里－2（Li-2）活塞式運輸機是中華人民共和國從蘇聯進口的首批飛機中的活塞式雙發運輸機，曾用代號“14號機”。
里-2 是蘇聯按許可證生產的 DC-3，里-2 的發動機是兩具施維特索夫 M-62 或 Ash-62――按許可證生產的萊特 R-1820 旋風。里-2 一開始也稱為 PS-84，里蘇諾夫設計局在戰爭期間共生產了 2,930 架。
基本介紹
- 中文名：里－2（Li-2）活塞式運輸機
- 簡稱：里-2
- 生產國：蘇聯
- 類別：活塞式雙發運輸機
服役歷史,技術參數,主要型號,
服役歷史
1936年11月至1939年3月，蘇聯從美國購進18架DC-3旅客機，其中2架是分解狀態的散件。蘇聯還購買了該機的製造權，並派出技術人員到美國工廠學習了約2年。蘇聯於1941年開始生產DC-3，同年夏季達到月產30~40架的速度。蘇聯在製造該機的過程中對DC-3的結構進行了修改以適應蘇聯工藝和生產條件，並換裝了國產的發動機。最初生產的客機型稱為PS-84，後採用試製廠總工程師B‧P‧里蘇諾夫的姓名第一個音節命名為里－2。
里－2有多種改型，主要包括里一2P客機、里－2T貨機。里－2VP是生產數量最多的武裝型運輸機，機背裝有炮塔，還可攜帶4枚250公斤炸彈或12枚火箭彈。里－2在40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機。各型共生產了4863架，1945年停產，在蘇聯使用了約40年。
1949年底，中國從滿州里進口2架里－2。1949年10月至1950年2月間，蘇聯空運部隊41架里－2和民航大隊6架里－2來中國，協助空運陸軍部隊進新疆。1950年3月成立的中蘇民航股份公司全部使用里－2飛機，最初有14架，1951年增至16架，其中里－2P客機和里－2T貨機各8架。1950年7月19日，蘇聯政府同意將里－2飛機及其發動機的製造權轉讓給中國，但中國並未仿製該機。1951年中國民航進口4架。1951年11月24日，蘇聯空軍顧問團向解放軍空軍移交20架里－2飛機。到1957年，共進口裡－2飛機41架，使該機成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型。里－2還被作為航測機。該機1986年退役。
中國航空博物館內的里－2
中國航空博物館內的里－2技術參數
里－2的主要技術數據：翼展28.813米，機長19.647米，機高7.093米，機翼面積91.7平方米；空重7680公斤（客機）、7400公斤（貨機），載重1120公斤，正常起飛重量10700公斤，載油量3110公升；最大速度325公里/小時，巡航速度240公里/小時，正常上升率2~4米/秒，爬升到3000米所需時間13分12秒，實用升限5600米，最大續航時
間12小時02分，最大航程2650公里，起飛滑跑距離420米，著陸沿跑距離380米；動力裝置為2台Ash-62IR氣冷單排星形9缸活塞發動機，配AV-7N-161型三葉螺旋槳，單台起飛功率為1000馬力，後換裝國內生產的活塞5甲型（代號670）發動機以及J8-G3螺旋槳。
主要型號
PS-84：最初的型號，使用 M-62 發動機。
里-2P：基本型旅客機。
里-2G：基本型貨機，使用 Ash-62 發動機。機艙地板經過加強並有固定索具，左側機身增加貨艙門。
里-2PG：民用客貨兩用型。
博物館中的里-2飛機
博物館中的里-2飛機里-2T：里-2G 軍用型，4 名機組，可容納 20 名士兵或 15 副擔架。某些飛機具有機背機槍轉塔，轉塔內可安裝一挺 ShKAS7.62 毫米或 UBT12.7毫米機槍，機身兩側也可臨時各加裝一挺 ShKAS 機槍。機身下可安裝炸彈掛架，典型掛載方案為 4 枚 FAB-250 250 千克炸彈，另外每側機翼下可掛載 6 枚 RS-82 83 毫米火箭彈。
