連桿鍛造

用鍛造工藝製造汽車發動機的連桿和曲柄連桿機構。

基本介紹

• 中文名：連桿鍛造
• 外文名：connecting rod forging

連桿成形工藝

由於連桿的金屬體積沿軸線呈大頭、桿身、小頭分布，因此，一般連桿在鍛造成形時要先進行制坯，通常採用拔長、滾擠等工步預分金屬。又由於連桿的桿身多採用“工字形”的截面，為了避免因金屬流動不合理出現摺疊等鍛造缺陷，同時也為了有利於鍛件充滿及模具壽命的提高等因素，連桿模鍛成形時一般採用預鍛、終鍛兩個工步。由於連桿鍛件在切邊、熱處理及清理時易出現翹曲、端面不平等缺陷，為了保證連桿鍛件較高的形位公差及重量公差，一般在清理工序後進行冷校正及冷精壓等工序。由於零件的重要性，連桿鍛件一般要100%進行探傷檢測。

連桿成形設備

由於連桿鍛件鍛造成形工藝特點，其成形設備可採用模鍛錘、熱模鍛壓力機、摩擦壓力機等。在模鍛錘上鍛造成形零件時，一般採用整體模具多模膛模鍛（拔長、滾擠、預鍛、終鍛等）。在熱模鍛壓力機上鍛造成形零件時，要先在輥鍛機或其他設備上進行拔長、滾擠等制坯工步，然後在熱模鍛壓力機上進行預鍛及終鍛。由於摩擦壓力機不適合多模膛模鍛，因此鍛造成形零件時也要先在其他設備上進行制坯工步，預鍛及終鍛時一般也需要分別在兩台設備上完成。連桿冷校正一般在摩擦壓力機或液壓機上進行。連桿冷精壓一般在精壓機、液壓機或摩擦壓力機上進行。