重型汽車聯營公司

重型汽車聯營公司1983年從當時的奧地利斯太爾公司全套引進斯太爾91系列重型汽車整車製造技術，總投資11.58億元。

基本介紹

• 公司名稱：重型汽車聯營公司
• 經營範圍：重型汽車
• 公司性質：有限公司
• 總投資：11.58億元

斯太爾技術

斯太爾技術引進項目是國家為發展中國重型汽車工業，解決當時汽車工業缺重的矛盾，經國務院批准立項的國家“八五”重點項目，斯太爾項目不僅引進整車技術，還包括關鍵總成技術。該項目的成功實施改變了中國重型汽車市場格局。　自從1985年第一輛斯太爾重卡下線，經過二十多年的發展，斯太爾技術引進項目在我國取得了巨大成功。期間，中國生產的載重15噸以上的卡車中每10輛中就有8輛採用了斯太爾卡車技術，現在約有20萬輛斯太爾卡車在中國的物流系統和重點工程中扮演著不可或缺的角色，斯太爾卡車在中國成了重型卡車的代名詞。

在中國發展迅速

斯太爾業已成為我國重型汽車市場的主力車型，並使我國的重型汽車製造技術向世界先進水平大大邁進了一步，為我國重型汽車工業的發展做出了重要的貢獻，斯太爾技術引進項目業已成為中奧合作的成功範例。現在在中國，斯太爾的市場保有量都遠遠超過了它的故鄉奧地利。一定意義上，斯太爾的影響力已超出重型卡車本身，該引進項目培養了大批技術人才，使中國重汽形成了重型卡車自主研發能力。

事實上，斯太爾在中國取得成功也是歷經坎坷。從1983年由中國重汽的前身“重型汽車工業聯營公司”引進了奧地利斯太爾公司全套的斯太爾91系列重型汽車整車製造技術開始，雙方都經歷了重大的變革，原重汽集團在經歷了一系列變動之後，最終形成今天中國重汽(濟南)、陝汽、紅岩三派勢力；而斯太爾公司也在此間轉投曼公司門下。如今，三大重汽和北汽福田都有自己的斯太爾系列重卡，陝汽和中國重汽又先後與曼集團簽訂了更深一步的合作協定。

市場需求

斯太爾系重卡的輝煌其實是從2000年前後開始的，這一年也正好是原中國重汽集團一分為三的時候。“斯太爾”從1989年造出第一輛15噸級以上重卡直到2000年，日子都很難過，原因包括重卡市場容量太小、用戶需求以普通載貨車為主、斯太爾卡車價格過高、原中國重汽經營不善等因素。15噸級以上重卡市場能在這幾年飛速發展，要感謝幾大部委從2004年開始並持續至今的治超治限。這一政策的實施推動了重卡市場朝著更大噸位、更大功率方向的提速，之後各地實行的計重收費改革更是讓準重卡企業雪上加霜。不少用戶購買準重卡車型進行超載的做法很難再行得通，整個市場消費日趨理性，以重型牽引車為標誌的15噸級真正重卡產品受到了用戶越來越多的青睞。