遠洋貨運運費的計算和支付指遠洋貨運運費的計算方法和支付方式。
基本介紹
- 中文名:遠洋貨運運費的計算和支付
- 所屬學科:會計學
遠洋貨運運費的計算和支付指遠洋貨運運費的計算方法和支付方式。
遠洋貨運運費的計算和支付指遠洋貨運運費的計算方法和支付方式。遠洋運輸企業經營國際航線的貨物運輸,除程租船的運費應按租船契約條款的規定計算外,班輪運輸的運費,根據交通部頒發的“中國遠洋貨運運價本”的規定計算。遠洋貨運運費由...
運費計算 (BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION):通常有按貨物重量;按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼,選擇其中收取運費較高者計算運費;按貨物FOB價收取一定百分比作為費,稱為從價運費;按每件為一單位計收;由船貨雙方臨時議定價格收取運費,稱為議價。(1)選擇相關的運價本;(2)根據貨物名稱,在貨物...
遠洋運輸的成本計算對象也是企業的客運業務和貨運業務,但由於遠洋運輸船舶航次時間較長,船舶噸位數較大,航次直接費用占總成本的比重比沿海運渝大得多,報告期終了未完航次運輸量和運輸費用較大,期初跨進與期末跨出的運輸量和運輸費用極為懸殊。在計算成本時,倘若不考慮跨出的未完航次所應負擔的運輸費用,勢必...
計算成本時若不考慮跨出的未完航次所應負擔的運輸費用,勢必影響運輸單位成本的準確性。所以遠洋運輸企業不能只核算單船成本,而應按航次計算成本。遠洋運輸綜合成本計算單位為千換算噸海里;客運成本計算單位為千人海里,貨運成本計算單位為千噸海里。客貨運周轉量換算比例為一個人海里等於一個噸海里。
遠洋運輸企業在收入核算中,同樣會遇到成本核算中關於未達帳的問題。到了報告期末,代理單位特別是國外代理單位,不能及時將已完航次的運費帳單送達企業,影響運輸收入核算的及時性。為了較正確地計算第一報告期的運輸收益,對報告期末運費帳單未達的已完航次收入,應根據運價本估算其應收運費入帳。為此,設定“未達已...
國際運輸費用的國際海運費支付,出口企業用有兩種情況支付:(1)支付給貨物運輸代理公司,這是實務中最常見的方式;(2)直接支付給從事國際遠洋運輸的公司,一般不多見。“營改增”試點後:試點納稅人中的一般納稅人提供國際貨物運輸代理服務,以其取得的全部價款和價外費用,扣除支付給國際運輸企業的國際運輸費用後...
航運企業(承運人)向託運人(貨主)收取的運輸勞務費,叫做“運費”,而計算運費的單位價格,叫做運價。這種運價有叫做遠洋運價的,也有叫做國際航運價格。國際航運價格,不是一個簡單的價格金額,它是由費率標準、計收辦法、承托雙方經濟責任及其費用劃分等綜合因素組成的概念。運價形式:國際航運運價,大體上分班輪...
為規避此類風險,80年代末,百慕達國際期貨交易所開發了以波羅的海運費指數為基礎的遠洋運費指數期貨。波羅的海運費指數是波羅的海運費交易所根據其8位高級官員對整個運費市場上最重要、最具代表性的13條主要的遠洋運輸航線運費的每天預測數進行加權平均計算出來的。它基本上反映了國際遠洋運費市場的一般水平和趨勢。國際...
CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。CIF通常是指FOB+運費+保險費。C&F(CFR)和CIF不同,C&F:cost and freight, 指成本+運費,後面跟目的地港口名稱,也就是說運費要算到目的港,責任也止到裝貨港。C&F(CFR)通常是指FOB+運費。賣方必須支付將貨物運至指定的目的...