基本介紹
- 中文名：辰塔路橫潦涇大橋
- 外文名：Chenta Road Hengliaojing Bridge
- 始建日期：2012年7月13日
- 投用日期：2015年12月30日
- 類 型：特大橋，公路橋
- 長度：1648 m
- 寬度：34.6 m
- 車道設定：雙向六車道
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：甘德路、晨興公路
- 途經線路：辰塔路
- 管理機構：上海市路政局
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建設歷程
2012年7月13日，辰塔路橫潦涇大橋動工建設。
2012年10月，辰塔路橫潦涇大橋樁基工程動工建設。
2013年3月，辰塔路橫潦涇大橋進行主塔施工；11月，辰塔路橫潦涇大橋北岸主塔承台澆築完成。
2014年7月，辰塔路橫潦涇大橋南北兩岸兩座主塔封頂。
2015年7月23日，辰塔路橫潦涇大橋完成主橋合龍工程。
2015年12月30日，辰塔路橫潦涇大橋通車運營。
橋樑位置
辰塔路橫潦涇大橋位於中國上海市境內，位於黃浦江（黃浦江上游主要河段之一的橫潦涇）水道之上，北起甘德路，南至晨興公路；西距上游上海市繞城高速公路G1503橫潦涇大橋約1.25千米，東距下游松浦三橋約7.3千米，為松江主城區西南部辰塔路的一部分，將松江浦北地區的石湖盪鎮和浦南地區的泖港鎮直接相連。
建築設計
建築結構
- 整體布局
辰塔路橫潦涇大橋分別由主橋、索塔、主梁、斜拉索和橋墩等組成；主橋路段呈正北至正南方向布置。
- 設計特點
結構特點 | |
|---|---|
總體 | ①橋型：雙塔雙索麵混凝土梁斜拉橋。 ②平面線型：全橋處於道路中心線直線段上。 |
主橋 | ①主橋基本結構體系採用半漂浮體系。 ②索塔固結於承台頂面，在索塔下橫樑上、輔助墩和邊墩上分別設定豎向支座。 |
索塔 | ①索塔橫向為花瓶形索塔，共設兩道橫樑。 ②每個索塔下橫樑與主梁間設定有2個縱向水平液壓阻尼器進行減震，索塔在側向設有橫向限位支座。 |
主梁 | ①主梁標準截面採用預應力混凝土雙主肋斷面。 ②主梁的兩主肋之間用橫樑及橋面板相連。 |
斜拉索 | ①斜拉橋拉索縱向立面採用扇形布置，橫向為豎直平行雙索麵。 ②斜拉索採用防腐型平行鋼絲束拉索體系。 ③斜拉索在主梁錨固梁段上採用梁底錨固方式，在主塔拉索錨固區採用塔壁設牛腿的鋼錨梁錨固和混凝土塔壁設齒塊錨固兩種方式。 |
橋墩 | ①輔助墩主要增加全橋剛度，並減小施工階段單懸臂狀態最大懸臂值，以減小施工風險。 ②輔助墩位於主梁的雙邊主肋下，分離式布置。 ③邊墩採用三柱式平面框架。水平蓋梁承受引橋小箱梁，外側立柱採用外伸牛腿承受主橋主梁。 |
輔道 | ①大橋道路兩側設定有輔道，方便沿線行人和車輛的出行，是黃浦江第一座可供行人過江的橋樑。 ②大橋設定人非過橋系統，分別設定機非混行道輔道和僅供非機動車通行的輔道。 |
參考資料： | |
設計參數
- 技術標準
技術標準 | |
|---|---|
線路等級 | 二級公路 |
設計速度 | 主線80千米/小時，輔道30千米/小時 |
車道設定 | 雙向六車道 |
荷載標準 | 汽車荷載為公路一I級； 主橋人群荷載為2.5千牛/平方米； 梯道、坡道橋及地面中小橋涵人群荷載為3.5千牛/平方米 |
設計基準 | 100年 |
安全等級 | 主橋與引橋為一級，梯道、坡道橋及地面中小橋涵為二級 |
環境類別 | I類環境，一般環境 |
通航標準 | 黃浦江（橫潦涇）為Ⅲ級航道，設計最高通航水位為4.10米 |
道路淨空 | 不小於10米 |
抗震設防 | 基本烈度7度 |
設防類別 | A類 |
參考資料： | |
- 主要參數
主要參數 | |
|---|---|
總體 | ①大橋全長1648米，其中主橋長546米，主跨296米。 ②跨徑布置：546米（49.55米+75.45米+296米+75.45米+49.55米）。 ③立面：半徑為6000米豎曲線，沿主橋主跨中心線對稱，兩側各3%縱坡。 |
主橋 | ①主橋橋面寬34.6米，橫斷面布置為：欄桿0.3米+人非混行道3.25米+布索區1.5米+機動車道12米+中央分隔墩0.5米+機動車道12米+布索區1.5米+人非混行道3.25米+欄桿0.3米。 ②橋面板厚25厘米，預應力橫樑高度2.18至2.4米，厚度28厘米，橫樑間距3.3米。 |
索塔 | ①索塔總高93.7米，塔冠高1.5米，橋面以上索塔塔高78.0米（不包括塔冠），塔高/主跨=0.263。 ②索塔上橫樑位於橋面以上34米處，下橫樑位於主梁底面下。 ③兩個下塔柱之間用兩道間距5米厚度1米的牆連線；上塔柱中心間距26米，每個上塔柱斷面為7×4米；中塔柱橫向向外傾斜，塔柱斷面從7×4米變化到8×4米；下塔柱橫向向內傾斜，坡度為1:4，斷面為8×5米。 |
主梁 | ①主梁寬度34.6米，頂面在車行道範圍內設2.0%雙向橫坡，布索區和人非混行道為平坡。 ②主梁中心高度2.8米，主梁肋處梁高2.55米，主梁梁高全橋不變。全橋根據施工順序共分為69個節段，標準節段長6.6米。 ③標準段主梁兩道主肋中心距26米，肋寬為2米，主梁肋寬漸變到3米，過了輔助墩後主梁肋寬度採用3 米。 |
斜拉索 | ①全橋共84對索，塔上索距2米。樑上基本索距6.6米，壓重段錨索間距5×3.2米+3×4.5米。 ②斜拉索鋼絲採用直徑7毫米熱鍍鋅鋼絲，強度級別為1670兆帕，II級鬆弛要求。 |
橋墩 | ①橋墩柱子採用2×2米的實心矩形截面。 ②南北岸邊墩和輔助墩基礎均採用樁長42米的直徑1000毫米鑽孔灌注樁，單個承台下樁數為9根。 |
參考資料： | |
運營情況
票制票價
截至2023年3月，辰塔路橫潦涇大橋作為上海市市政道路的一部分，免費通行。
通行事項
截至2023年3月，辰塔路橫潦涇大橋設有機動車道和人非混行道，機動車、非機動車和行人均可通行。
建設成果
技術難題
辰塔路橫潦涇大橋新建工程是上海第一座越黃浦江的全混凝土結構斜拉橋，主墩大體積混凝土施工、主塔爬模施工、全斷面前置式主梁掛籃施工、斜拉索鋼錨箱製作及安裝、大型升降設備和起重吊裝作業等安全風險均屬中國典型的施工難、風險高的公路水運建設項目。
科研成果
項目名稱 | 成果時間 | 所獲獎項 |
|---|---|---|
《辰塔路橫潦涇大橋智慧型化運維系統》 | 2017年 | 第三屆“科創杯”中國BIM技術交流暨優秀案例作品展示大賽二等獎 |
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榮譽表彰
項目名稱 | 獲獎時間 | 所獲榮譽 |
|---|---|---|
辰塔路橫潦涇大橋新建工程 | 2014年 | 公路工程系統“平安示範工地” |
辰塔路橫潦涇大橋新建工程 | 2017年 | 獲交通運輸部、國家安全監督總局聯合發布全國“平安工程” |
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價值意義
辰塔路橫潦涇大橋通車將完善松江城市西南部地區幹線公路網、均衡區域內過江交通設施分布、加強黃浦江上游兩岸交通聯繫，同時對促進松江和金山兩區的經濟發展具有十分重要的作用。（松江區人民政府 評）
