路線規劃
通古鐵路，路線為自通州至古北口，全線分四段同時動工，與錦古鐵路接軌，長125公里，於1938年竣工。
修築背景
“七·七”事變後 1937年7月7日，日本侵略者發動了全面侵華戰爭，國土淪喪，河山破碎。在侵略軍的鐵蹄下，人民民眾流離失所，饑寒交迫。
日本侵略者脅迫築路工人拆毀
萬里長城，趕築錦古鐵路。日本侵略者占領北平後開始修建
通古鐵路。
後繼發展
石德鐵路石德鐵路是平漢和津浦兩條幹線的聯絡線。自
石家莊至
德州，全長180公里，1940年6月動工，次年2月竣工。北同蒲改線。
北同蒲鐵路修至朔縣時，因抗日戰爭爆發而中止。日本侵略者侵占後，對北同蒲鐵路的原平經朔縣一段改線、改軌，並展修至平旺與平綏鐵路接軌。改線、改軌後該段為標準軌距。1938年10月動工，次年4月竣工。
海南島鐵路日本侵略者侵占
海南島後，為了掠奪島上礦藏，於1939~1942年間強征民工，修建了自
榆林港至北黎的幹線和一些支線，共長254公里，軌距1，067毫米。這些乾、支線於1946年和1947年兩度毀於颱風。
