基本介紹
歷史沿革,線路設計,
歷史沿革
2018年10月1日，江蘇省人民政府發布關於同意江蘇省高速公路網規劃（2017－2035年）的批覆，其中包含通州灣—常熟高速公路。
線路設計
通常高速公路通州灣至通州段位於南通市通州灣示範區、通州區和如東縣境內，起於通州灣通海大道與G328交叉處，向西下穿洋呂鐵路，路線折向西南跨越七貫河、遙望港、啟揚高速、S602省道，止於通錫高速，線路全長27.8千米。工程新建雙向六車道高速公路，設計車速為120千米/小時，路基寬度34.5米。全線共設定橋樑23座共11.002千米，其中特大橋4座共5306.6米，大橋12座共5116.2米，中橋7座共579.6米；新建1處樞紐互通（三餘樞紐）、3處出入型互通（通州灣北互通、大豫互通和東社北互通）和1處主線收費站、2處匝道收費站，另在東社北互通附近設定管理中心、排障點、聯合執法站、路政大隊、交警和養護工區等管養服務設施。工程永久用地面積約261.27公頃。
通州灣至常熟高速公路（通州至海門段）位於南通市海門區、通州區境內，路線起自東社鎮北側與在建通錫高速（S19）交叉設定的東社樞紐，向西南方向於金余村東側上跨 S335、通呂運河（規劃Ⅲ級航道），沿規劃南通新機場西側、袁灶豎河東側布線，繼續向南於三星鎮城鎮規劃東側上跨北沿江高鐵、規劃南部快速路、通啟運河（規劃Ⅴ級航道）後，止於與滬陝高速（G40）交叉設定的天補樞紐，是通常高速公路的重要組成部分，路線全長18.9km。通州灣至常熟高速公路（通州至海門段）採用雙向六車道高速公路標準，設計車速為120km/h。全線共有主線橋樑4座，長度14.16km。項目總投資84.8億元，共設定1處樞紐、2處互通，新建2處匝道收費站，項目計畫2023年底開工建設，2027年底建成通車，工期約4年。
海太過江通道（公路部分）是通州灣至常熟高速公路的過江工程，起自滬陝高速公路疊石橋互通東2.7公里與滬陝高速公路交叉處，向南連續上跨寧啟鐵路、南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程後，向西南方向上跨滸通河、沿江公路，於疊港公路西側布線，在海太汽渡西以隧道形式穿越長江，在白茆河口東側上岸，上跨346國道後，止於滬武高速公路董浜樞紐互通東5.5公里處。實施公路雙管隧道，全長約為39.2公里，其中過江隧道長約11.2公里，北接線（南通段）長約15.8公里，南接線（蘇州段）長約12.2公里。項目採用雙向六車道的高速公路標準建設，其中海門南互通至碧溪互通段（含過江隧道）設計速度100公里/小時，隧道淨寬2×13.5米，其餘路段設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級。全線設定天補（樞紐）、海門西、海門南、碧溪、支塘（樞紐）互通式立交5處，建設管理分中心1處、服務區1處、養護工區1處、匝道收費站3處等必要的交通工程及沿線設施。
通州灣至常熟高速公路何市至白茆段起于海太過江通道與滬武高速交叉處的支塘樞紐，向西跨過白茆塘，後下穿南沿江城際鐵路及滬蘇通鐵路，穿越支塘鎮規劃約3公里，跨過支梅公路後，再向西南布設，上跨G204、白茆塘後，終點位於常嘉高速白茆互通與李市互通中間，路線全長9.855km。本項目總造價約37.9億元，徵用土地1541畝，設計速度120/100公里/小時，雙向六車道高速公路標準建設。
