通用航空燃油

通用航空燃油，亦稱通用航空油料，主要指的是通用航空汽油，產品主要有100LL、UL91高品質航空汽油，用作民用航空器的燃料。

通用航空定義

通用航空即使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業的作業飛行，醫療衛生、搶險救災、氣象探測、為企業或個人提供公務飛行等方面的飛行活動。儘管通用航空領域市場還較小，但隨著低空領域開放的加速，未來市場前景被業界看好。

產品定義

中石油下屬的蘭州石化具有生產資質。

中石油下屬的蘭州石化公司，是經國產航空艦艇油料鑑定委員會批准的唯一有資質生產航空汽油的企業，出廠價格由國家發改委確定，產品既要面向通用航空企業，又要保障有配置計畫黑龍江農墾、民航飛行學院等單位。

從飛行器需求來看，通用航空油料主要指的是通用航空汽油。

有研報稱，低空空域放開進入實質階段，整個通用航空產業發展將提速，千億市場機會大門正在打開，但加油難一直是制約通用航空發展的一個難題。國內通用航空航油供應存在整體市場缺少規範、油料資源分配不均、價格體系混亂以及油品質量參差不齊等問題。

市場供應缺口

隨著《關於深化我國低空空域管理改革的意見》《國務院關於促進民航業發展的若干意見》等政策的相繼頒布，我國低空空域開放程度不斷加大，通用航空迎來了前所未有的發展黃金期，從通航飛機數量的增長上就可見一斑。

中國民航局統計數據顯示，2011年我國通航飛機的數量為1124架，2012年為1320架，2013年達到1700多架。到2020年通用航空機隊預計達到萬架規模。

根據和美國的對比，2013年中國通用航空運營企業、機場和飛行員數量分別是美國的18.9%、1.25%和5.9%。美國通用航空年產值1500億美元，對GDP的貢獻率接近1%。而中國通用航空產業產值僅60億元，對GDP的貢獻度基本可以忽略不計。

2014年-2015年通航相關係列政策將陸續出台，通用航空將迎來史無前例的發展機遇。根據《國務院關於促進民航業發展若干意見》提出的通航發展目標，到2020年通用航空飛行總量達200 萬小時，年均增長19%，可以預見未來我國通用航空發展空間巨大，通航領域將迎來十年產業發展期。

但是，與通航產業快速發展趨勢不匹配的是，通用航空燃料供應存在巨大的缺口。

2013年，通航市場需求達4萬多噸，但蘭州石化只生產了2萬多噸，缺口達50%。

企業加入

中石化進軍通用航空燃油

2014年11月11日，在第十屆珠海航展上，中石化與中航通用飛機有限責任公司（以下簡稱中航工業通飛）正式簽約，共同成立中航通用油料有限公司，拓展通用航空油料保障業務。

據介紹，新成立的中航通用油料有限公司將以通用航空油料供應業務為核心，市場開拓與資源整合為手段，品牌經營和集團化運作相結合，積極開展相關多元化業務，致力於打造全國性的通用航空油料保障體系，提供通用航空油料銷售、倉儲、運輸、加注等服務，為客戶提供批量生產的100LL、UL91等高品質航空汽油，用5年-8年時間建設成為具有國際競爭力的油料集團，用10年-15年時間成為“國內領先”的通用航空燃油供應商。

實際上，中石化一直致力於高品質航空油料的研發製造，已具備批量生產100LL、UL91高品質航空汽油的能力。其中100LL航汽通過美國權威測機構Intertek的檢測鑑定。

有分析師表示，通航領域將迎來十年產業發展期，但通用航空航油存在巨大的缺口，中石化選擇在此時進軍通用航空燃油領域，可謂提前布局，更是大勢所趨。