都勻—安順高速公路（Duyun-Anshun Expressway），簡稱“都安高速”，是中國貴州省境內連線黔南布依族苗族自治州都勻市與安順市鎮寧縣的高速公路，是中國國家高速公路網中都勻—香格里拉高速公路（國家高速G7611）的首段，也是《貴州省高速公路網規劃》中“第5橫”與“第6聯”的重要組成部分。
都勻—安順高速公路於2017年1月4日開工建設，2021年6月28日通車運營。
都勻—安順高速公路東起都勻市烏養樞紐，西至鎮寧縣楊家山樞紐。線路全長215.40千米，設計速度100千米/小時，道路為雙向四車道。
基本介紹
- 中文名：都勻—安順高速公路
- 外文名：Duyun-Anshun Expressway
- 別名：都安高速
- 線路起點：都勻市烏養樞紐
- 線路終點：鎮寧縣楊家山樞紐
- 線路長度：215.40 km
- 公路等級：高速公路
- 設計速度：100 km/h
- 公路編號：G7611
- 所屬區域：中國貴州省
- 管理機構：貴州高速公路集團有限公司
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,運營情況,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
歷史沿革
2013年5月24日，國家發展和改革委員會印發經國務院批准的《國家公路網規劃（2013年-2030年）》檔案，都勻—香格里拉高速公路被國家發展和改革委員會列為國家高速公路網廈門—成都高速公路（國家高速G76）的並行線，編號：G7611。
2016年12月2日，國家發展和改革委員會印發《國家發展改革委關於貴州省都勻至安順公路可行性研究報告的批覆 發改基礎[2016]2530號》。
2017年1月4日，都勻—安順高速公路開工建設，並舉行開工儀式；11月10日，都勻—安順高速公路控制性工程雲霧大橋開工建設。
2020年4月22日，都勻—安順高速公路控制性工程雲霧大橋主塔全面封頂；11月12日，都勻—安順高速公路控制性工程毛尖隧道左幅貫通，毛尖隧道實現全線貫通。
2021年6月8日，都勻—安順高速公路全線通過驗收。
2021年6月28日，都勻—安順高速公路通車運營。
線路設計
線路走向
- 途經區域
都勻—安順高速公路呈東至西走向，東起中國貴州省黔南布依族苗族自治州都勻市烏養樞紐接廈門—成都高速公路，都勻—安順高速公路都勻支線，途經王司、河陽、毛尖、窯上、雲霧、崗度、擺金、大龍、長順北、新寨、雞場、岩臘、鎮寧東等村鎮，西至中國貴州省安順市鎮寧縣接上海—昆明高速公路、六枝—鎮寧高速公路。
都勻—安順高速公路走向
- 途經場所
截至2021年6月，都勻—安順高速公路途經主要場所：
都勻—安順高速公路途經主要場所一覽（由東至西） | ||
|---|---|---|
場所名稱 | 所屬區域 | |
王司收費站 | 黔南布依族苗族自治州 | 都勻市 |
河陽收費站 | ||
毛尖收費站 | ||
窯上收費站 | 貴定縣 | |
雲霧收費站 | ||
崗度收費站 | 惠水縣 | |
擺金收費站 | ||
大龍收費站 | ||
長順北收費站 | 長順縣 | |
新寨收費站 | ||
雞場收費站 | 安順市 | 西秀區 |
岩臘收費站 | ||
鎮寧東收費站 | 鎮寧布依族苗族自治縣 | |
參考資料： | ||
線路互通
都勻—安順高速公路途經互通一覽（由東至西） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
烏養樞紐 | 黔南布依族苗族自治州 | 都勻市 | 廈門—成都高速公路（國家高速G76） 都勻—安順高速公路都勻支線 |
王司互通 | / | ||
河陽互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
河陽樞紐 | 蘭州—海口高速公路（國家高速G75） | ||
毛尖互通 | （904縣道） | ||
窯上互通 | 貴定縣 | / | |
雲霧互通 | 廣州—成都公路（321國道） | ||
崗度互通 | 惠水縣 | ||
擺金互通 | |||
紫油寨樞紐 | 銀川—百色高速公路（國家高速G69） | ||
大龍樞紐互通 | |||
擺塘樞紐 | 長順縣 | 都勻—安順高速公路貴安支線 | |
長順北互通 | （962縣道） | ||
新寨互通 | （482縣道） | ||
楊武樞紐 | 安順市 | 西秀區 | 安順—紫雲高速公路（黔高速S55） |
雞場互通 | （209省道） | ||
岩臘互通 | （412縣道） | ||
鎮寧東互通 | 鎮寧布依族苗族自治縣 | / | |
楊家山樞紐 | 上海—昆明高速公路（國家高速G76） 六枝—鎮寧高速公路（國家高速G7611） | ||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準/設計參數 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
路幅寬度 | 26.0米（雲霧至惠水段33.5米；惠水至長順段41.0米） |
車道規模 | 雙向四車道（雲霧至惠水段雙向六車道；惠水至長順段雙向八車道） |
線路長度 | 215.40千米 |
設計速度 | 100千米/小時 |
汽車荷載 | 公路-Ⅰ級 |
橋隧數量 | 橋樑：153座，隧道：54座 |
參考資料： | |
配套設施
- 服務設施
截至2021年4月，都勻—安順高速公路主要設有的服務設施情況如下：
都勻—安順高速公路服務區、停車區一覽（由東至西） | ||
名稱 | 功能 | 里程/千米 |
擺金停車區 | 加油、停車、如廁 | 99千米 |
擺塘服務區 | 加油、停車、購物、餐飲、維修、加氣 | 137千米 |
楊武南服務區 | 168千米 | |
參考資料： | ||
運營情況
- 票制票價
根據2021年5月31日貴州省人民政府印發的《省人民政府關於同意都勻至安順高速公路設站收取車輛通行費的批覆（黔府函〔2021〕67號）》，都勻—安順高速公路收費期限為2021年6月28日起至2041年6月27日止。都勻—安順高速公路收費收費標準如下：
（一）非橋隧路段部分（含＜500米橋隧）實行按里程收費：
車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.5元/千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 0.75元/千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 0.70元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.00元/千米 |
3軸貨車 | 1.50元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.75元/千米 |
4軸貨車 | 2.10元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.25元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 3.08元/千米 | |
註： ①2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ②2020年1月1日，貴州省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費③經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數（6.15）的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.5（0.180元/車公里）的方法計收，最高係數為10④一類貨車在0.50元/千米基礎上實行9折優惠（不包括≥500米橋隧） | ||
參考資料： | ||
（二）橋隧路段部分（≥500米橋隧）實行按橋隧座數收費：
車型 | 類別 | 收費標準 | ||||
1類橋隧 | 2類橋隧 | 3類橋隧 | 4類橋隧 | 5類橋隧 | ||
一類車 | 客車 | 1.10元/次 | 2.20元/次 | 3.30元/次 | 4.40元/次 | 5.50元/次 |
貨車 | ||||||
二類車 | 客車 | 1.65元/次 | 3.30元/次 | 4.95元/次 | 6.60元/次 | 8.25元/次 |
貨車 | 1.54元/次 | 3.08元/次 | 4.62元/次 | 6.16元/次 | 7.70元/次 | |
三類車 | 客車 | 2.20元/次 | 4.40元/次 | 6.60元/次 | 8.80元/次 | 11.00元/次 |
貨車 | 3.30元/次 | 6.60元/次 | 9.90元/次 | 13.20元/次 | 16.50元/次 | |
四類車 | 客車 | 3.85元/次 | 7.70元/次 | 11.55元/次 | 15.40元/次 | 19.25元/次 |
貨車 | 4.62元/次 | 9.24元/次 | 13.86元/次 | 18.48元/次 | 23.10元/次 | |
五類車 | / | / | / | / | / | / |
貨車 | 4.95元/次 | 9.90元/次 | 14.85元/次 | 19.80元/次 | 24.75元/次 | |
六類車 | / | / | / | / | / | / |
貨車 | 6.77元/次 | 13.53元/次 | 20.30元/次 | 27.06元/次 | 33.83元/次 | |
註： ①車型、類別標準同上表[非橋隧路段部分（含＜500米橋隧）] ②橋隧按長度標準進行分類，500-1000米為1類橋隧，1000-1500米為2類橋隧，1500-2000米為3類橋隧，2000-2500米為4類橋隧，2500米以上為5類橋隧 | ||||||
參考資料： | ||||||
建設成果
技術難題
- 建設環境複雜
都勻—安順高速公路毛尖隧道段項目建設環境較為艱苦，項目起始於毛尖隧道洞口，需要建設超長隧道、隧道穿越山體，在出洞後還需要建設大橋跨越山溝。毛尖隧道斜井洞身上部為碎石土、塊石土，下部為中風化灰岩，在開挖之時容易出現安全事故，施工難度較大，並且其建設的整體環境較差，地處偏僻山區，還有不良地質影響，整體施工難度較大。
- 沿線高含水率黏（粉）土質礫分布廣泛
貴州雨量充沛，降雨天數多，日照條件差，無晾曬條件，若將該填料全部廢棄換填，則大幅增加建設成本，且需要新征取、棄土場，對環境影響大。若採取化學改良處理，存在填料難以均勻拌合，導致路基差異沉降大、填築質量不可控等質量缺陷。
重點工程
- 雲霧大橋
雲霧大橋為都安高速全線控制性工程，主橋設計為215米+480米+215米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋，橋樑為分幅按整幅設計，橋型布置為12×40米鋼混組合梁+（215+480+215）米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋+8×40米鋼混組合梁。主塔設計為折H形，14號主塔高273米，15號主塔高300米。橋樑右幅全長1718.5米，左幅全長1720米。
建成的雲霧大橋
- 毛尖隧道
毛尖隧道位於都勻市毛尖鎮境內，隧道長5267米，其後半段1.8千米為低瓦斯工區。隧道設計行車速度100千米/小時，主洞正常段淨寬11米、淨高5米，設定6處緊急停車帶、6處行車橫洞、14處行人橫洞與2處配電橫洞，是都勻—安順高速公路項目全線最長隧道工程，也是全項目的控制性工程。
毛尖隧道貫通
- 老棉河特大橋
老棉河特大橋坐落於貴定縣雲霧鎮破長河，結構形式為12×40米鋼混組合梁+（215+480+215）米鋼混組合梁斜拉橋+8×40米鋼混組合梁，其中15號主墩高300米，承台尺寸為37.4×24.6×8立方米，承台施工採用C40混凝土一次性澆築7360立方米，該橋對大體積混凝土施工、高墩施工、鋼結構套用及環（水）保要求等施工方面又提出了更高的標準，實為貴州山區橋樑建設的又一代表性橋樑。
價值意義
都勻—安順高速公路建成通車對完善國家高速公路網布局，拉動西部大開發，構建西南地區黃金旅遊通道，推動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。（《安順日報》 評）
都勻—安順高速公路建成通車可以增加貴州省交通便利性，促進貴州省的經濟發展。都安高速公路可以將我國西南地區西昌、昭通等重要城市與珠江三角洲經濟區連線，便於西南地區的經濟發展。（《BIM技術在都安高速項目中的套用》 評）
