道路阻力係數,由於坡度阻力與滾動阻力均屬於與道路阻力有關的阻力,而且均與汽車質量成正比,故有時把這兩種阻力合在一起稱做道路阻力 。
基本介紹
- 中文名:道路阻力係數
- 公式:Fψ = mgψ
道路阻力係數,由於坡度阻力與滾動阻力均屬於與道路阻力有關的阻力,而且均與汽車質量成正比,故有時把這兩種阻力合在一起稱做道路阻力 。
道路阻力係數,由於坡度阻力與滾動阻力均屬於與道路阻力有關的阻力,而且均與汽車質量成正比,故有時把這兩種阻力合在一起稱做道路阻力 。coefficientof resistance of the road用Fψ表示,即:F...
阻力係數,指的是物體(如飛機、飛彈)所受到的阻力與氣流動壓和參考面積的乘積之比,是一個無量綱量。阻力係數又指鋼絲繩通過滑車時會產生繩索的剛性阻力和滑輪軸承的摩擦阻力,這些阻力通常用一個係數值加以修正,此係數稱為阻力係數,...
影響滾動阻力係數f的因素較多,比如:路面的種類、行駛車速以及輪胎的構造、材料、氣壓等。加速阻力 汽車加速行駛時,克服其質量加速運動時的慣性力,這就是加速阻力Fj。加速阻力包括平移質量的慣性力和旋轉質量的慣性力偶矩,為了便於計算,...
車輪在軟路面上滾動時,滾動阻力雖然包括輪胎的遲滯損失,但大部分消耗於土壤變形時其微粒間的機械摩擦損失。由於路面變形而產生車轍所消耗的能量,其數值要較輪胎遲滯損失大的多。通常用滾動阻力係數f來概括輪胎變形、道路變形及接觸面上...
因為小尺寸模型很難反映實車的結構細節,不能準確測定表面阻力、干擾阻力和內部氣流阻力等分量,測出的空氣阻力係數往往低於全尺寸風洞實(汽)車實驗的數據。在沒有全尺寸風洞的情況下,可以利用汽車在道路上滑行實驗測定的總阻力和轉鼓...
道路試驗 滑行試驗 汽車的滑行性能是指汽車行駛時利用車輛本身所具有的動能克服行駛阻力的能力。滑行試驗經常要測定滑行距離和滑行阻力係數。(1)滑行距離的測定 選擇長800~1000m的平整路段作為滑行區段,汽車在進入滑行區段前,車速應稍...
tw為根據汽車的總質量、驅動功率、迎風面積、空氣阻力係數及路段的平均道路阻力係數等因素的理論計算車速(即可能達到的最高車速)。地點車速,是車輛駛過某地點的瞬時速度。是交通控制設計和交通流理論研究的重要參數,可用雷達儀檢測。為...
運用數值分析方法擬合汽車滑行阻力曲線,得到滑行阻力係數;同時,利用SEMTECH-DS和ELPI車載排放測試設備測量輕型車實際道路行駛條件下排放特性;基於高海拔環境下輕型車排放特性及道路滑行阻力主要影響因素及高海拔條件下機動車行駛的大氣環境...
風阻係數 空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力係數,又稱風阻係數,是計算汽車空氣阻力的一個重要係數。風阻係數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時,藉由風速來模擬汽車行駛時的車速,再以測試儀器來測知這...
道路阻力132 4.3.2 使用單純形最佳化法處理滑行 試驗數據136 4.3.3 速度間隔對滑行試驗精度的 影響141 4.3.4 測量常數項阻力係數的 簡化方案146 4.3.5 等速法的改進措施151 4.3.6 減速法的改進措施156 4.3.7 循環能量...
三、轉向阻力係數 四、轉向所需牽引力和制動力 第七章 輪軌關係及基本理論 第一節 概述 第二節 輪軌接觸幾何關係 第三節 蠕滑理論 第四節 單輪對的仿真模擬 第八章 蛇行運動與穩定性 第一節 橫向穩定性及車輛的臨界速度 ...
1.1.1輪胎滾動阻力與滾動阻力係數 1.1.2輪胎道路阻力 1.1.3輪胎側偏阻力 1.2輪胎的垂向力學特性 1.2.1輪胎的垂向變形 1.2.2輪胎的剛度 1.2.3輪胎噪聲 1.3輪胎的側向力學特性 1.3.1輪胎運動坐標系 1.3.2輪胎的側偏...
汽車的動力性如最高車速、加速性能和爬坡度等,都決定於驅動力跟相關的阻力之間的差值。輪胎滾動阻力 FT=Wf,式中W為作用於輪胎上的垂直負荷,f為輪胎的滾動阻力係數,FT主要是由於輪胎和道路的變形所消耗的功引起的。f值隨輪胎直徑...
因為小尺寸模型很難反映實車的結構細節,不能準確測定表面阻力、干擾阻力和內部氣流阻力等分量,測出的空氣阻力係數往往低於全尺寸風洞實(汽)車實驗的數據。在沒有全尺寸風洞的情況下,可以利用汽車在道路上滑行實驗測定的總阻力和轉鼓...