鄭許市域鐵路全稱為“鄭州機場至許昌市域鐵路工程”，已列入國家發展改革委批覆的《中原城市群城際軌道交通網規劃（2017年）》。
鄭許市域鐵路是中原城市群城際軌道交通網的骨幹線路，線路銜接新鄭機場、鄭州航空港區、長葛、許昌，貫穿中原城市群鄭州—許昌產業帶的核心區域，暢通城市群主要交通走廊，與周邊城市群快線共同構築城市群軌道交通系統，有力地支持城市群規劃的發展格局；同時承擔城市組團、次中心城鎮之間的通勤客流，疏解城市群主軸線交通，發揮內部公交骨幹體系功能。
基本介紹
- 中文名：鄭許市域鐵路
- 開通日期：待定
- 軌道類型：市域鐵路
- 所屬地區：鄭州-許昌
- 運營機構：鄭州軌道交通
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建設規劃
鄭州段
鄭州市軌道交通港區至許昌市域鐵路（鄭州段）分為正線和園博園支線兩部分。
正線北起港區東北部的商貿商業次中心的鄭港五街站，南端止於“雙鶴湖”片區的工業十路站。線路主要沿巢湖路（原龍中公路）、華夏大道（原四港聯動大道）、迎賓大道、機場、雍州路（航興路）敷設。線路全長約30.35km，均為地下線。共設車站17座，均為地下站，其中換乘5座，平均站間距1785m。園博園支線工程為2站1區間，全長3.1km，為地下線。
正線線路走向具體方案：線路起於巢湖路（原龍中公路）與鄭港四街交叉口的鄭港五街站，出站後，線路沿巢湖路向西敷設，設龍港辦事處站；出站後線路向南轉入華夏大道（原四港聯動大道）走行，沿途設機場城際站（與9號線換乘）、四港聯動大道站（與11號線換乘）、鄭港十路、翱翔路站；出站後，線路向東折向迎賓大道走行，設迎賓大道站，機場站（與9號線換乘）；隨後線路下穿機場後折向南轉至雍州路（原航興路）走行，沿途設新港八路站、新港十一路站（與16號線支線換乘）、苑陵西路站；出站後線路下穿南水北調後轉入雙鶴湖二街走行，設瑞空路站；出站後線路繼續沿雍州路走行，沿途設中興大道站、工業五路站、工業七路站（與18號線換乘）、人民東路站、工業十路站。
園博園支線線路起於雍州路與樹杞路交叉口的新港十一路站，與港許市域鐵路換乘，出站後線路向東沿樹杞路敷設，後轉入新港十一路走行，隨後線路向東南下穿南水北調後，接至園博園A區西門遊客中心，設園博園西站。
鄭許市域鐵路工程將採用4—6節編組混編，最高運營速度80km/h。
許昌段
鄭許市域鐵路許昌段與規劃建設的鄭州機場至許昌市域鐵路工程鄭州段接軌，北起鄭州與許昌市界，途經新鄭市李糧店煤礦、許昌市長葛產業新城、長葛產業集聚區、長葛新區、建安新區、東城區，南至高鐵許昌東站。線路總長33.78公里。其中地上線長約29.764公里，地下線長約4.02公里。設車站11座，地下車站2座（永昌大道站和許昌東站），高架站設9座車站。平均站間距3622米，設梅莊停車場1段，設主變2座（潁川大道站、永興東路站附近），為雙線設計，設計時速為120公里。本項目建設工期為38個月，投資總額為102.35億元。項目計畫2017年12月初開工，2020年9月底完成全線聯調。
設備設施
車輛採用B型車、直流1500V架空接觸網供電方式。初、近期採用4輛編組、遠期採用4—6節編組混編。許昌段與鄭州段貫通運營，全線採用大、小交路套跑運行方式。初、近、遠期高峰小時發車對數分別為10對、16對和18對，初期配置車輛21列/84輛。
歷史沿革
2017年11月20日，河南省發展改革委印發《河南省發展和改革委員會關於鄭州機場至許昌市域鐵路工程許昌段可行性研究報告的批覆》（豫發改基礎〔2017〕1192號），同意建設鄭州機場至許昌市域鐵路工程許昌段。
2017年12月6日，鄭許市域鐵路許昌段正式開工。
2018年，許昌市市域軌道建設有限公司成立，負責許昌段的建設。
