魚洞站，跨越4個行政區，輻射9個片區。

據2018年10月重慶軌道交通官網信息顯示，重慶軌道交通2號線運營里程為31.36千米，採用單軌系統（跨坐式單軌），共設車站25座，其中高架站22座、地下站3座。

基本介紹

• 中文名：重慶軌道交通2號線
• 外文名：Chongqing Rail Transit Line 2
• 標誌色：森林綠
• 開通日期：2004年12月11日
• 運行時間：06:30-22:30
• 軌道類型：單軌系統（跨座式單軌）
• 起止站點：較場口站-魚洞站
• 線路長度：31.36千米
• 車站數量：25座
• 車輛編組：4/6節編組
• 最高時速：75千米/小時
• 運營機構：重慶市軌道交通（集團）有限公司

建設歷程

1988年，重慶市政府宣布將建設市中心區到新山村的軌道交通路線，並組建重慶市軌道交通路線規劃與預可行性研究工作組。

1993年，日本國際協力事業團專家在渝開展了較新線工程可行性調查。

1994年，重慶軌道交通2號線項目建議書通過國家評估，重慶單軌項目被中國列入日本政府貸款計畫。

1996年，重慶軌道交通2號線項目可行性研究報告、環境評價報告完成。

1999年，重慶軌道交通2號線項目建議書獲得原國家計委批准，工程可行性研究報告通過國家評估。重慶軌道交通2號線一期工程被列為國家西部開發十大重點工程和國債項目。同年6月試驗段動工，9月批准初步設計，12月26日，正式全面開工。

2000年12月5日，重慶市軌道交通2號線一期工程（較場口-新山村段）正式開工。

2001年，重慶軌道交通2號線項目271億日元貸款簽約，開始國際招標採購機電設備。

2002年，重慶軌道交通2號線延伸段（大堰村～新山村）工程獲國家批准，車輛採購契約簽署。

2003年10月27日，重慶軌道交通2號線一期工程實現「軌通」目標。

2004年6月28日，第一抽重慶單軌列車在大坪至動物園段「試通車」取得成功；8月18日，第二抽單軌列車又正式上線，並成功完成了大堰基地至較場口地下車站的全線試通車；11月6日，重慶軌道交通2號線一期工程大坪至動物園段開始觀光運行；12月11日，重慶軌道交通2號線一期工程全線（即較場口至動物園段）開始觀光運行；12月28日，重慶軌道交通2號線一期工程開始試運行，停靠站點由觀光運行期間的5個增加到13個，黃花園、佛圖關、謝家灣和曾家岩4個站不停靠。

軌道交通2號線列車

2005年6月18日，重慶軌道交通2號線較場口至動物園段開通試運營，設車站13座。

2006年6月8日，重慶軌道交通2號線南延一期動物園至新山村段開始模擬運行；7月1日，重慶軌道交通2號線南延一期動物園至新山村段開始試運營；7月10日，重慶軌道交通2號線南延一期開始正式運行。

2008年7月31日，重慶軌道交通天魚線開工。

2010年10月28日，重慶軌道交通天魚線首座車站封頂。

2013年3月8日，重慶軌道交通天魚線開始鋪設軌道。

2014年9月18日，重慶軌道交通天魚線軌道鋪設工作全部完成；10月31日，重慶軌道交通天魚線同意不載客試運行；12月30日，重慶軌道交通2號線南延二期新山村到天堂堡段和天魚段開通試運營。

線路站點

車站列表

據2018年10月重慶軌道交通官網顯示：重慶軌道交通2號線已開通運營里程為31.36千米，其中較場口-新山村段為19.2千米，新山村-魚洞段為12.16千米，全線共設車站25座。

車站編號	車站名稱	英文名稱	站台類型	換乘路線	所在區域	備註
201	較場口站	Jiaochangkou	地下側式	重慶軌道交通1號線	渝中區	一期工程
202	臨江門站	Linjiangmen	地下島式
203	黃花園站	Huanghuayuan	高架側式
204	大溪溝站	Daxigou	高架側式
205	曾家岩站	Zengjiayan	高架側式	重慶軌道交通10號線
206	牛角沱站	Niujiaotuo	高架側式	重慶軌道交通3號線
207	李子壩站	Liziba	高架側式
208	佛圖關站	Fotuguan	高架側式
209	大坪站	Daping	地下島式	重慶軌道交通1號線
210	袁家崗站	Yuanjiagang	高架側式		九龍坡區
211	謝家灣站	Xiejiawan	高架側式
212	楊家坪站	Yangjiaping	高架側式
213	動物園站	Zoo Station	高架一側一島式
214	大堰村站	Dayancun	高架側式			二期工程
215	馬王場站	Mawangchang	高架側式
216	平安站	Ping'an	高架側式		大渡口區
217	大渡口站	Dadukou	高架側式
218	新山村站	Xinshancun	高架側式
219	天堂堡站	Tiantangbao	高架島式			南延伸段
220	建橋站	Jianqiao	高架側式
221	金家灣站	Jinjiawan	高架側式
222	劉家壩站	Liujiaba	高架側式
223	白居寺站	Baijusi	高架島式
224	大江站	Dajiang	高架側式		巴南區
225	魚洞站	Yudong	高架雙島式	重慶軌道交通3號線

線路走向

據2018年10月重慶軌道交通官網信息顯示，重慶軌道交通2號線全長31.36千米，東起渝中區民權路、新華路、中興路交叉口，設較場口站；途經解放碑商圈設臨江門站；後沿嘉陵江在李子壩站穿樓而過；經大坪商圈、楊家坪商圈、大渡口商圈在沿途分別設站，後向南延伸過長江至巴南區設魚洞站；沿線經過人民解放紀念碑、市奧林匹克體育中心、市動物園等重要節點。

運營情況

運營時刻

站點	平日				雙休日
	首班車		末班車		首班車		末班車
	往魚洞↓	往較場口↑	往魚洞↓	往較場口↑	往魚洞↓	往較場口↑	往魚洞↓	往較場口↑
較場口站	06:30	-	22:30	-	06:30	-	22:30	-
臨江門站	06:32	06:38	22:32	23:26	06:32	06:48	22:31	23:27
黃花園站	06:34	06:35	22:34	23:24	06:34	06:45	22:34	23:25
大溪溝站	06:35	06:33	22:35	23:22	06:35	06:43	22:35	23:23
曾家岩站	06:37	06:32	22:37	23:20	06:37	06:41	22:37	23:21
牛角沱站	06:40	06:30	22:40	23:18	06:40	06:39	22:40	23:19
李子壩站	06:42	06:38	22:42	23:16	06:42	06:37	22:42	23:17
佛圖關站	06:44	06:36	22:44	23:14	06:44	06:35	22:44	23:15
大坪站	06:47	06:33	22:47	23:11	06:47	06:32	22:47	23:12
袁家崗站	06:50	06:30	22:50	23:08	06:50	06:30	22:50	23:09
謝家灣站	06:52	06:36	22:52	23:06	06:52	06:36	22:52	23:07
楊家坪站	06:54	06:33	22:54	23:04	06:55	06:34	22:54	23:04
動物園站	06:30	06:31	22:57	23:01	06:30	06:32	22:57	23:02
大堰村站	06:32	06:34	22:59	22:59	06:32	06:41	22:59	22:59
馬王場站	06:34	06:32	23:01	22:57	06:35	06:39	23:01	22:57
平安站	06:30	06:30	23:04	22:55	06:37	06:37	23:04	22:55
大渡口站	06:32	06:35	23:06	22:52	06:39	06:34	23:06	22:52
新山村站	06:35	06:33	23:09	22:50	06:43	6:32	23:09	22:50
天堂堡站	06:30	06:31	23:12	22:48	06:30	06:30	23:12	22:48
建橋站	06:33	06:37	23:15	22:44	06:33	06:32	23:15	22:44
金家灣站	06:35	06:34	23:17	22:42	06:35	06:30	23:18	22:42
劉家壩站	06:37	06:32	23:19	22:40	06:37	06:32	23:20	22:40
白居寺站	06:36	06:30	23:22	22:37	06:36	06:30	23:22	22:37
大江站	06:41	06:32	23:27	22:32	06:41	06:32	23:28	22:32
魚洞站	-	06:30	-	22:30	-	06:30	-	22:30

客運流量

2011年07月29日，重慶軌道交通2號線全天客流160865人次。

2018年3月6日，重慶軌道交通2號線全天客流37.3萬乘次。

設備設施

車輛設施

重慶軌道交通2號線首批列車由日本日立公司笠戶車輛廠設計生產，每節可乘載乘客150人，每趟可編組4至8節，每次最多可運送1200人，而發車時間可短至每兩分半鐘一趟，且噪音僅50分貝左右。因客流原因，列車後改為中國北車集團生產，6節編組一抽，於2012年11月19日正式上線。

運行系統

重慶軌道交通2號線根據重慶地形特徵採用了噪聲小、轉彎半徑小、爬坡能力強的架空跨座式單軌交通系統，亦是中國第一次引進的中運量膠輪單軌系統；該系統採用橡膠輪胎，車輛運行噪音極低，具有明顯的環保特性；獨特的架空軌道梁占用道路少，體量輕巧，透光性佳，可立體綠化。

重慶軌道交通2號線曾是中國國內少數施行兩司機制度的城市，也就是車頭的司機只負責開車，車尾的列車長則負責關門，這點也和日本大部分鐵路運營相同。從2013年9月起，2號線已開始執行單司機制度。

據2018年10月重慶軌道交通官網信息顯示，重慶軌道交通2號線設大堰車廠、白居寺車廠兩處車輛基地。

主要工程

• 列車穿樓李子壩站
  

2號線李子壩車站是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，於2004年3月建成，占地面積3100平方米，建築面積6000平方米。該站位於嘉陵江畔的李子壩正街39號商住樓6-7層，因其“空中列車穿樓而過”成為蜚聲中外的“網紅車站”。

李子壩站

車站與商住樓同步設計、同步建設、同步投用，採用“站橋分離”的結構形式，軌道車站橋樑與商住樓結構支撐體系分開設定，有效解決兩者結構傳力及振動問題。同時，單軌列車採用低噪音、低振動的充氣橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車體，最大限度減小了列車行駛帶來的振動和噪音影響，使車站與商住樓能和諧共生，成功實現城市土地資源的集約利用。

• 軌道梁的精準架設
  

重慶軌道交通2號線軌道梁的架設要求每根梁的錯牙誤差不得超過2毫米。在安裝過程中，軌道公司和施工單位不但順利實現了無路可通的李子壩至佛圖關區間段和地形複雜的牛角沱濱江路段的軌道梁架設，還成功完成了牛角沱大跨度鋼構橋、謝家灣大跨度鋼箱梁和毛線溝倒T梁等特殊軌道梁工程，全線2738套支座和指型板安裝無一差錯，架設質量全部達到優良。

價值意義

軌道交通這種現代化的交通工具既使沿線市民出行駛上了快車道，也紅火了沿線商圈，為山城經濟注入了新的活力。（搜狐新聞 評）