逸仙高架路

歷史沿革

1985年1月，上海市規劃局在上報上海市人民政府關於《上海市區近期道路改建規劃》文書中，首次提出“在中山環路上建造高架道路，逐步將逸仙路一線改建為城市快速幹道”，這一提議得到上海市人民政府調研認可，並明確規劃實施。

1993年3月18日，上海市計畫委員會批准《逸仙路高架和地面道路工程實施方案》。

1994年9月，上海市寶山區人民政府決定獨立引進外資，建設逸仙路高架道路。

1997年8月12日，逸仙路高架道路工程項目被簽約；12月10日，逸仙路高架道路動工興建。

1998年初，逸仙路高架道路進行2.28標段的施工工作；2月，逸仙路高架道路進行2.6標段的施工工作；9月21日，上海市地名委員會將逸仙路高架道路正式命名為“逸仙高架路”；年底，逸仙高架路完成2.28標段的施工工作。

1999年5月20日，逸仙高架路全線通車運營。

2002年6月30日，上海市人民政府收回中外合作上海逸仙路橋發展有限公司對逸仙高架路的專營權；7月1日，上海市人民政府取消逸仙高架路吳淞大橋的收費。

2004年12月3日～30日，逸仙高架路進行道路兩側防撞坪及中心隔離墩的塗裝工作，各路段分時分段封閉。

2013年，上海市寶山區人民政府開展逸仙路高架增設下匝道方案研究，商定初步方案為在逸仙高架路長逸路與淞發路之間新增南向北方向下匝道。

2019年6月6日，上海市測繪院批覆《逸仙路高架長逸路下匝道道路紅線專項規劃》（滬府規劃〔2019〕105號），同意長逸路下匝道道路紅線的專項規劃。

2023年4月14日，上海市發展和改革委員會批覆《逸仙路高架長逸路下匝道新建工程可行性研究報告》（滬發改城〔2023〕24號），同意建設長逸路下匝道；5月8日～17日，上海市規劃和自然資源局對《逸仙路高架長逸路下匝道新建工程建設工程設計方案》進行公示；6月30日，逸仙高架路長逸路下匝道動工興建。

逸仙高架路途經上海市虹口區、楊浦區、寶山區，為南北走向，南起內環高架路，從南向北一路上跨汶水東路、紀念路、場中路、政立路、三門路、殷高西路、殷高路、長江南路、殷行路、軍工路、長江路、蘊藻浜、淞浦路、淞興西路、淞興路、淞濱路等道路，最後北至外環同濟路立交與上海市繞城高速公路相接。

匝道名稱	匝道性質	互通道路	所在區域
內環路立交	上匝道	內環高架路（楊浦大橋方向）、中山北一路、中山北二路	虹口區
中山北二路上匝道	上匝道	中山北一路、中山北二路	虹口區
大柏樹立交	下匝道	中環高架路（軍工路隧道方向）、曲陽路、中山北一路	虹口區、楊浦區
大柏樹立交	上匝道	中環高架路（虹橋樞紐方向）、曲陽路、邯鄲路	虹口區、楊浦區
場中路下匝道	下匝道	逸仙路、萬安路	楊浦區
場中路上匝道	上匝道	場中路、政立路、逸仙路	楊浦區
殷高西路下匝道	下匝道	逸仙路、殷高西路、殷高路、高逸路	寶山區
殷高西路上匝道	上匝道	逸仙路、高逸路	寶山區
軍工路立交（注）	上匝道	軍工路快速路（長江路隧道方向）、軍工路、逸仙路	寶山區
長江路下匝道	下匝道	逸仙路、長江路、老軍工路、長江路隧道	寶山區
安達路上匝道	上匝道	安達路、逸仙路	寶山區
淞濱路下匝道	下匝道	同濟路、淞濱路、外環高速公路（浦東機場方向）、上海市繞城高速公路（浦東機場方向）	寶山區
外環同濟路立交	下匝道	外環高速公路（虹橋樞紐方向）、上海市繞城高速公路（安亭方向）	寶山區
註：軍工路立交暫未開通（參考資料：）

匝道名稱	匝道性質	互通道路	所在區域
外環同濟路立交	上匝道	外環高速公路（虹橋樞紐方向）、上海市繞城高速公路（安亭方向）	寶山區
淞濱路上匝道	上匝道	同濟路、淞濱路、外環高速公路（浦東機場方向）、上海市繞城高速公路（浦東機場方向）	寶山區
安達路上匝道	上匝道	安達路、逸仙路	寶山區
安達路下匝道	下匝道	逸仙路	寶山區
軍工路立交（注）	下匝道	長江路隧道、軍工路快速路（中環高架路方向）、軍工路	寶山區
軍工路上匝道	上匝道	軍工路、逸仙路	寶山區
長江南路上匝道	上匝道	長逸路、逸仙路	寶山區
殷高西路下匝道	下匝道	殷高西路、殷高路、逸仙路	寶山區
殷高西路上匝道	上匝道	殷高西路、殷高路、逸仙路	寶山區、虹口區
場中路下匝道	下匝道	場中路、政立路、逸仙路	虹口區
場中路上匝道	上匝道	逸仙路、萬安路	虹口區
大柏樹立交	下匝道	曲陽路、中環高架路（軍工路隧道方向）	虹口區、楊浦區
大柏樹立交	下匝道	中環高架路（虹橋樞紐方向）、汶水東路	虹口區、楊浦區
中山北二路下匝道	下匝道	中山北一路、中山北二路	虹口區
內環路立交	下匝道	內環高架路（共和新路立交方向）	虹口區
註：軍工路立交暫未開通（參考資料：）

所屬部分	設計參數
主線	小車道每條寬3.5米，混合車道每條寬3.75米，腳踏車道加速車道長210米，減速車道長85米，過渡段長60米，每千米設寬2.5米，長60米的緊急停車帶一處，紅線46～62.5米，最高處為23米，橋樑總面積約23萬平方米，上下匝道平均間距分別為2179米和2486米。
2.28標段	全長418米，總計19跨，橋高10米，主橋由（450×450）平方毫米方形鋼筋砼打入樁和PHC樁為樁基，鋼筋砼矩形承台，雙立柱橋墩，後張法預應力蓋梁，預製預應力空心板梁及橋面鋪裝層和防撞牆等組成。
港灣式緊急停車帶	寬度為2.5米，長度為20～22米，過渡段長度亦為20～22米。
內環路立交NY匝道	為腳踏車道，寬7米，布置了一聯連續鋼箱梁，跨徑組合為36.3米+47米+47米+36.3米，全長166.6米，基本為一直線連續梁。
長逸路下匝道	長度約189米、寬度為8米。
長江路下匝道	從逸仙高架路左轉進入長江路，下穿逸仙高架路主線，轉彎半徑為80米，布置有2個車道，橋寬8.5～9.2米，單向橫坡度為2%，跨徑組合為35.89米+46米+34米+40米+33.89米，全長189.78米，橋面面積1703平方米，鋼材總用量640600千克，每平方米橋面用鋼材376.2千克。
參考資料：