《通勤者出行方式選擇行為研究》是2017年9月經濟科學出版社出版的圖書，作者是潘馳。
基本介紹
- 中文名：通勤者出行方式選擇行為研究
- 作者：潘馳
- ISBN：9787514185416
- 頁數：230頁
- 定價：50元
- 出版社：經濟科學出版社
- 出版時間：2017年9月
- 裝幀：平裝
- 開本：16開
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《通勤者出行方式選擇行為研究》通過敘述性偏好問卷設計的方式，探討私家車通勤者的交通工具選擇的影響因素，同時以大連市中心城區為實證區域，對“停車費用”“公共運輸工具的服務質量”以及“社會互動效用”等變數進行分析。針對大連市中心城區而言，私家車在私人交通工具中的使用量大，因此在深入了解提高停車費率與公共運輸工具的服務質量的政策下，私家車通勤者的交通工具選擇行為將有助於制定切實有效的交通政策。
全書共分為八章。第1章“緒論”部分介紹了《通勤者出行方式選擇行為研究》的選題背景、研究目的和研究意義等。第2章“相關文獻評述”部分對相關領域的經典文獻和國內外學者的新研究進行了詳細的評述，梳理了出行方式選擇行為的研究分支與流派，並重點關注了出行方式選擇行為的影響因素及研究方法。第3章為《通勤者出行方式選擇行為研究》的理論基礎部分，為後續各章節作以鋪墊。第4至7章為《通勤者出行方式選擇行為研究》的重點。第4章中，建立了多項Logit模型、巢式Logit模型以及混合Logit模型對私家車通勤者的出行方式選擇行為進行分析，研究結果顯示，公共運輸工具的服務質量及停車收費的高低確實會影響通勤者的交通工具選擇行為。由敏感度分析結果可知，通勤者對於出行成本的感受較為強烈，因此通過收取停車費用，輔以補貼公共運輸票價並提升公共運輸運行速率，將更可以有效達到抑制私家車使用、鼓勵公交出行的效果。第五章，在有限理性法則基礎之上構建了通勤者出行方式轉移模型，探討通勤者由私家車轉移至公共運輸工具的行為模式。研究結果顯示：公共運輸服務質量對出行方式轉移行為影響顯著；私家車通勤者對於軌道交通的接受程度高於公車；除收取停車費用外，降低公共運輸工具的票價，也是提升公共運輸工具競爭力的方式。第6章，借用市場行銷學中被廣泛套用的涉入理論，按照對公共運輸工具涉入程度的高低將出行者分類為高涉入群體和低涉入群體，然後套用計畫行為理論構造結構方程模型對分類人群進行分析。
圖書目錄
第一章 緒論
第一節 問題的提出
第二節 研究目的與研究方法
第二章 相關文獻評述
第一節 出行方式選擇行為的影響因素相關研究
第二節 出行方式選擇行為的研究方法
第三節 研究現狀評述
第三章 出行方式選擇行為研究的理論基礎
第一節 消費者行為理論
第二節 出行方式選擇的離散選擇模型
第三節 出行方式選擇的SEM分析
第四節 集體行為與社會互動效應
第五節 TDM理論
第四章 基於Logit模型的出行方式選擇行為分析
第一節 通勤者出行方式選擇行為模型構建
第二節 調查問卷設計與統計分析
第三節 Logit模型估計結果
本章小結
第五章 通勤者出行方式轉移行為分析
第一節 模型推導
第二節 調查資料統計數據分析
第三節 出行方式轉移模型估計結果
第四節 敏感性分析
本章小結
第六章 基於涉入理論的出行方式選擇行為研究
第一節 研究方法
第二節 模型構建
第三節 實證資料收集與分析
第四節 實證模型的構建與分析
本章小結
第七章 考慮社會互動效應的出行方式選擇行為分析
第一節 研究概述
第二節 基於社會互動效應的出行方式選擇行為模型構建
第三節 模型變數設定與資料收集
第四節 調查樣本數據分析
第五節 考慮社會互動效果的出行方式選擇行為模型
第六節 政策干預下集體行為的均衡轉移
本章小結
第八章 結論與展望
第一節 主要結論
第二節 研究展望
附錄一城市通勤者出行方式選擇行為的調查問卷
附錄二引入社會互動效應的出行方式選擇行為調查問卷
參考文獻
