配載儀

對於船長150m及以上的散貨船，配備裝載儀是強制要求。由於裝載儀確實給了船員很大的方便，現在大多數海船都配備了裝載儀。

通常船舶的線型、空船重量分布等與穩性和強度計算相關的數據都固化在裝載儀軟體中，以便於船員使用。只要將船舶的裝載情況（如貨物、油水等數據）輸入便能方便地得到該工況下的強度（切力、彎矩）和穩性等校核結果。如果有不滿足的情況，裝載儀還能以聲光等方式報警，提示船員及時調整裝載情況。

基本介紹

• 中文名：配載儀
• 別稱：裝載儀
• 本質：配備了專用軟體的計算機
• 用途：校核船在裝載工況下的船舶強度等

裝載儀的最基本的功能是強度計算。但可以擴展的功能有完整穩性、破艙穩性、散裝穀物裝載穩性。最常見的是擴展了完整穩性與破艙穩性的裝載儀。

典型的裝載儀例子是一艘油輪的裝載儀，它能自動將液艙（貨油艙、壓載水艙、燃油艙）的測深數據輸入到裝載儀中。基本上無需人工輸入。

配載儀通常能與液位遙測的接口直接相連，讀取數據進行分析。

目前國際上大多配載儀產品只是用靜水力差進行計算，在結構強度和穩性的計算上數據差異較大。唯一能通過三維建模作為計算引擎的配載儀產品只有NAPA和AUTOLOAD，這兩款產品相對於普通的配載儀計算精度有很大的提高。一般國內的配載儀產品基本上技術含量不高，誤差也較大，只是部分國內船東為了應付船檢貪圖便宜，或者船廠為了節省造價才使用。真正好的幾個品牌價格都比較高，其中加拿大的AUTOLOAD在國內及亞洲市場被CS MARINE買斷，改為CLOAD，無論在質量還是價格上都比較有優勢。另外SEACOSE等部分產品，雖然用了靜水力差的計算引擎，但是質量上也還算過關。