鄭阜高速鐵路（Zhengzhou-Fuyang High-speed Railway），簡稱鄭阜高鐵，是中國境內一條連線河南省鄭州市與安徽省阜陽市的高速鐵路，是河南“米字型”高鐵網中的重要組成部分。
2015年12月24日，鄭阜高速鐵路河南段正式開工，標誌著鄭阜高速鐵路正式開工；2019年12月1日，鄭阜高速鐵路正式開通運營。
截至2019年12月，鄭阜高速鐵路由鄭州南站至阜陽西站，全長276千米，沿線共設11座車站，設計時速為350千米/小時，運營速度為310千米/小時。
開通運營初期，鄭阜高速鐵路通過聯絡線接入鄭州東站。
基本介紹
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歷史沿革
2015年10月28日，新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告獲國家發改委批覆；12月24日，鄭阜高速鐵路河南段正式開工。
2016年4月30日，新建鄭州至周口至阜陽鐵路初步設計獲中國鐵路總公司（現國鐵集團）及河南省政府批覆；7月16日，鄭阜高速鐵路全線開工。
2019年6月29日，鄭阜高速鐵路正線軌道全線貫通；8月18日，鄭阜高鐵正式進入聯調聯試階段；8月20日起，鄭阜鐵路安徽段（上海局集團公司管轄區段）正式開始聯調聯試；8月21日起高速綜合檢測列車上線，進行綜合項目檢測，於11月底前同步具備開通運營條件；12月1日，鄭阜高鐵正式開通運營初期。
線路站點
設計參數
線路參數 | |
鐵路等級 | 高速鐵路 |
設計速度 | 350千米/小時 |
正線間距 | 5.0米 |
限制坡度 | 一般20‰，困難30‰ |
最小曲線半徑 | 一般7000米，困難5500米 |
列車運行控制方式 | CTCS-3級列控系統 |
到發線有效長度 | 650米 |
線路長度 | 276千米 |
軌道類型 | 有砟雙線 |
列車類型 | 動車組 |
調度指揮方式 | 綜合調度集中 |
參考資料： | |
沿線車站
沿線車站
鄭州-阜陽快速鐵路客運專線列入了國家2015年新開工項目計畫，意味著合肥至鄭州高鐵進入實質性階段，不過該項目還沒批覆，目前具體走向和線路還未最終確定。根據計畫，鄭州-阜陽鐵路客運專線新建線路260公里，該鐵路由鄭州南站引出，經西華西、周口東、淮陽南、沈丘北等進入我省境內，在阜陽接商合杭至合肥。這樣將形成鄭州至合肥高鐵通道，全長約517公里
新建鄭州至周口至阜陽鐵路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽南、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。
運營情況
客運流量
2019年12月1日，試運行首日鄭阜高速鐵路周口東站傳送旅客4333人次。
鄭阜高鐵運行第一周，周口東站共傳送旅客27388人次，客流逐漸趨於穩定。周口東站相關負責人說：“12月1日4333人次、12月2日3016人次、12月3日3178人次、12月4日3155人次、12月5日3575人次、12月6日5062人次、12月7日5069人次、12月8日6615人次，鄭阜高鐵運行第一周，周口東站共傳送旅客27388人次。”
價值意義
鄭阜高鐵向東與開通運營的京港高鐵商丘至合肥段相連，形成豫皖兩省間互聯互通的快速客運通道，並通過合肥連線合寧、合福高鐵，將進一步密切我國中原地區與東南沿海地區的聯繫。
鄭阜高鐵沿線的阜陽、周口是我國務工人員輸出集中地區，也是脫貧攻堅主戰場之一。鄭阜高鐵開通，將極大便利沿線旅客出行，對促進區域經濟社會發展，加快實現脫貧攻堅目標，具有十分重要的意義。（中國政府網 評）
