基本介紹
- 中文名：鄭州環路
- 外文名：Zhengzhou Ring Road
- 所屬地區：河南省鄭州市
- 組成線路：一環路、二環路、三環路、四環路、五環路
歷史沿革,項目概況,一環路,二環路,三環路,四環路,五環路,設計特色,價值意義,
歷史沿革
1955年，以鄭州市二七廣場為中心的規劃確立，標誌著鄭州最早的環城路開始起步。由現在金水路、大學路、隴海路、紫荊山路構成的閉合圈，成了當時最繁華、最忙碌的地界，而這個圈也被不少人當作是鄭州圈層中的一環。
鄭州環路規劃示意圖
2001年底，鄭州三環路建成通車，全長43．7公里，是鄭州市當年在城建史上一次性投資規模最大的基礎建設項目。
2017年5月，鄭州市南三環東延二期（107輔道—機場高速段）高架橋通車。
2017年9月26日，鄭州市東三環（107輔道）上跨隴海鐵路段開通：“大三環”快速路畫上圓滿句號。
2017年12月30日，鄭州市四環線及大河路快速化工程宣布開工。其中，西四環全面開工建設，南四環、東四環、大河路控制性節點開工建設。
2019年4月25日，整個四環線工程曲線半徑最小的南四環西段高架橋架設完成。7月15日，西四環跨南水北調斜拉橋鋼箱梁成功合龍。8月29日，世界最重連續剛構跨鐵轉體橋——大河路高架橋上跨京廣鐵路成功轉體。12月1日，西四環隴海路至蓮花街段高架橋開通。
2021年2月9日，大河路與西三環北延道路立交橋開通三條匝道。4月30日，南四環機場高速高架主線，四環線及大河路快速化工程全線完整閉合。
項目概況
一環路
鄭州市一環路，又稱：鄭州內環路。鄭州環路建設起步於上個世紀50年代。
鄭州市一環路示意圖
上世紀50年代，為配合河南省會從開封遷到鄭州的市政需要，鄭州市繞城路（一環）主要由金水路、大學路、隴海路、城東路構成，這是最初的鄭州市區環城路。如果從衛星圖上聚焦一環路內的鄭州城區，幾何中心便是二七廣場，這也是之後鄭州人普遍視二七廣場為市中心的由來。
二環路
鄭州市二環路由農業路、桐柏路、航海路、城東路、經三路（後來東段擴展到未來路）合繞而成，全長28公里，如今已發展成為鄭州繁華的商業區域。
鄭州市航海路
三環路
鄭州三環路由東三環、西三環、南三環和北三環合圍組成，全長43．7公里，於2001年年底建成通車。
- 三環快速路
2012年，鄭州市委、市政府出台《暢通鄭州白皮書》，提出構建城市“環形+井字”快速路網。其中“環形”即是指三環快速路。
鄭州市三環快速路
2014年4月30日，鄭州市三環快速路通車。
鄭州市三環快速化工程全長45公里，其中快速化工程長約32.5公里，規劃採用“高架＋地面”的交通組織形式，設計雙向6車道，工程總投資約110億元。作為鄭州歷史上規模最大、投資最多、影響最深遠的工程，三環快速路自2012年7月打下第一根樁基，用時不到兩年完工；全線綠化面積超過320萬平方米，相當於11個鄭州市人民公園大小；建築採用“四新”技術，直接節約資金3.5億元。
四環路
鄭州市四環線及大河路快速化工程是鄭州主城區“兩縱兩橫兩環”快速路網系統中的外環，由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線，途徑鄭東新區、經開區、管城區、二七區、中原區、高新區、惠濟區、金水區，路線全長約93.3公里。
- 四環快速路
鄭州市四環線及大河路快速化工程全線全長約93.3千米，包括舊路改建路段長86.3千米，新建路段長7千米。道路全線規劃控制總寬度180米，其中道路紅線寬80米，兩側各有50米寬綠化帶。快速路設計速度為80千米/小時，地面主幹路設計速度為50千米/小時，輔路為城市支路，設計速度為30千米/小時，匝道設計速度為40千米/小時。其中，高架部分規劃為雙向8車道，比三環高架部分多數路段雙向6車道更寬。其中西四環、南四環和大河路規劃為連續高架形式，高架、地面均為雙向8車道；東四環（四港聯動大道）規劃為地面快速路，雙向10車道。
鄭州四環路
其中，西四環與連霍高速、大河路、科學大道、化工路、鄭上路、中原路和隴海快速路相交處建立交；沿線在開元路、蓮花街、梧桐街、中原路、渠南路和淮河路等設定上下橋匝道。大河路與西四環、西三環北延、天河路相交處建立交；沿線在江山路、天山路、文化路、京水路、楊金二街、中央大道等主幹路設定上下橋匝道。南四環與嵩山南路、京廣快速路、鄭新快速通道、機場高速、東三環（107輔道）、南三環東延和東四環相交處建立交；沿線在萍湖路、凱旋路、長江路、鼎盛大道、大學南路、紫荊山南路、紫辰路、金岱路、經開第十七大街等主幹路交叉口設定上下橋匝道。東四環（四港聯動大道）與金城大道、連霍高速、隴海快速路相交處建立交，在與鴻苑路、北三環東延、平安大道、金水東路、七里河南路、商鼎路、航海東路等重要主幹路相交處，建上跨或下穿簡易立交，與小道路交口處只能右進右出。
鄭州市四環快速路
和其他3條道路不同的是，東四環長約17.8千米，被設計為雙向十車道地面快速路+輔道形式，全部為舊路改建。南四環長約28.2千米，被設計為雙向八車道高架快速路+雙向八車道地面主幹路+輔道標準建設，全部為舊路改建。
大河路長約25.7千米，設計範圍內道路全長約25.7千米。大河路地面道路線位與規劃完全一致，西四環—107輔道段採用高架快速路形式，快速路雙向八車道，地面道路雙向八車道，107輔道—東四環段採用雙向十車道地面快速路形式。西四環長約21.6千米，按規劃雙向八車道高架快速路+雙向八車道地面主幹路+輔道標準建設，其中新建路段長3.9千米，舊路改建路段長17.7千米。
五環路
2004年，107輔道建成，成為新G107。
2009年9月，G107鄭州段第二次改建。這條路緊臨京港澳高速，北接107輔道申莊互通式立交，南至航空港迎賓大道，於2012年4月正式交付使用，也就是人們常說的新107國道，即現在的“四港聯動大道”。
2014年3月，G107開始了第三次改建工作，將再次東移20公里至中牟萬三公路，而這一改線被人們解讀為鄭州“五環時代”的到來。
其中，鄭州市南五環、西五環都是繞城高速輔道，北五環則是以後實現快速化的大河路，東五環是國道107，位置便是現在的萬三公路。
設計特色
- 國內最大體量的單體市政工程
從體量看，鄭州市四環線及大河快速化工程作為目前國內最大體量的單體市政工程，全線27座互通立交、65對上下橋匝道，匝道數量在河南創了紀錄。
- 綠色建設理念
鄭州市四環線及大河快速化工程全線採用綠色建設理念，比如裝配化設計、施工，節段預製梁工藝比較先進。其中節段預製梁5萬多片，數量上創了紀錄。
鄭州市四環快速路
- 橡膠複合改性瀝青生產工藝
套用橡膠複合改性瀝青生產工藝，較普通的瀝青生產工藝有更大的飛躍。它的優點是有效降低噪音，同時壽命更長。該工藝如此大規模套用，在國內市政領域是首次。
- 個性化智慧交通服務
價值意義
鄭州市三環快速路全部閉合通車後，大大緩解了鄭州市區的交通壓力，成了鄭州市交通最繁忙、最重要的城市環形交通主幹道。
