《重型直升機技術圖冊》是2019年航空工業出版社出版的圖書。
《重型直升機技術圖冊》是2019年航空工業出版社出版的圖書。內容簡介 重型直升機是指起飛重量大於20噸的直升機，其具有載重量大、運輸效率高等諸多優點。因此重型直升機在軍民領域已得到廣泛套用，並成為主要國家的重要戰略裝備。...
米-26直升機（俄文：Миль Ми-26，英文：Mil Mi-26，北約代號：Halo，譯文：光暈），是蘇聯/俄羅斯一型雙發多用途運輸直升機。發展沿革 歷史背景 米-26直升機是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。米-26直升機由蘇聯...
AC313A是中國航空工業集團有限公司研製的一款13噸級大型多用途民用直升機，可滿足高原、高溫、高寒等複雜地區和氣候環境的使用要求。2022年5月17日上午，“吉祥鳥”AC313A在江西景德鎮呂蒙機場成功首飛。歷史沿革 2022年3月16日報導，AC...
技術特點 動力裝置 米-17直升機是在米-8的基礎上發展的改進型，與米-8幾乎相同，但米-17的尾槳在垂直安定面的左邊，與米-14相同。從外表上看，米-17的發動機短艙較短，只是座艙前左側艙門中點上方的進氣口靠前了，重新設計了每側...
西科斯基飛機公司製造了超過1000架的S-55系列直升機，英國韋斯特蘭公司也生產了550架“旋風”直升機。另外，法國東南飛機製造公司和日本三菱重工業公司也通過授權生產了部分S-55直升機。技術參數 主旋翼直徑 53 英尺 翼面積 3 葉；2,210...
儘管五角大樓正在謀劃具有更高運輸性能指標的新一代“聯合通用重型運輸機”（JointHeavyLiftaircraft，簡稱JHL）。但在實戰中痛感重型直升機運輸能力不足的美國海軍陸戰隊，還是現實地選擇了西科斯基公司為其研製一種基於現有型號技術的新型...
米-6，又名米-22，是前蘇聯米里設計局設計的單旋翼帶尾槳式重型運輸直升機，北大西洋公約組織給綽號為“吊鉤”（Hook）。該機於1954年開始研製，1957年試飛，同年秋季公開展出。米-6開創短翼先河，打破多項紀錄。在後來20多年的時間...
S-55QT直升機，該項目是於1992年由美國“彩蝶”大峽谷直升機公司和垂直航空技術公司(VAT)發起的，目的是生產一種遊覽用的超靜音直升機。與基本型S-55直升機相比，S-55QT所作的主要改進包括採用了新型五槳葉旋翼和渦輪軸發動機，並對...
中國軍隊陸航的米17與米171軍用運輸直升機攻擊運輸直升機，火箭巢中裝的是國產57毫米-1/2型火箭彈： 全長0.82米，採用6翼片摺疊穩定尾翼裝置，翼展0.23米，彈重3.86-3.97公斤，戰鬥部1.38公斤，最大速度2馬赫，可攻擊5000米處...
基本技術數據 CH-53D（MH-53的改進型）機身長：20.3米 26.5米(旋翼轉動)機高：7.2米 全重：21000千克 主旋翼直徑：21.7米 最大航程：1064千米 最大升限：4150米 最大速度：294千米/小時 最大載重：37名士兵，或24名躺臥...
因此美國陸軍迫切要求迅速提供一種高速的重裝甲重火力武裝直升機，用來為運兵直升機提供沿途護航或為步兵預先提供空中壓制火力。1958年，美國貝爾公司開始研究專用武直概念，在1962年推出了一個被稱為D255“易洛魁武士”的全尺寸模型。“...
在城市消防方面，裝備消防滅火設備的警用重型直升機可以直接實施城市滅火作業。海上作業AC313型機三發構型安全性好，具有水上起降和漂浮能力，非常適用於海上作業。石油、天燃氣公司已使用直升機進行海上石油平台和陸上石油的運輸服務，並已...
技術特點 該機採用了帶有歐洲HTH重型直升機風格的一體化槳轂和7葉複合材料槳葉，尾槳外形低矮，更接近於國產直-8直升機。總體外形布局比俄羅斯米-26或美國CH-53E等類似機型都要先進，就是當初俄羅斯極力向中國推薦的米-26改進型——米-...
MH-53J是美軍重量和功率最大的直升機，並被認為是世界上技術最先進的直升機之一。發展沿革 20世紀60年代初美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機，隨後西科斯基公司（Sikorsky Aircraft Division of United Technologies Corp）的CH-53D被...
H-53“海上種馬”大型直升機，是為美國海軍陸戰隊研製的一種高速侵攻（強行進入敵人腹地進行襲擊或機降）型機種，用來替代陳舊的H-37大型直升機。60年代初美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機，隨後西科斯基公司的CH-53D被選中，...
美國軍方現役的各種直升機中沒有一種具備類似的能力，為此參與該項目競爭的各研製廠商都在各自的設計方案中積極採用新技術以滿足性能需求。鑒於所裝備的CH-53E“超級種馬”中重型運輸直升機的機體開始老化，美國海軍陸戰隊還提出了重型運輸...
CH-53E 是世界上尺寸最大、功率最高的一種直升機，1971 年開始研製，1978年開始生產，1981年交付海軍陸戰使用。1990年，訂貨量達 200 架。海軍陸戰隊將CH-53E用於兩棲作戰，它可運送55名全副武裝士兵、重型設備和武器，以及回收戰鬥中...
王斌表示，在此背景下，一款各項性能達到世界先進水平的全新大型民用直升機——AC313直升機脫穎而出。據多名設計人員介紹，AC313機艙內載貨量大，外部甚至可以吊起重型的挖掘、救援設備的設計，很大程度上正是基於救災的需要。從研發到...
為滿足前蘇聯國民經濟的需要和90年代世界直升機市場需求，經過多年審慎考慮。前蘇聯民航部提出發展一種先進的中型運輸直升機。代號米-38。俄羅斯米里公司於1983年開始了重型直升機米-38項目的研製，此後項目幾經修正。米-38直升機模型曾在...
米爾的團隊迅速提出兩種基本設計，一個是7 .5 噸級的單發重型直升機，另一種是10.5噸級的雙發重型直升機，米爾設計局的試製工廠還製作了3種基本機身和5種座艙，供軍方評估之用。最後，軍方選取了雙發方案，主要看重雙發的可靠性和...
需要指出的是，新一代重型直升機米－46的研製在上世紀90年代初便已開始，由於研究項目被認為不適宜而中止。按照技術要求，米－46應兼備運輸直升機和吊運直升機的功能。按照設計，米－46的質量應為30噸，時速應超過270公里/小時，航程...
我國的直－5就是在米-4 的基礎上改進的軍民兩用直升機；1957年研製的米-6，是一種重型運輸直升機其軍用和民用技術性能遠遠超過其他國家的直升機，在60年代中期前是世界上最大的單旋翼直升機；1962年首飛成功的米－8（圖9）是一種...
2006年1月，美國海軍陸戰隊訂購了一種新生產出來的改型--CH-53K--作為海軍陸戰隊的下一代重型起重機。裝備情況 MH-53E裝備日本。CH-53E，MH-53E裝備美國 。技術特點 長長的座艙，帶尾部斜坡；左側尾槳上帶有斜鰭；右側水平尾翼；三...
技術特點 直-8L直升機採用單旋翼帶尾槳常規氣動布局、低阻力氣動外形、並列式雙駕驅寬機身結構，前三點不可收放輪式起落架布局。與直-8系列中的其他直升機型號相比，直-8L客貨艙空間較原直-8系列直升機增加了40%，填補了國產直升...
相比之下，夏延的“繼承人”、公認的重型攻擊直升機 AH-64“阿帕奇”的最大起飛重量“只有”只有 7,270 公斤。夏延的最高速度達到 407 公里/小時，AH-64“阿帕奇”只有 260 公里/小時。由於前飛狀態是旋翼機模式，夏延沒有直升機...
原因是由於國家財力有限，不可能同時投資研製兩種重型直升機，為了全力確保由372廠承擔的仿製法國“超黃蜂”直升機（即直-8）項目，直-7直升機只得為直-8讓路，宣告了直-7重型直升機的夭折。至此，長達10餘年的直-7研製僅生產了兩架...
