重慶號戰艦

1949年2月25日晨，國民黨海軍最大的戰鬥艦‘重慶號’巡洋艦駛離吳淞口，倒戈奔向解放區，起義成功。

基本介紹

• 中文名：重慶號戰艦
• 原名：黎明女神號
• 建成：1936年9月
• 地點：英國

概述

重慶號’，原名‘黎明女神號’，1936年9月在英國朴茨茅斯船塢建成下水，是英國海軍當時在裝備和性能方面堪稱世界一流的現代化巡洋艦。二戰期間，中國招商局在香港訂製六艘艦艇，被港英當局徵用並轉用於歐洲戰場。1948年5月，英國政府把‘黎明女神號’艦作為補償交給國民黨政府。8月13日，該艦抵達上海吳淞口，改名為‘重慶號’。

‘重慶號’排水量五千二百七十噸，艦員六百人，是國民黨海軍中裝備精良，火力最強，航速最快，排水最大的一艘。淮海戰役後，該艦受命調防長江，停泊於上海吳淞口，在中共黨員畢重遠領導下，艦長鄧兆祥率全艦官兵五百四十七人起義，26日早晨七時到達解放區煙臺，加入人民解放軍，受到毛澤東和朱德的嘉獎。

裝備

“重慶”艦是抗日戰爭勝利後，英國政府贈送給中國當時的國民黨政府的輕型巡洋艦，原名“震旦”號，1936年9月20日在英國下水，國民黨政府海軍接收後，命名為“重慶”號。該艦標準排水量5274噸，滿載排水量7500噸，長約165米，寬16.7米，航速32節，續航力達4000多海里，攻率6.4萬馬力，裝備有152毫米雙聯裝主炮6門，102毫米四聯裝副炮8門，40毫米高炮8門，20毫米高炮12門，533毫米魚雷發射管6具，是當時國民黨最大、戰鬥力最強的艦艇。艦長鄧兆祥，全艦官兵574人。

1948年5月，國民黨政府從英國朴茨茅斯軍港接收該艦，於同年8月返國抵南京。1948年11月至12月參加反對人民解放戰爭，於東北沿海掩護國民黨軍隊從葫蘆島、煙臺、營口等地撤退。1948年末返上海江南造船廠修理。1949年2月中旬，受國民黨海軍司令桂永清指使，鎮守吳淞口，企圖阻止人民解放軍渡江。

起義

重慶”艦艦員絕大多數是高中以上文化程度的青年學生，當時，國民黨統治已風雨飄搖，艦上官兵紛紛考慮另謀出路，不願參加反人民的內戰。在這種形勢下，艦上的進步官兵和中共地下黨員開始進行秘密串連，醞釀起義，很快組成了“士兵解放委員會”（以下稱“解委會”）。中共上海局通過各種渠道對該艦一些人員進行了爭取工作。

1949年2月25日凌晨1時30分，“解委會”成員首先切斷無線電和電話電源，同時將甲板上的哨兵及司令走廊上的值更士兵誘至雷達室繳槍拘禁。原定擔任警戒的人員立即進入預定的崗位，行動組的人員拘禁了尉以上軍官。

鄧兆祥艦長事先並不知道下屬官兵在醞釀起義，但他有進步思想基礎，在“解委會”宣布起義後，他毅然參加，親自下令開航，並指揮航行，率艦起義成功。

“重慶”艦平安抵達解放區港口後，3月5日鄧兆祥率全體官兵致電毛澤東主席、朱德總司令：“鑒於大勢所趨，人心所向，重慶號全體官兵，不甘再助紂為虐，鹹願秉誠贖罪，報效人民，乃於2月25日在國民黨腹心地區內吳淞口外，毅然首舉海軍義旗，北駛開入解放區港口，參加中國人民解放軍。

“重慶”艦起義在國民黨統治集團內部掀起了軒然大波，蔣介石於1949年4月11日下令，斥責海軍總司令桂永清“事先疏於防範”，“處理亦欠妥善，實屬咎有攸歸”，“著即撤職留任，以示懲儆而察後效”。事實上歷史的車輪是誰也阻擋不了的，繼“重慶”艦起義後，1949年4月23日，國民黨第二艦隊司令林遵率領25艘艦艇、1271名官兵在南京江面起義。1949年9月19日，“長治”號軍艦在長江口外大戢山海面起義。

轟炸

“重慶”艦的起義，對國民黨及其軍隊是沉重的打擊，國民黨統治集團必欲除去而後快，多次派出飛機偵察，決心將其炸沉。2月25日晨5時45分，“重慶”艦從吳淞口起錨，26日上午抵解放區煙臺港。3月3日下午離開煙臺，次日晨6時30分抵葫蘆島。

“重慶”艦到達葫蘆島後，當即在遼西軍區副司令員朱軍同志直接領導下，展開護艦工作。除決定由陸上調兩個連的高射炮兵前來協同防禦外，並就當地材料條件許可之下，進行以漁網、松枝、麥桿等偽裝全艦。此種偽裝非但會妨礙指揮台與各高射武器的運轉，並易招致火災，一旦起火又難以撲滅。

10日下午，在朱軍同志召集下，重新研究偽裝，決定改用油漆，把全艦成陸地色彩，但因無法獲得若大一批土黃色油漆，只好採用艦上保存的灰色和黑色油漆。11日開始油漆，工作進展遲緩，到16日敵機第一次偵察時，兩弦大部、指揮台與艦橋等仍未油漆完。

3月16日下午2時，敵機第一次來偵察，派出的是1架民航機，當“重慶”艦發現敵機已逼臨上空，各部署人員才匆匆就位，又以為是和平談判者所乘的飛機，遲疑不決，待準備要打時，敵機已飛出“重慶”艦的艦擊的範圍以外，岸上高射炮打了4發，“重慶”艦1發未打。

3月17日上午10時左右，敵機1架第二次偵察時，從右弦160度燈塔方向飛來。當即，第5號奧利根射手發現，即一面射擊，一面指示目標給其他炮火，並招呼四寸炮注意，因指揮台尚未發現敵機，不能隨便發射，即喊指揮台注意敵機，等指揮台聽到後，忙亂中竟把方向轉錯，後來轉回來，又找不到目標，敵機從艦尾越過“重慶”艦右側方向轉向海面逸去。由於16日晚有50多名官兵派去瀋陽參觀，防空部署又重新編組，許多重要崗位不得不調任新手，戰鬥力更為削弱。

組織上已預料敵機在第二次偵察後，一定會有大批飛機來轟炸，在朱軍司令員“全人”的指示下，凡不必要留艦人員130多名18日晨調去瀋陽，以避免傷亡，艦上只留下對空作戰及機電供給等必需人員。8時左右敵偵察機1架從右弦水面飛來，炮火即開始射擊，幾分鐘後，另有3架美制B29轟炸機從右弦135度侵入，斜穿過“重慶”艦上空投彈，彈中艦左前方高射炮陣地附近。此後敵機即以同樣方式高空空襲。平均20分鐘轟炸一次。炸彈皆中於碼頭或海中，上午最後一次轟炸時有數枚炸彈落於右弦（艦腹）30碼外，發電機被震停電，計算台因之不能應即用跑表（STOPUWATCH）計算，285雷達被震壞，但馬上修好，炮火始終未停。敵機於11時45分暫停轟炸。

由於上午敵機投彈很多，均未命中，同志們情緒很高，其中包含著輕敵的成分。午後1時左右，敵機又向同方向來襲，各炮開始射擊。第三次敵機5架由海面飛來，被我炮火一擊立即分散，許久敵機未來，同志們以為敵機不會再來，但仍未離開崗位。3時45分敵機1架由“重慶”艦尾180度死角方位侵入，等“重慶”艦發現時,敵機已在瞄準階段,四寸炮只能打在敵機兩側,敵機於高空斜穿”重慶”艦首尾線投彈，順右弦邊落下，在水面上即炸，以致後艙、後計算室皆有彈片穿過甲板，小洞很多，最大一個洞半徑約8英寸。在右弦四寸炮下面計算室10位同志9人受傷，最重者頭部受傷。四寸炮位上兩名同志被震死。第5號奧利根上射手左腳踵被炸去，另一射手肚子被炸受重傷，死於錦州醫院。右乓乓機關炮上射手胸部被炸重傷死於錦州醫院。另一射手眼睛被炸瞎，一輪機兵被炸死於司令走廊下面。四寸炮因仰至80度受劇烈震動而不能俯下。右弦第4號汽艇被炸起火，因內中汽油及油桶未於作戰前取下，艦長汽艇也起了火。輪機部門又將電自動停閉，艦上各部署人員都著了慌。“解委會”同志即組織部分人員滅火，水龍頭因停電無水，只有用水桶從海中打水與用滅火機（有的滅火機藥水幹了）等滅火，火約1小時被撲滅。

為了減少人員傷亡，上級決定艦上僅留下百餘人準備護艦作戰，其餘大部分船員撤離。3月15日，東北軍區正式任命‘重慶號’原艦長鄧兆祥為中國人民解放軍‘重慶號’艦長。在以後的幾天裡，不斷有敵機飛來觀測‘重慶號’的方位。這時，由於‘重慶號’上的燃料已基本用盡，只能停靠在三號碼頭而無法轉移。3月18日，國民黨多次狂轟‘重慶號’。3月19日，國民黨空軍轟炸機群繼續飛來攻擊。

為了保存人才，解放軍決定留人不留艦，艦上官兵奉命全部撤到岸上待命。艦長鄧兆祥帶領船員在敵機轟炸間隙登上軍艦，奮力搶拆艦上的羅經、雷達、通信和帆纜器材以及輕型艦炮、魚雷發射管等武器裝備。20日零時許，幾名水兵奉命打開‘重慶號’前後機艙、彈藥庫的海底門，軍艦進水緩緩下沉，三個小時後向三號碼頭東側海里傾倒沉沒。

打撈修復

1950年10月26日，

關於“重慶”艦的修復問題，1951年10月蘇聯政府派出了以普斯丁切夫同志為首的專家小組，經過兩個星期對“重慶”艦進行檢驗，又於1953年12月間派出以米哈依洛夫同志為首的技術檢查組，來華收集“重慶”艦的相關資料後，經列寧格勒設計局研究結果，認為全部修復“重慶”艦原有的武器裝備及機器裝置是困難的，最好的方案是利用現在的船體進行全部改裝，約需經費2億盧布，需要4至時間。

鑒於當時全國解放不久，正值抗美援朝之際，國內經費異常困難，加之“重慶”艦即使修復，所需要的武器彈藥、油料等消耗品仍需從西方國家進口，當時他們奉行的是對新中國的全面封鎖政策。因此，軍委做出了延期修復的決定，海軍遵此對“重慶”艦隊的人員處理提出方案，1955年2月總部正式批准了海軍的方案，即留下少部分人員繼續在艦上做維護保養工作；適合在艦艇工作的同志調往其它艦艇部隊，不適合在艦艇上工作的調往陸勤部隊或機關、院校工作；要求轉業的同志，安排地方工作，使他們各得其所。至此，“重慶”艦的打撈修理遂告結束。

‘重慶號’打撈出水後，因該艦機器零件損壞嚴重，更換造價昂貴，已不能繼續使用，便將艦體拆卸，而‘重慶號’艦牌則存放在青島軍用五號碼頭倉庫中，至1982年7月，捐贈給軍事博物館，定為國家一級文物精品。