是指車輛在道路上行駛時候，車輪的輪跡總是在橫斷面中心線附近一定給範圍內左右搖擺，並按一定的頻率分布在車道橫斷面上
在路面上行駛時,輪跡的橫向分布是不均勻的。實際上車輛輪跡僅具有一定寬度,車輛通過時只能覆蓋一小部分。因此,路面橫斷面上各個點所受到的軸載作用次數,僅為通過...
是指車輛在道路上行駛時候,車輪的輪跡總是在橫斷面中心線附近一定給範圍內左右搖擺,並按一定的頻率分布在車道橫斷面上 ...
對於路面橫斷面上某一寬度(如輪跡寬度)範圍內的頻率,也即該寬度範圍內所受到的車輛作用次數同通過該橫斷面總作用次數的比值,稱為輪跡橫向分布係數。...
車輛橫向分布是公路路面設計中的一個設計參數。因為從實際來看,路面的使用壽命並不直接與交通量發生關係,而是與車輪實際作用次數有關。所謂車輪實際作用次數,是指在...
在我國現行的路面設計規範中,對於柔性路面和剛性路面,採用不同的方法考慮車輛的橫向分布性質。柔性路面設計使用的是車道係數,表示設計車道承受的荷載作用次數與全斷面...
2.1.5車輪輪跡橫向分布2.2軸載換算2.2.1軸載換算的原則與方法2.2.2累計標準軸載作用次數2.3路基土的力學強度特徵及設計參數...
[6] 輪跡橫向分布對鋼橋面板疲勞應力幅的影響[J]. 橋樑建設,2015,45(2)[7] 嘉紹大橋主航道斜拉橋橫樑施工控制研究[J]. 中外公路, 2014, 34(5)...
ESAL是軸載組成、軸載換算係數、交通量平均增長率和輪跡橫向分布係數等的函式,這些參數本身是按一定的方法進行數據採集和統計分析的結果 。但由於這些統計參數都具有...