通過能力儲備係數(coefficient of reserve capacity of truck)是指鐵路儲備的通過能力與需要的通過能力的比值。
基本介紹
- 中文名：通過能力儲備係數
- 外文名：coefficient of reserve capacity of truck
- 領域：工程技術
- 學科：交通工程
簡介,國內相關規定,通過能力,線路通過能力,提高線路折返能力的方法,
簡介
通過能力儲備係數(coefficient of reserve capac-ity of track)是指鐵路儲備的通過能力與需要的通過能力的比值。設計鐵路時，預留一定的儲備能力，是為了適應國民經濟各部門發展的特殊需要，軍運和專列運輸的需要，以及保證鐵路經常維修與大中修、列車晚點調整運行圖等業務工作的需要。
國內相關規定
中國鐵道部門規定：鐵路通過能力，應預留一定的儲備能力，單線鐵路採用20%，雙線鐵路採用15%。
通過能力
通過能力(capacity of track)是指一條鐵路或一個區段每晝夜能通過的列車次數或列車對數。受區間、車站、機務設備、給水設備、供電設備能力最小者的控制，一般按區間通過能力設計，並使其他設備的能力與其相配合。區間通過能力的大小與正線數目、列車運行圖種類、信聯閉類型、區間行車時分有關。
線路通過能力
線路通過能力是指城市軌道交通線路的各項固定設備在採用一定的行車組織方法的條件下，高峰小時內所能通過的最大列車數。它的大小取決於線路條件、信號系統、車輛設備的性能及折返能力和列車停站時間等因素。
捷運折返有站前、站後兩種折返方式；由於站前折返出發列車和到達列車存在敵對進路且通過能力低，站後折返採用平行進路，避免敵對進路，出站速度高，折返線在運營時間外，兼做列車臨時檢修線或夜間停車使用；站後折返較站前折返更安全、通過能力更大。
提高線路折返能力的方法
1.合理的線路布局
線路平面應平順、減少最小曲線半徑的採用；縱斷面採用“高站位低站台”的節能坡。
2.減少停站時間
車站應儘可能組織好客流，為儘可能縮短停車時間。
3.選擇反應更快的信號設備
選擇反應時間更快的電動轉轍機、車地通信設備，有效提高折返能力。
4.良好的列車牽引和制動性能
列車性能的提高可直接縮短列車走行時間，提高折返能力。
5.提高道岔側向通過速度
提高側向過岔速度，研製強度更高、速度更快的道岔。
