遠東航空運輸（遠東航空）（ FAT ），成立於1957年，是一個已經不存在的航空公司，總部設在台灣台北。航線主要有從台北，高雄至5個區域的城市，國際航線則有東南亞，韓國和帛琉。主要基地是台北松山機場。 2008年初，經過一連串的金融危機爆後，公司在2008年5月13日公開宣布其破產並停止所有航班，結束其51年的飛行歷史。
基本介紹
- 公司名稱：遠東航空運輸公司
- 外文名：Far Eastern Air Transport
- 成立時間：1957年
- 總部地點：台北
基本資料,發展歷史,代號,
基本資料
航空公司名稱（英文）： Far Eastern Air Transport
航空公司名稱（中文）： 遠東航空運輸公司
所屬國家： 中國
所屬地區：台灣省
兩字代碼： EF
機隊情況： 16架
平均機齡情況： 不詳
主要基地（機場三字代碼）： TSA 台北 松山機場(TSA)
總部城市： 台北
合併圖冊
發展歷史
遠航創立初期負起空中運報任務，遠航早期的服務范極為廣泛，除經營客運、貨運外，還承攬國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋及支持石油鑽探等運補工作外，亦接受軍方、民航局、台灣省政府委託維護其飛機、直升機，並接受國外航空公司飛機及發動機維修工作，因此累積了豐富完整的經驗，並在1970年代成為台灣島內航線的龍頭老大。
1986年，遠航創辦人胡侗清因心肌梗塞導致腦溢血，驟然辭世。由於胡侗清未預立遺囑，因此造成胡侗清家族股權糾紛，對經營管理產生巨大衝擊。在當時石油危機及內亂未定下，再加上當時政府的『開放天空』政策，使得台灣一口氣增加七家航空公司共同搶食國內航線大餅，市場競爭更加白熱化，使得遠航的市占率大幅滑落到40%。當時遠航總經理蔣洪彝將管理權與股權分開，使公司業務運作不受股權紛爭影響，逐漸把市場占有率拉回到50%左右，重新登上國內線龍頭的寶座。而後李雲寧於1994年8月起擔任遠航總經理，更將遠航的經營帶進新的里程碑。
1995年，中華開發及南山人壽集團取得遠航經營權，擁有53.17%之股權；同年，開闢兩條國際定期包機高雄至帛琉及高雄至蘇比克航線；1996年獲得經營國際定期航線的資格及飛安評鑑甲級，而於同年9月將兩條包機航線升格為定期航線，並於12月時股票正式上櫃，隨著業務量的擴大，1998年成立遠航集團，總裁由胡定吾擔任，李雲寧任遠航董事長兼總經理。1999年10月新增亞庇航線。
2000年遠航董事長由崔涌接任，陳每文為總經理，2007年6月遠航董事長由自華信航空退休的樂大信接任，但同年11月30日突然請辭，由林寶漳繼任董事長，陳尚群為總經理。
2008年5月12日傍晚，遠航發布股市重大訊息，因資金問題，自2008年5月13日起暫時停止營業，公司經營瀕臨倒閉危機。2008年5月26日，台北地方法院駁回遠航聲請的公司重整案。2008年6月3日，由於未如期完成要求的改善事項，台灣地區“民航局”報請交通部門收回遠航所有的島內航權 ；2008年6月17日，“民航局”暫時收回遠航的國際航權，但仍有機會參與經營7月4日開始的兩岸定期包機。由於遠東航空公司嚴重影響中華航空公司的收益，台灣當局對遠東航空採取了制裁措施，遠東航空所支付油價上漲了200%，使其無法獲得足夠利潤，最終不堪重負而結業。
遠航暫停營業後，金門縣縣營企業金門酒廠在董事長雷倩的主導下，曾計畫投入新台幣22億元買下遠航40%股權以取得經營權，但遭金門縣議會否決而作罷。以旅遊為事業核心的六福集團也有意接手遠航，但只願部分承接，不打算概括承受遠航的巨額負債。遠航如順利進行重整，將有可能轉型為廉價航空公司，或另以新公司承接遠航原有的員工及設備。
由於遠東航空發生財務危機，因此已經確定遠東航空無法參與經營7月4日開始的兩岸定期包機。
代號
ICAO代號：FEA
IATA代號：EF
呼號：FAR EASTERN
