《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）是2016年7月26日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。
《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）規定了牽引車與掛車之間電氣和氣制動連線器（以下簡稱電、氣連線器）的安裝位置、尺寸間隙空間以及螺旋管線連線等位置要求。該標準適用於裝有氣制動系統和24V電器設備的、牽引桿連線器後置或前下置的牽引桿掛車列車、中置軸掛車列車和鉸接列車。
基本介紹
- 中文名：道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置
- 外文名：Road vehicles—Location of electrical and pneumatic connections between towing vehicles and trailers
- 標準號：GB/T 32861-2016
- 發布日期：2016-07-26
- 實施日期：2016-07-26
- 標準類別：基礎
- 中國標準分類號：T76
- 國際標準分類號：43.080.10
- 歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
- 執行單位：全國汽車標準化技術委員會
- 主管部門：中國工業和信息化部
- 性質：推薦性國家標準
- 狀態：現行
制定過程,制定背景,編制進程,制定依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
制定背景
改革開放以來，中國道路基礎設施顯著改善，貨運業取得了長足進步。但總的來看，中國道路貨運業仍處於粗放型發展階段，車輛標準化程度過低，貨運方式主要以載貨汽車和一車一掛為主。國外經驗表明，甩掛運輸作為一種先進的運輸組織模式，在已開發國家已成為主流運輸方式，甩掛運輸的發達程度，已成為一個國家總體物流發展水平的重要標誌之一，是道路貨物運輸的發展方向。由於受發展階段、體制機制、政策措施等諸多因素的制約，中國公路甩掛運輸尚處於起步階段。
發展甩掛運輸必須依靠汽車列車，甩掛運輸要“甩”起來，需要牽引車與掛車之間頻繁摘掛組合，這對車輛及相關連線器件的要求很高。但牽引車與掛車之間的連線和匹配缺乏技術標準規範，導致“掛不上、拖不下”現象的出現。牽引車和掛車通過氣制動控制和供能管路連線器件、電路連線器件，以及掛車制動控制器件進行車輛控制。這4種連線器件的連線可靠性直接關係到汽車列車的燈光信號和電氣信號的正確匹配，影響行車安全；4種連線器件的方便性影響線路的布置和接頭安裝的可靠性。中國缺乏牽引車與掛車之間的電、氣連線器安裝位置要求的標準，同時，牽引車廠家與掛車廠家缺乏致的產品技術標準，導致牽引車與掛車之間的相關接線在列車運動時交錯連線，易造成線路損壞，也不利於接頭的安放，制約了公路貨運行業的發展。因此，制定《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）國家標準。
編制進程
2014年1月26日，國家標準計畫《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（20131546-T-339）下達，項目周期24個月，由TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報，TC114SC13（全國汽車標準化技術委員會掛車分會）執行，主管部門為工業和信息化部。全國標準信息公共服務平台顯示，該計畫已完成網上公示、起草、徵求意見、審查、批准、發布工作。
2016年7月26日，國家標準《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布。
2016年7月26日，國家標準《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）實施。
制定依據
國家標準《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）使用重新起草法修改採用ISO 4009：2000《商用車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》。
修訂情況
《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）與ISO4009：2000《商用車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》的技術性差異及其原因如下：
- 修改了標準的適用範圍，將中置軸掛車列車增加為標準適用對象
- 修改了標準的結構：增加第3章術語和定義;將國際標準的第3章分拆為第4、5、6、7章；
- 修改了圖1、圖2、圖3、圖4中的尺寸範圍表示方式；
- 修改了圖1、圖2、圖3中的圖注b的參數說明；
- 修改了圖1、圖2、圖3的電、氣連線器相對於車輛行駛方向的安裝位置（改為位於車輛右側）；
- 簡化了標準的表述：刪除了圖1和圖2中“基於人體工程學”的表述;刪除3.4.2.1和3.4.2.2中螺旋管線的位置和長度取決於接頭的位置”的表述；
- 刪除了關於“快速連線接頭”和“非標連線器”的要求，使用符合GB/T13881標準的氣連線器，提高牽引車和掛車的氣連線器的互換性；
- 修改了標準的名稱，為與中國現行的同類標準名稱取得一致，將“商用車輛”改為“道路車輛“；
- 規範性引用檔案中凡有等同採用和修改採用國際標準的國家標準，均改為相應國家標準。
起草工作
主要起草單位：交通運輸部公路科學研究院、安徽江淮汽車股份有限公司、中國重汽集團技術發展中心、航天晨光股份有限公司、駐馬店中集華駿車輛有限公司。
主要起草人：區傳金、張紅衛、張鍵、孫軍、劉明潔、董華周、董金松、張學禮、宗成強、張浩、周剛、李玉生、李玉剛、楊家騏、陳小會。
標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用檔案 | 1 |
3術語和定義 | 1 |
4電、氣連線器安裝位置 | 1 |
5電、氣連線器尺寸 | 5 |
6間隙空間 | 6 |
7螺旋管線連線 | 6 |
參考資料：
內容範圍
《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）規定了牽引車與掛車之間電氣和氣制動連線器（以下簡稱電、氣連線器）的安裝位置、尺寸間隙空間以及螺旋管線連線等位置要求。該標準適用於裝有氣制動系統和24V電器設備的、牽引桿連線器後置或前下置的牽引桿掛車列車、中置軸掛車列車和鉸接列車。
引用檔案
GB/T 5053.1 道路車輛牽引車與掛車之間電連線器7芯24V標準型（24N）（GB/T 5053.12006，ISO 1185：2003，IDT） GB/T 13881 牽引車與掛車之間氣制動管連線器（GB/T 13881-1992，ISO1728：1980，MOD） GB/T 20070 道路車輛牽引車與半掛車之間機械連線互換性（GB/T 20070-2006，ISO 17262000，MOD） | GB/T 20716.1 道路車輛牽引車和掛車之間的電連線器第1部分：24V標稱電壓車輛的制動系統和行走系的連線（GB/T 20716.1-2006，ISO 7638-1：2003，IDT） GB/T 20717 道路車輛牽引車和掛車之間的電連線器24芯型（GB/T 20717-2006，ISO 12098：2004，TDT） GB/T 25088 道路車輛牽引車和掛車之間的電連線器24V7芯輔助型（24S）（GB/T 25088-2010，ISO 3731：2003，MOD） |
參考資料：
意義價值
《道路車輛—牽引車與掛車之間的電氣和氣動連線位置》（GB/T 32861-2016）將有利於提高牽引車與掛車的電、氣連線器安裝位置的標準化程度，確保汽車列車的運行安全，將有效提高甩掛運輸裝備的技術水，推動甩掛運輸的快速發展。
