基本介紹
- 中文名:進氣流量感測器
- 外文名:無
- 定義:汽車的專業術語
- 也稱:也稱“空氣流量感測器”
空氣流量感測器,也稱空氣流量計,是電噴發動機的重要感測器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之一,是測定吸入發動機的...
一種汽車的專業術語,也稱“空氣流量感測器”,“空氣流量計”。 ...... 也稱“空氣流量感測器” 一種汽車的專業術語,也稱“空氣流量感測器”,“空氣流量計”。V...
空氣流量感測器是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。電子控制汽油噴射發動流量感測器機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣,必須正確地測定每一瞬間吸入發動機...
空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20:1以上,適用的工業管徑範圍寬,最...靶片所受的作用力,經靶桿傳遞使感測器的彈性體產生微量變化,經過電路轉換,輸出...
進氣壓力感測器(ManifoldAbsolutePressureSensor),簡稱MAP。它以真空管連線進氣歧管,隨著引擎不同的轉速負荷,感應進氣歧管內的真空變化,再從感知器內部電阻的改變,轉換...
汽車翼片式空氣流量感測器作用 編輯 當發動機起動後,吸入的空氣把測量片從全閉位置推開,使其繞軸偏轉。當氣流推力與測量片復位彈簧張力平衡時,測量片便停留在某一...
汽車熱絲式空氣流量感測器,在進氣道的量化管中有一根鉑絲,經通電後發熱。當發動機起動後,空氣流進鉑絲周圍,使其熱量閃失,溫度下降,此時與鉑絲相連的橋式電路將...
進氣溫度感測器是一個負溫度係數熱敏電阻...... 進氣溫度感測器也是雙線的感測器,安裝在進氣管上或空氣流量計內。進氣溫度感測器工作原理 進氣溫度感測器是一個負溫度系...
進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔、進氣歧管等組成。...
按照故障出現機率高低,引起發動機怠速不穩的原因依次是:節氣門體及真空軟管漏氣、怠速控制閥被髒物堵塞、空氣流量感測器或節氣門位置感測器損壞。這是因為若進氣管漏氣,...
在燃油電噴系統中,進入氣缸的空氣流量由節氣門控制,節氣門則由油門踏板控制。節氣門開度越大空氣流量越多,電控單元(ECU)再根據節氣門位置感測器及其它位置感測器反饋來...
空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同,可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、卡門渦游式空氣...
熱線式空氣流量計指的是一種特殊的流量計。該流量計採用等溫熱線的方式,如圖1所示。圖中RH 、RK 、RA 、RB 組成惠斯頓電橋的四個臂,將熱線RH (通常以鉑絲製...
進氣壓力表是測量航空活塞式發動機進氣系統中混合氣體或空氣壓力的儀表。進氣壓力表又叫壓感式空氣流量計,是博世(Bosch)D型燃油噴射系統的重要部件。...
增壓器專用空氣流量計組成 編輯 FL型氣體質量流量計,也就是雙紐線流量計,它是由三部份組成:雙紐線感測器,負壓變送器和流量積算儀組成...
該感測器與熱線式感測器原理一樣,只是在製作的時候把熱線做成了片狀。詞條標籤: 科技產品 , 科學, 生活 圖集 熱膜式空氣流量計圖冊 V百科往期回顧 詞條統計 ...
2.9 溫度感測器在發動機排氣上的套用 第三章 空氣流量感測器 3.1 動片式空氣流量感測器 3.2 卡曼渦旋式空氣流量感測器 3.3 熱絲式空氣流量感測器 3.4 各種空氣...
排管上總壓測量的沿徑向可按等面積布置,也可以安裝動態壓力感測器。在總壓排管...①調節流量裝置:進氣道試驗必須具有可調節流量的裝置,它可以改變進入進氣道的空氣...
氣體流量檢測裝置是一種氣體流量裝置的檢測裝置,涉及直接套用於氣體流量計和氣體流量泵的檢定和校準。目錄 1 適用規格 2 分解圖和分解說明 ...
內燃機在燃燒後將排出氣體的一部分分離出、並導入進氣側使其再度燃燒的技術(手法...EGR感測器向引擎電子控制系統反饋廢氣流量信息。除去上述用途,EGR感測器的結構使得...
各感測器或線路故障,導致控制單元發出錯誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過濃或過稀,屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有:空氣流量計(或進氣歧管壓力感測器)故障;...
9.避免混合氣偏濃的諸多因素,如噴油器關閉不嚴,燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等。10.催化轉化器只要正確使用,一般不需要維護,...
各感測器或線路故障,導致控制單元發出錯誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過濃或過稀,屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有:空氣流量計(或進氣歧管壓力感測器)故障;...
用感測器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力,可以節能並保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統已有產品進入市場。該系統採用三位五通氣動伺服閥,將...
各感測器或線路故障,導致控制單元發出錯誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過濃或過稀,屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有:空氣流量計(或進氣歧管壓力感測器)故障;...