《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）是2020年5月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。
《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）規定了牽引車與掛車之間氣制動管連線器的型式及互換性尺寸、性能要求、試驗方法、安裝使用及標識。該標準適用於汽車列車裝備雙管路氣壓制動系統用氣制動管連線器。其中一條為供能管路、另一條為控制管路。
基本介紹
- 中文名：道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器
- 外文名：Pneumatic braking connections between motor vehicles and towed vehicles
- 標準號：GB/T 13881-2019
- 中國標準分類號：T74
- 標準類別：產品
- 國際標準分類號：43.040.40
- 發布日期：2019-10-18
- 實施日期：2020-05-01
- 全部代替標準：GB/T 13881-1992
- 歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
- 執行單位：全國汽車標準化技術委員會
- 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
- 性質：推薦性國家標準
- 狀態：現行
制定過程,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,實施建議,意義價值,
制定過程
編制進程
- 標準計畫
2014年1月26日，國家標準計畫《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（20131547-T-339）下達，項目周期12個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出，TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報，TC114SC13（全國汽車標準化技術委員會掛車分會）執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。
- 標準起草
2014年禁糠拒至2017年，項目組對中國國內市場主流的氣制動管路連線器進行調研，並走訪了大量的用戶，掌握了氣制動管連線器產品生產、質量的現狀以及市場的需求；同時項目組對歐洲及美國氣制動管連線器標準及相關的資料進行收集、翻譯分析，獲得了大量數據資料。在此基礎上，通過參加國際商用汽車展覽會和現場調研進口商用車氣連線器使用情況，掌握了國際上常用的氣連線器的外觀質量、互換性和使用性能。
2017年5月，項目組在交通運輸部公路科學研究院召開會議，根據市場調研及數據收集情況確定標準修訂的主要內容，並進行了逐項、逐條研討，形成了標準草案。
2017年6月至2017年8月，項目組先後在瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司、北京華特汽車配件有限公司、威伯科汽車控制系統（中國）有限公司對氣制動管連線器的性能進行相關試驗，進一步驗證了標準草案的技術內容。
2017年8月20日，項目組召集行業內相關專家在交通運輸部公路科學研究院召開標準草案研討會，結合之前的調研和試局狼臭驗情況，補充完善了相關技術要求條款，經過項目組對標準的進一步梳理和研究，形成了標準的徵求意見初稿。
2017年9月14日，項目組再次召集行業內相關專家，在北京福田戴姆勒汽車有限公司召開了標準徵求意見初稿的研討會，與會專家對標準徵求意見稿進行了逐項、逐條研討，提出了很好的意見和建議，項目組修改後，槳企促形成了標準的徵求意見稿，在行業內徵求意見；並制定了進一步的驗證計畫：藉助瑞立集團實驗室對中國國內主流品牌的氣制動管連線器按徵求意見稿的性能要求進行試驗，藉此對中國國內氣制動管連線器性能及工藝水平進酷墊籃想行摸底，確定標準參數的合理性。
- 發布實施
2019年10月18日，國家標準《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）由中華人民共和國國家市場監督管理總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。
2020年5月1日，國家標準《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）實施，全部代替標準《牽引車與掛車之間氣制動管連線戲辯器》（GB/T 13881-1992）。
修訂依據
國家標準《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。該標準非等效採用ISO國際標準：《道路車輛—牽引車與掛車之間氣制動管連線器—互換性》（ISO 1728：2006）。
修訂情況
《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）與《牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-1992）相比，除編輯性修改外，主要技術變化如下：
- 增加了規範巴漿歸性引用檔案；
- 增加了性能要求；
- 增加了試驗方法；
- 修改了對安裝位置和跨接軟管長度的要求，將具體要求改為引用標準GB/T 32861；
- 修改了連線器互換性尺寸表中A、B的數值要求；
- 修改了連線器顏色的要求，取消了其中對跨接軟管顏色的要求。
起草工作
主要起草單位：交通運輸部公路科學研究院、北京福田戴姆勒汽車有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司、威伯科汽車控制系統（中國）有限公司、北京華特汽車配件有限公司。
主要起草人：張紅衛、張紅松、李傳武、張學禮、郭俊婷、董金松、黃成遠、門育鵬、宗成強、史海燕、張浩、姚新艷、區傳金、張國龍、黃超智、張長祿。
標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用檔案 | 1 |
3型式及互換性尺寸 | 1 |
4性能要求 | 4 |
5試驗方法 | 5 |
6安裝使用及標識 | 6 |
參考資料：
內容範圍
《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）規定了牽引車與掛車之間氣制動管連線器的型式及互換性尺寸、性能要求、試驗方法、安裝使用及標識。該標準適用於汽車列車裝備雙管路氣壓制動系統用氣制動管連線器。其中一條為供能管路、另一條為控制管路。
引用檔案
GB/T 10125 人造氣氛腐蝕試驗―鹽霧試驗 | GB/T 32861 道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置 |
參考資料：
實施建議
該標準發布實施後，由全膠催籃判國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會負責組織宣貫和實施監督，建議在實施新產品準入管理時，國家相關部委將嚴格執行該標準要求。
意義價值
《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）發布後可以更好的解決市場上經常出現的互換性差的問題，保證連線器更好的匹配；同時保證連線器的性能。該標準實施後，有利於更好的促進和規範連線器的發展，為貨運掛車標準化提供標準支持，大幅提高汽車列車特別是甩掛列車的運輸效率和行車安全，對交通運輸行業健康發展具有很好的社會效益。
修訂依據
國家標準《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。該標準非等效採用ISO國際標準：《道路車輛—牽引車與掛車之間氣制動管連線器—互換性》（ISO 1728：2006）。
修訂情況
《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）與《牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-1992）相比，除編輯性修改外，主要技術變化如下：
- 增加了規範性引用檔案；
- 增加了性能要求；
- 增加了試驗方法；
- 修改了對安裝位置和跨接軟管長度的要求，將具體要求改為引用標準GB/T 32861；
- 修改了連線器互換性尺寸表中A、B的數值要求；
- 修改了連線器顏色的要求，取消了其中對跨接軟管顏色的要求。
起草工作
主要起草單位：交通運輸部公路科學研究院、北京福田戴姆勒汽車有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司、威伯科汽車控制系統（中國）有限公司、北京華特汽車配件有限公司。
主要起草人：張紅衛、張紅松、李傳武、張學禮、郭俊婷、董金松、黃成遠、門育鵬、宗成強、史海燕、張浩、姚新艷、區傳金、張國龍、黃超智、張長祿。
標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用檔案 | 1 |
3型式及互換性尺寸 | 1 |
4性能要求 | 4 |
5試驗方法 | 5 |
6安裝使用及標識 | 6 |
參考資料：
內容範圍
《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）規定了牽引車與掛車之間氣制動管連線器的型式及互換性尺寸、性能要求、試驗方法、安裝使用及標識。該標準適用於汽車列車裝備雙管路氣壓制動系統用氣制動管連線器。其中一條為供能管路、另一條為控制管路。
引用檔案
GB/T 10125 人造氣氛腐蝕試驗―鹽霧試驗 | GB/T 32861 道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置 |
參考資料：
實施建議
該標準發布實施後，由全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會負責組織宣貫和實施監督，建議在實施新產品準入管理時，國家相關部委將嚴格執行該標準要求。
意義價值
《道路車輛―牽引車與掛車之間氣制動管連線器》（GB/T 13881-2019）發布後可以更好的解決市場上經常出現的互換性差的問題，保證連線器更好的匹配；同時保證連線器的性能。該標準實施後，有利於更好的促進和規範連線器的發展，為貨運掛車標準化提供標準支持，大幅提高汽車列車特別是甩掛列車的運輸效率和行車安全，對交通運輸行業健康發展具有很好的社會效益。
