機車用的一種離合器。按離心重塊的結構形式分為飛塊式自動離心式離合器和飛球式自動離心式離合器兩種。按照離心離合器的結構型式可以分為兩類，皮帶輪型式和聯軸器型式。雖然離心塊的形式不同，但實現的功能和原理卻是相同的。
基本介紹
- 中文名：自動離心式離合器
- 外文名：automaticcentrifugal clutch
簡介,結構,工作原理,濕式自動離心式離合器,
簡介
離心離合器通過摩擦力來傳遞扭矩，它的基本結構由三個元件組成：主動件、離心體和從動件。離心體滑裝於主動件上，由原動機驅動主動件旋轉加速而將其徑向甩出。當主動件達到規定角速度時，甩出的離心體與從動件內壁壓緊，由摩擦力強制其進入運動狀態而傳遞扭矩。離合器的從動件可以直接或通過皮帶輪等機構與負載連線。這種結構用在山葉CY80、鈴木FR50等輕便機車上，根據發動機轉速的高低來自動控制離合器的分離與接合。
結構
由齒圈、飛輪、前壓盤、摩擦片、後 壓盤、回位彈簧構成的，其特徵是：
a、飛輪呈凹形、凹 形腔的底部是盤形，盤形外緣環的平面上固定有周向均布的，但垂直於該平面的銷軸，飛輪與後壓盤聯接為一體，
b、前壓盤于飛輪的凹形腔內，周向有均布的銷軸孔、凸起的V形 框或凹陷的槽，在框或槽中有鋼球。[2]
工作原理
發動機的運動通過皮帶傳遞給離合器飛塊，當轉速上升時，由於離心力的作用，離合器飛塊克服彈簧拉力向外張開，飛塊上的摩擦片與離合器外罩結合，將動力傳遞給後輪軸，驅動機車前進。當收油門時，發動機轉速降低，飛塊離心力減小，於是在彈簧拉力的作用下飛塊又與離合器外罩分離，切斷動力源。這種離合器的結合與分離是完全依靠發動機的轉速來控制的，發動機轉速高，離合器就接合，轉速越高，離心力愈大，離合器接合愈緊；反之發動機轉速低於怠速轉速（一般是1 500轉/分）以下，離合器就處於分離狀態。這種離合器不需要用手來操縱，因此叫做自動離心式離合器.
濕式自動離心式離合器
濕式自動離心式離合器多用於彎梁機車,它是靠發動機動轉時的離心力來接合和分離離合器,同時在腳換檔的同時,通過一個聯動裝置強制分離離合器片,實現離合器的平穩接合和分離。
當發動機轉速低時,離合器的蹄塊在彈簧的拉力下收縮回來,與離合器外殼分離,這時的離合器牌是壓緊的,但由於離合器蹄塊與外殼分離,所以可以切斷曲軸與變速機構間的動力輸送,當加油門提高發動機轉速時,離合器蹄塊克服彈簧的拉力張開,與離合器外殼接合,這時如果變速機構處在檔位上,就可以行駛了,反之收油門時發動機轉速降低,離心力小心彈簧的拉力,蹄塊又收回來,離合器就分離了。換檔的時候,先收油門降低發動機轉速以分離離心式部分,當踩下換檔桿時,通過槓桿力強制離合器摩擦片分離,這時就可以完全斷開曲軸與變速機構,完全檔位的切換。
