運輸投資決策是指為了維持、改善和擴大運輸生產能力和經營條件、提高經濟效益，對資金的投向、投資項目和多個可行投資方案進行分析、評價、判斷，最後選擇一個最優方案的過程。
基本介紹
- 中文名：運輸投資決策
- 目的：維持、改善和擴大運輸生產能力
- 結果：最後選擇一個最優方案的過程
- 關係：新建和續建的關係
運輸投資決策應正確處理的五個關係
1．巨觀投資決策與微觀投資決策的關係
整個國民經濟的投資決策或運輸業的投資決策屬巨觀決策。巨觀投資決策包括投資方針和政策、投資規模、投向和重點、投資比例等的決策。它對微觀投資決策起著指導和控制作用。而微觀投資決策是巨觀投資決策的落實和補充，同時要服從巨觀投資決策。
2．外延擴大再生產和內涵擴大再生產的關係
從運輸企業的投資建設的項目看，可以把新建視為外延擴大再生產，把更新改造視為內涵擴大再生產。要根據運輸市場的客貨需求、市場競爭的態勢及企業的實力確定企業的規模。一般是以內涵擴大再生產的方式擴大企業規模，在此基礎上，若形成的企業規模滿足不了客貨需求及競爭的需要，就應該採用外延擴大再生產方式擴大企業規模。
3．新建和續建的關係
新建運輸項目要與續建運輸項目保持一定的比例。既要重視增加計畫期的新建項目形成新的生產能力，又要注意不斷地增加後續期的生產能力，保證運輸生產的均衡發展。新建項目偏多，減少續建的新增生產能力，不利於後續期的生產發展；反之，會影響計畫期的生產發展。
4．近期效益與遠期效益的關係
只顧近期效益不顧遠期效益，則會使企業所走的路越來越窄，沒有發展的後勁；反之，只顧遠期效益，不顧近期效益，會造成生產經營上的困難。運輸企業應把遠期效益的投資項目與近期效益的投資項目結合起來。
5．生產性投資與非生產性投資的關係
生產性投資是對生產用固定資產如運輸船舶、客貨運汽車、碼頭、車站、通訊導航設備等建設項目的投資，是運輸生產的基本物資條件。非生產性投資是對大量非生產用固定資產如職工福利、生活設施等建設項目的投資，這是職工生活所必需。要想運輸生產正常的發展，在市場競爭中立於不敗之地，必須正確處理這二者之間的關係。
