里耶卡(克羅地亞城市):簡介,歷史沿革,氣候地理,旅遊景點,交通運輸,體育運動,姐

里耶卡（Sankt Veit am Flaum）位於亞得里亞海克瓦內爾灣畔，是克羅地亞第三大城市和主要的海港城市，造船和航運中心。是克羅地亞經濟和文化中心之一。

基本介紹

中文名稱：里耶卡
外文名稱：克羅地亞語：Rijeka，斯洛維尼亞語：Reka，義大利語與匈牙利語：Fiume，德語：Sankt Veit am Flaum或Pflaum
別名：阜姆
所屬地區：克羅地亞
地理位置：里耶卡灣北部
面積：44平方公里
人口：144,043（2006年）
方言：克羅地亞語
機場：里耶卡機場

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簡介

里耶卡（克羅地亞語：Rijeka，斯洛維尼亞語：Reka，義大利語與匈牙利語：Fiume，德語：Sankt Veit am Flaum或Pflaum）位於亞得里亞海克瓦內爾灣畔，是克羅地亞第三大城市和主要的海港城市，面積44平方公里，人口144,043（2006年）。坐標：北緯45度18分，東經14度24分

舊名“阜姆”。克羅地亞最大海港。在西北部、臨亞得里亞海克瓦內爾灣北岸。根據2001年的統計資料，里耶卡有144,043 名居民，其中80.39%的居民是克羅地亞族，其次是塞爾維亞族，占居民總數的6.21%。城市的名字不論是克羅地亞語，還是斯洛維尼亞語、義大利語，都是河流的意思。里耶卡的經濟主要依靠造船業和海運。同時，里耶卡的文化事業也很發達，著名的建於1765年的克羅地亞“伊萬·扎伊茨”國家大劇院就位於里耶卡，而1632年建立的里耶卡大學是克羅地亞最著名的大學之一。從里耶卡走出的名人還有匈牙利共產黨中央委員會主席亞諾什·卡達爾，他曾擔任匈牙利領導人長達32年。公元三世紀羅馬設居民點。十五世紀起先後受奧匈帝國、義大利等國統治。第二次世界大戰後歸南斯拉夫。現屬克羅地亞。重要鐵路終點。造船工業中心。還有石油加工、造紙、汽車、柴油機製造等工業。有輸油管通匈、捷等國。設有海洋航運等高等學校。有羅馬時代和中世紀古蹟。

里耶卡市是海山省省會，位於克羅地亞西部。里耶卡的景色就像描繪出的一副副美妙抽象的圖畫，一座座村鎮依山傍水，紅瓦房頂連成一片，教堂的塔尖總是至高無上，好像在宣告天主的崇高。這裡的高山雄威，海水秀麗，眾多的海島阻擋住海浪的衝擊，沿岸水面平靜溫和，並且還顯現出神奇的畫面。

里耶卡是當地政治、經濟和文化中心。克羅地亞一些著名大企業，如五三船廠、維克托·萊納茨船廠、伊納煉油廠、里耶卡港等，均雲集於此。1999年與青島市結為友好城市。

歷史沿革

雖然新石器時代的定居者留下的遺蹟在里耶卡地區也有發現，但該地區最早的居民是來自於山上的凱爾特人的特爾薩特部落，以及海濱部落利布爾尼人，他們被這一天然的海港所吸引。里耶卡長期以來都保持城市的雙重文明特性。

在奧古斯都時代，羅馬人在列奇納河右岸重建了特爾薩特城，並命名為弗魯門，羅馬歷史學家普林尼也曾在140年他的著作中提到這座城市。

從公元5世紀起，城市就相繼被東哥特人、東羅馬帝國、倫巴第人、阿瓦爾人、法蘭克人、克羅地亞人和匈牙利人統治，從1466年起，城市納入了奧地利哈布斯堡王室的奧地利大公國的統治範圍，一直到第一次世界大戰結束被義大利人和克羅地亞人劃地占領，這座城市在奧地利的懷抱中呆了450年的時間。

在公元4世紀之後，城市一度以城市保護神聖維圖斯的名字命名，也就是這座城市的德語名字的意思，在中世紀，城市又重新回到了它的克羅地亞語名字Rika svetoga Vida，意為聖維圖斯河。

中世紀的里耶卡是封建領主的要塞，有著高大的城牆與厚重的吊門。城堡是城市的中心，也是城市的最高點。

在1466年被奧地利大公國吞併後，城市成為了神聖羅馬帝國的一部分，並最終在1723年獲得自由港的地位。而在18世紀到19世紀之間，城市相繼被分到帝國的奧地利、克羅地亞和匈牙利的版圖之中，從1870年起，城市屬於匈牙利，成為匈牙利唯一的出海口，由布達佩斯指派當地的克羅地亞人作為總督進行管理，而當時稱為阜姆的這座城市與另一座奧匈帝國下屬的海港的里雅斯特存在競爭關係。在19世紀早期，城市最著名的經濟文化領袖是安德里亞·柳德維特·阿達米奇。

從1872年到1896年間擔任城市市長的喬瓦尼·德·齊奧塔被認為是當地出生的最有影響力的人，在他的領導下，城市不斷擴大，並逐漸發展成為奧匈帝國最主要的港口。1873年起，城市成為奧匈帝國鐵路網與國際貿易之間的重要連線點，一些現代化的工業企業和商業公司也在這時成立，如皇家匈牙利亞德里亞海運公司以及位於列奇納河谷的紙磨坊，這裡生產出了聞名世界的捲菸紙，並成為城市的商標。

1866年，阜姆一家為奧地利海軍改進機械的公司聘請的英國工程師羅伯特·懷特黑德成功試射了世界上第一枚魚雷。期間城市人口也有了顯著的增長，1880年時城市有 21,000 名居民，到了1910年，城市就擁有了50,000 名居民，大量的城市建築也在此時建立起來，其中包括匈牙利著名建築設計師阿拉約什·豪什曼設計的總督府，而後來成為紐約市長的菲奧雷洛·拉瓜爾迪亞也曾在20世紀初在這裡生活，甚至據說他還曾在當地的體育俱樂部踢過球。

而第一次世界大戰的結束，伴隨著奧匈帝國的崩潰，作為城市兩大力量和競爭對手的克羅地亞人與義大利人開始爭奪城市管理權。而新成立的南斯拉夫王國與義大利均強調城市屬於他們。在短暫的被塞爾維亞軍隊占領之後，1918年11月，一支由義大利、法國、英國和美國軍隊組成的多國部隊進入了城市。1919年的巴黎和會，城市的歸屬被放上了議題。義大利認為，88%的城市人口是義大利人，而克羅地亞人只是在城市郊區占主要地位，包括鄰近的舒沙克和安德烈亞奧索因納克這兩個最後由匈牙利議會派駐阜姆的代表團也支持義大利，1919年9月10日，宣布奧匈帝國解體的聖日爾曼條約得到簽署。兩天后，一支由義大利詩人和軍事家加布里埃萊·丹努齊奧所率領的義大利軍隊進入了阜姆，完成了對城市事實的占領。而1920年6月新當選的義大利首相喬瓦尼·喬利蒂暗示了對丹努齊奧的行為的支持。同年11月12日，義大利與南斯拉夫王國締結了拉帕洛條約，里耶卡成為自由港，雙方共同管理，丹努齊奧的反應則明顯地帶有雙重標準，他指責南斯拉夫方面挑釁意軍造成意軍炮擊港口，1921年1月，義大利軍隊徹底占領了阜姆，並通過手段使得城市管理層被義大利人占據，1922年3月，墨索里尼宣布城市歸屬義大利。而在1924年1月27日簽訂的羅馬條約確定了里耶卡屬於義大利而舒沙克歸屬南斯拉夫，從1924年3月16日起，義大利占據里耶卡長達20年，第二次世界大戰期間，城市有20個月的時間被納粹德軍接管，戰爭中城市被盟軍猛烈轟炸，1944年1月12日，隨著煉油廠被炸，撤退的德軍破壞了這座港口，1945年5月3日，南斯拉夫游擊隊進入這座城市。戰後，城市的命運仍然懸而未決，南斯拉夫游擊隊已經在1945年5月占領了直到的里雅斯特的亞得里亞沿岸地區。在1947年2月10日義大利與盟國的巴黎合平條約中規定，里耶卡歸屬南斯拉夫，而城市中66,000名義大利語居民有58,000 人在南斯拉夫軍隊到來之前已經離開，他們中的許多人因為害怕受到占人口多數的克羅地亞人的歧視與迫害而選擇逃亡，而南斯拉夫軍隊對殘餘法西斯分子的逮捕和審判也使得里耶卡的義大利族人為了躲避種族清洗而選擇離開。

氣候地理

里耶卡南部的茨雷斯和克爾克島可以一覽克瓦內爾灣的風景，而西部的烏奇卡山與北部的科塔爾山脈以及向東的韋萊比特山使得整個城市的風光獨特。里耶卡有著潮濕的亞熱帶氣候，夏季炎熱，氣候濕潤多雨，下雪在里耶卡是很罕見的事，平均一年也就三天時間可以看到雪的痕跡。里耶卡一年平均有22天氣溫在30℃或者更高，很少有氣溫降到0℃以下，一年平均有四天的時間是大霧天氣，不過主要出現在冬季。里耶卡的氣候給人最深的印象就是多雨，在冬季亞得里亞海沿岸寒冷的東北季風會經常光顧這座城市。里耶卡的年平均日照時間高達1922.5小時，七月的日照時間最充足，最多可以達到297.6小時，十二月的日照時間最短，最少為97.8小時。

旅遊景點

●魚雷工廠遺址：歐洲第一個機動式魚雷的原型就誕生於此，由里耶卡的退休海軍工程師喬瓦尼·盧皮斯發明，工廠的遺址現在仍然存在，1866年世界上第一枚魚雷的測試道依然保存完好。

●特爾薩特的聖母聖地：於中世紀晚期修建在特爾薩特山海拔135米的地方，是遊客的保護神所在的地方，尤其是水手在出海前往往到這裡祈禱聖母庇護，免除疾病與災禍。它是里耶卡哥德式建築物的代表作，但設計者卻是巴羅克建築師塔斯切。●古老的羅馬拱門：最初它被認為是古羅馬皇帝修建的凱旋門一類的建築，後來發現它只是羅馬防禦工事的一個入口，古羅馬軍團留下的遺蹟。

●里耶卡大教堂：供奉城市的守護神聖維圖斯。

交通運輸

里耶卡港是奧匈帝國在第一次世界大戰期間緊急修建起來的，在帝國崩潰前的1918年春季修好，花費800.000 克朗。里耶卡港是克羅地亞最大的海港，根據里耶卡官方的統計資料，2007年港口貨物總吞吐量達一千三百萬噸，並且還在不斷的增長。憑藉四周島嶼環抱的良好地理條件，里耶卡的航運也非常發達，雖然沒有直達國外的航運線路，但只需要兩周便可到達斯普利特，進而前往杜布羅夫尼克，而里耶卡與普拉港的航運則帶動了整個克羅地亞西北海岸線的經濟。

里耶卡有高度發達的交通網通往克羅地亞各主要城市及鄰近國家，A6高速公路連線著里耶卡與薩格勒布，2004年建好的A7高速公路的一段則連線了斯洛維尼亞邊境通往裡耶卡的道路，而通過烏奇卡隧道，里耶卡通過伊斯特拉B8和B9公路可以到達歐洲各大城市。而為了緩解交通壓力，更複雜的交通網仍在建設當中。東部交通網於2006年7月15日開通。

里耶卡有自己的飛機場，但飛機場在南部的克爾克島上的奧米沙利，從里耶卡去機場要通過跨海大橋，因此在2005年僅有130,000 名遊客去機場乘坐飛機，到2008年，人數也只不過到了250,000 人而已，而且機場是軍民兩用基礎，跑道僅有2500米長，基礎設施還不足以擔負起克羅地亞西部航運中心的名頭，即使越來越多航班選擇在這裡停留，里耶卡機場也不會得到快速發展來發揮他應有的作用。

里耶卡的鐵路網與克羅地亞全國相連，並且是歐洲國際鐵路網的重要組成部分，里耶卡與薩格勒布間的電氣化鐵路已全線開通，並延伸至科普里夫尼察和匈牙利邊境，成為泛歐洲鐵路網的重要組成部分。里耶卡與盧布爾雅那和的里雅斯特同樣通過電氣化鐵路相連線，2006年7月，克羅地亞議會批准在里耶卡建設克羅地亞第一條高速鐵路，鐵路時速可以達到250公里每小時，2007年工程開工，預計將在2013年完工，屆時高鐵將使里耶卡到薩格勒布的時間從現在的三到四個小時縮短到一小時。里耶卡也有火車直達維也納、薩爾茨堡和慕尼黑，並且夜間火車也有出動。