轉速上升（speed rise）是2020年全國科學技術名詞審定委員會公布的電力名詞。
基本介紹
- 中文名：轉速上升
- 外文名：speed rise
- 所屬學科：電力
- 公布時間：2020年
- 審定機構：全國科學技術名詞審定委員會
定義,出處,
定義
甩負荷時機組轉速升高現象。通常在契約中對機組轉速上升值做出保證。
出處
《電力名詞》第三版。
轉速上升
相關詞條
- 轉速上升
轉速上升（speed rise）是2020年全國科學技術名詞審定委員會公布的電力名詞。定義甩負荷時機組轉速升高現象。通常在契約中對機組轉速上升值做出保證。1出處《電力名詞》第三版。...
- 轉速上升率
轉速上升率是水輪機調節保證計算的重要內容，是發電機設計和滿足電力系統穩定運行的重要參數之一，它反映調節過程中機械慣性的作用。在其他條件不變的情況下，水輪機導葉或針閥的關閉時間愈短，轉速上升率愈小。轉速選擇 大型水輪機的轉速問題一直是影響電網供電頻率的主要問題之一，在大型水電站的建造過程中，要想製造...
- 轉速
較高的轉速可縮短硬碟的平均尋道時間和實際讀寫時間,但隨著硬碟轉速的不斷提高也帶來了溫度升高、電機主軸磨損加大、工作噪音增大等負面影響。筆記本硬碟轉速低於台式機硬碟,一定程度上是受到這個因素的影響。筆記本內部空間狹小,筆記本硬碟的尺寸(2.5寸)也被設計的比台式機硬碟(3.5寸)小,轉速提高造成的溫度上升,對...
- 轉速死區
特指系統在額定轉速附近對轉速的不靈敏區。為了在電網周波變化較小的情況下，提高機組運行的穩定性，一般在電調系統設定有轉速死區。但是過大的死區會影響一次調頻性能。實測的調速器靜特性曲線在轉速上升和下降時不是一條曲線而是兩條曲線，往返兩條曲線之間的部分，就叫轉速死區。計算公式ix=(n1-n2)/nr*100%,nr...
- 轉速懸掛
轉速懸掛 轉速懸掛現象是發動機啟動過程中，轉速無法提高或增加緩慢的一種故障狀態。由於發動機漏氣或壓力不足，特別是高原，啟動進行過程中，發動機轉速n1或n2上升很慢，發動機轉速達不到預定的值，造成啟動懸掛。
- 軟起動性能
對構成反並聯晶閘管電路、觸發電路、軟起動控制環節的多個標準基本模組 分別採用Simulink的封裝技術，將它們集成在一起，形成新的功能模組，構建如圖10軟起動仿真模型。分析仿真結果，可知:起始電壓設定的越低，轉速上升就越快，起動時間就越短。上升速率設定的越大，轉速上升的越快，起動 過程就越短。
- 甩負荷
由於遲滯時間tc較升速時間tn小得多，一般情況下，可將轉速上升時間tm等同於調保計算中的升速時間tn看待。根據統計資料大多機組的tm=(2～6)s 。轉速下降時間(tD)： 它表示機組甩負荷後，導葉直線關閉到零並一直保持到零開度(相當於機組緊急停機)情況下，自最高轉速下降到空載轉速區域為止的時間，或稱為最快轉...
- 風力發電機組故障穿越問題
從圖可知，對DFIG而言，電網電壓的跌落會導致風電機組轉速上升，對傳動系統造成機械衝擊。在電網電壓跌落瞬間，發電機定子上的大電流，必然引起轉子側較大的感應電流。而在電網電壓恢復瞬間，因DFIG從電網吸收無功功率來恢復氣隙磁鏈，導致定子側注入較大的浪涌電流，造成發電機電網側電壓的降低。另外，DFIG轉子側由於採用...
- 變頻器維修
2、升速時過電流 當負載的慣性較大，而升速時間又設定得太短時，意味著在升速過程中，變頻器的工作效率上升太快，電動機的同步轉速迅速上升，而電動機轉子的轉速因負載慣性較大而跟不上去，結果是升速電流太大。3、降速中的過電流 當負載的慣性較大，而降速時間設定得太短時，也會引起過電流。因為，降速時間...
- 水輪機調速器運行與維護
第三節 轉速上升 第四節 改善調節保證參數的措施 第五節 調節設備選擇 第六節 實例分析 複習題 第六章 水輪機調節系統的調試、運行維護與故障分析 第一節 調節對象的特性 第二節 調節參數對系統穩定性的影響 第三節 水輪機調節系統的主要試驗 第四節 調速器的整機靜態試驗 第五節 調速器的動態特性試驗 第六...
- 起動懸掛
起動懸掛是指發動機從停車的靜止狀態進入到慢車的啟動過程中，N2轉速上升緩慢甚至停止的現象，是航空發動機故障的一種。若發動機排氣溫度（EGT）上升很快而N2轉速不上升則為熱懸掛，若EGT和N2轉速都不上升則為冷懸掛。發動機起動懸掛故障往往是由發動機設計、製造、使用、維護、運行環境等多個環節存在的問題以及發動機/...
- 調速器控制調速法
當轉速上升到超過由彈簧張力定的某一特定值時.觸點保持斷開的時間較長,而閉合的時間較短,因此,線路電阻R接人電路的時間延長,使轉速下降;在轉速下降至調整值以下時，電動機的調速原理與之類似.此時,觸點閉合的時間較長，而斷開的時間較短,因此,線路電阻R接入電路的時間縮短，電動機的轉速趨於升高。
- 電氣制動
按下啟動按鈕SB1，接觸器KM1線圈得電，其主觸點和自鎖觸點閉合，電機M啟動運行。當電機M轉速上升一定值時，速度繼電器KS常開觸點閉合，為反接制動做準備 反接制動停車時：按下停止按鈕SB2，SB2的常閉觸點先斷開，接觸器KM1線圈失電，主觸點斷開，電機M斷電慣性運行；同時SB2常開觸點閉合，接觸器KM2線圈得電，其主...
- Turbo-Lag
如果引擎的轉速不夠，或者引擎負荷較小，通常會因為產生廢氣不足，渦輪並不能達到足夠的轉速壓縮空氣，這個時候你會發現引擎很不夠力，感覺如同拖擋。可是一旦轉速上升，排氣量增大，足以推動渦輪達到完全工作轉速時，渦輪瞬間全開，動力便會排山倒海般湧現，表現和之前的低轉完全不同！這種現象就叫做‘渦輪遲滯’，...
- 帶負荷試驗
甩負荷試驗的目的是檢查當機組甩負荷時，水輪機調速器和勵磁調節器(見水輪發電機勵磁)的動態特性和檢驗蝸殼壓力上升率與轉速上升率是否符合設計要求。甩負荷試驗一般甩有功負荷。當機組帶負荷運轉突然甩掉負荷時，通過水輪機的水量保持不變，因而水輪機得到了過剩的力矩，此力矩使機組加速。機組轉速升高後，調速器即迅速...
- 調節抽汽式汽輪機調節系統
這時如電負荷下降，則汽輪機的轉速上升，調速器動作，高壓調節閥和抽汽調節閥（或旋轉隔板）均關小，使功率下降，保持抽汽量不變。當熱負荷增大時，抽汽壓力降低，調壓器動作，高壓調節閥開大，抽汽調節閥（或旋轉隔板）關小。這樣，高壓段的功率增大，低壓段的功率減小，兩者相抵，使汽輪機的功率保持不變，而...
- 風電技術
根據H型風力發電機的原理，風輪的轉速上升速度提高較快（力矩上升速度快），它的發電功率上升速度也相應變快，發電曲線變得飽滿。在同樣功率下，垂直軸風力發電機的額定風速較現有水平軸風力發電機要小，並且它在低風速運轉時發電量也較大。結構 由於此種設計結構採用了特殊空氣動力學原理、三角形向量法的連線方式以及...
- 超速(道路交通違法行為)
（5）司機及機組人員切實履行自己的職責，當班一定要認真監盤，認真檢查，根據運行方式，設備健康善及天氣變化，機組甩負荷時，密切注意轉速上升，必須判斷準確，處理果斷，樹立確保主設備不損壞的思想，以保證機組安全運行。汽車行駛 車速規定 根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條、第五十八條規定 機動車上...
- 升速
升速 汽輪機轉速按規定逐漸升高。——引自DL/T 961-2020《電網調度規範用語》
- 水輪機調節(1998年水利水電出版社出版的圖書)
第二節 水擊壓力上升計算 第三節 轉速上升計算 第四節 改善大波動過渡過程的措施 第五節 調節保證計算步驟與實例 第六節 調節設備選型 第九章 水輪機調節系統計算機輔助分析 第一節 水輪機調節系統大波動過程計算 第二節 水輪機調節系統數字仿真 第十章 調速器的調整試驗 第一節 調速器主要迴路和元件的調整試驗...
- 自動擋變速器
你可以試試，如果你左腳去踩一下油門的話，你的右腳就要踩重一點煞車才能讓汽車保持靜止。因為你給油的話，引擎轉速上升，將更多的液體抽入扭矩轉換器，這樣就向輪子輸出了更多的扭力。如圖1所示，在扭矩轉換器堅固的外殼裡有四個組成部分。泵PUMP 渦輪TURBINE 定子STATOR 變速箱液體TRAMISSION FLUID 扭矩轉換器的...
- 外特性
扭矩曲線則與功率曲線相反，它往往在較低轉速下就能獲得最大值，然後隨轉速上升而下降。比耗油量指千瓦小時的耗油量，它隨轉速的增長而呈現一個凹形曲線，在中間某一轉速下達到最小值，轉速增大或者減少，都會使比耗油量增大。性能區別 柴油機外特性曲線表現與汽油機有所不同。它的功率N、扭矩M和比耗油量g隨轉速...
- 調磁調速
此外，勵磁減弱過多，還可能使直流電動機轉速進入失去控制狀態，見圖2中的曲線電。無換向極電動機的調速幅度為1.5~2倍;有換向極的電動機為3~4倍;有補償繞組的電動機為4~5倍.在調磁調速的整個範圍內，隨著轉速上升，允許輸出轉矩相應減少(見圖2中虛線)，大體上保持轉速乘轉矩等於常數，即輸出功率等於常數(見...
- 自動離心式離合器
發動機的運動通過皮帶傳遞給離合器飛塊，當轉速上升時，由於離心力的作用，離合器飛塊克服彈簧拉力向外張開，飛塊上的摩擦片與離合器外罩結合，將動力傳遞給後輪軸，驅動機車前進。當收油門時，發動機轉速降低，飛塊離心力減小，於是在彈簧拉力的作用下飛塊又與離合器外罩分離，切斷動力源。這種離合器的結合與分離是...
- 合理選擇變頻恆壓供水控制器
設備啟動後，變頻調速水泵投入運行，安裝在水泵出水管附近的壓力感測器控制水泵按設定的壓力工作，使變頻調速水泵在流量範圍內自動調速恆壓供水，即當用水量增大時，水壓下降，控制系統自動地使變頻器的輸出頻率增加而使電動機的轉速上升，根據水泵的比例律，水泵的流量Q與轉速成正比，水泵的揚程H與轉速的二次方成正比，...
- ag100
小加油門，轉速上升到2500左右，離合器自動結合，帶動後輪開始轉動，同時扭力開始出現，車子橫向震動位移。也就是說ag100設計在起步時就已經開始輸出大扭力。實際使用中，繼續加油，在3500轉左右就達到大約80%峰值扭力，上升至5000轉達到最大。扭力峰值持續到6000轉達到最大功率，6500轉點火器限速。此時車速100碼。以上...
- 風力發電系統設計
根據H型風力發電機的原理，風輪的轉速上升速度提高較快（力矩上升速度快），它的發電功率上升速度也相應變快，發電曲線變得飽滿。在同樣功率下，垂直軸風力發電機的額定風速較現有水平軸風力發電機要小，並且它在低風速運轉時發電量也較大。結構 由於此種設計結構採用了特殊空氣洞力學原理、三角形向量法的連線方式以及...
- 恆功率調速
恆功率調速，是調速時的輸出功率能力不變，通常只適於超同步調速，實際上是指輸出轉矩能力隨轉速升高而減小。套用簡介 當供電頻率在基頻以上時，電壓U，受額定電壓的限制不能再升高，只能保持額定值不變，這樣，必然使磁通量電，隨著fl的上升而減小，使電機處於弱磁狀態，其輸出轉矩也跟著減小。合理使用直流電動機就是...
