《道路交通部門能源環境影響及政策評價體系研究》是依託清華大學，由霍紅擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：道路交通部門能源環境影響及政策評價體系研究
- 依託單位：清華大學
- 項目負責人：霍紅
- 項目類別：青年科學基金項目
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
實現道路交通部門的節能減排對我國經濟的穩定發展具有深遠的意義。目前我國相關研究存在的最大問題之一是交通元素整合度較弱，忽略了交通系統內部各種要素之間的影響和衝突，缺乏定量解析，研究結果說服力不強，對交通節能減排的政策支持較弱。本研究將建立一個可整合交通系統內部各個重要元素的模型，全面解析居民出行、交通模式、技術選擇、城市發展規模等交通元素之間的相互作用關係，並引入生命周期分析方法，對不同的交通發展途徑進行能源和排放綜合評價，為決策者提供科學支持。本研究將對促進我國最佳化交通系統，交通部門節能減排具有重要意義。
結題摘要
本項目執行期為三年(2011-2013)，完成的工作內容為：分析了中國道路交通能源和碳排放的主要驅動力、增長趨勢以及政策影響，開發了中國汽車能源環境影響預測及政策評價(FEEI)模型，並開展了套用研究。順利完成計畫書中構想的研究工作。 項目圍繞著驅動力分析、資料庫建立和FEEI模型的開發與套用三個方面展開研究，揭示了汽車市場變化、汽車保有量及汽車使用頻率與人均GDP、居民人均收入、社會收入分布和汽車價格等經濟因素的內在聯繫，模擬了中國不同經濟發展階段的汽車保有量及汽車使用頻率的變化趨勢，分析了未來經濟發展、居民收入分布、汽車報廢政策等對汽車產業發展的影響，並在此基礎上，深入剖析中國道路交通發展過程中的能源與環境問題，定量模擬並評價燃料經濟性標準、推廣新能源汽車及替代燃料等各類政策的能源與環境影響。研究結果表明，實施燃料經濟性標準在中長期具有最佳的節能減排效益；推廣電動車在未來可再生電力比例及火電能源轉化效率提高時，將具有可觀的節能減排效益；推廣替代燃料可大量減少石油需求，但現有技術條件下可能會引發碳排放增加等問題，解決這些問題有待碳捕集和存儲及二代生物質乙醇煉製等技術的突破。 上述工作共發表了8篇SCI/SSCI文章，其中，7篇為項目負責人第一作者，1篇第三作者。關於FEEI模型的方法學和情景分析以4篇系列文章的形式發表在Energy Policy 2012年第四期上，第二篇為ESI高引用論文；作為共同作者，將交通部門對空氣品質影響方面的部分研究成果在Nature上發表政策評論文章，該文章被評選為“2012年中國百篇最具影響國際學術論文”。FEEI模型已經在網上實現共享(http://www.feeimodel.org/)，供國內外研究機構和政府部門使用。
