卜一之，男，1961年3月生，北京市人，工學博士，西南交大教授教授，博士生導師。
基本介紹
- 中文名：卜一之
- 出生日期：1961年3月
- 職業：西南交大教授、博士生導師
- 代表作品：《大跨度斜拉橋施工全過程幾何控制概論與套用》
基本資料,所獲榮譽,科學研究,科研項目,所獲主要獎項,課程教學,
基本資料
卜一之，男，1961年3月生，北京市人，工學博士，西南交大教授教授，博士生導師。
所獲榮譽
獲中國公路協會科學技術獎特等獎1項（2009年）、江蘇省科技進步獎一等獎1項（2009年）、四川省、湖北省科技進步獎二等獎各1項（2008年）。
近5年來主持國家自然科學基金1項，主持國家科技支撐計畫課題1項；作為分項主持人主持國家科技支撐計畫子課題1項、主研完成國家級和省部級重大項目20餘項。合作出版專著《大跨度斜拉橋施工全過程幾何控制概論與套用》；發表論文40餘篇。
科學研究
長期致力於橋樑結構施工控制理論及既有橋樑結構損傷識別與健全性評估理論、現代橋式及橋樑結構設計理論和鋼結構與鋼－混組合結構等方面的理論與工程實踐研究，參與了國內眾多重大項目的科研及工程實踐：
（1）世界最大跨度斜拉橋－蘇通大橋關鍵設計技術及施工控制實施；
（2）鄂東長江公路大橋施工控制及健康監測系統研發；
（3）重慶江津觀音岩長江公路大橋施工控制；
（4）港珠澳大橋關鍵設計技術研究；
（5）高速鐵路橋樑縱向力傳遞機理研究；
（6）橋樑結構分析系統BSAS、橋樑結構非線性分析系統NLABS軟體開發研究等。
提出並發展了斜拉橋施工全過程幾何自適應施工控制系統，代表了當今斜拉橋施工控制的最高水準；所合作研發的橋樑結構分析系統已在國內眾多設計、施工單位使用。上述成果為多項國家重點建設項目提供了直接支撐並得到了成功套用，創造了顯著的經濟和社會效益。
科研項目
（1）國家自然科學基金項目：大跨度鋼斜拉橋施工全過程誤差傳播機理及其最優調控理論研究（主持，項目編號：51178394）
（2）國家科技支撐計畫項目：海上裝配化橋樑建設關鍵技術－連續鋼箱梁正交異性鋼橋面板抗疲勞性能關鍵技術（主持，項目編號：2006BAG04B03）
（3）重大工程科技攻關項目：鋼箱連續梁合理構造系統和設計標準專題研究（港珠澳大橋，主持）
（4）重大工程科技攻關項目：鋼箱連續梁製造及安裝關鍵技術研究（港珠澳大橋，主持）
近年來出版專著和發表論文
[1] 大跨度斜拉橋施工全過程幾何控制概論與套用[M]. 成都: 西南交通大學出版社, 2009
[2] Fatigue tests and validation of fatigue strength assessment approaches for rib-to-diaphragm welded joints in steel orthotropic decks [J]. Journal of Constructional Steel Research, 2015, 114: 110-118 (SCI收錄)
[3] 正交異性鋼橋面板焊縫疲勞性能評估方法[J]. 中國公路報,2015, 28(7)
[4] 六塔斜拉橋主梁製造階段參數敏感性研究[J]. 公路交通技, 2015, 22(1)
[5] 正交異性鋼橋面板足尺節段疲勞模型試驗研究[J]. 土木木工程學報, 2015, (04)
[6] 輪跡橫向分布對鋼橋面板疲勞應力幅的影響[J]. 橋樑建設,2015,45(2)
[7] 嘉紹大橋主航道斜拉橋橫樑施工控制研究[J]. 中外公路, 2014, 34(5)
[8] 特大跨度混合梁斜拉橋幾何控制法參數敏感性[J]. 長安大學學報, 2014, 34(3)
[9] 分幅不對稱索麵鋼箱梁斜拉橋主梁安裝控制[J]. 橋樑建設, 2014, 44(3)
[10] 正交異性鋼橋面板的抗疲勞最佳化設計研究[J]. 公路, 2014, (10)
[11] 公路正交異性鋼橋面板疲勞荷載研究 [J]. 公路, 2014, (10)
[12] 港珠澳大橋正交異性鋼橋面板疲勞特性研究[J]. 土木工程學報, 2014, 47(9)
[13] 基於熱點應力法的正交異性鋼橋面板疲勞性能評估[J]. 橋樑建設, 2014, 44(4)
[14] 特大跨度混合梁斜拉橋幾何控制法參數敏感性[J]. 長安大學學報, 2014, 34(3)
[15] 多塔斜拉橋幾何控制法的參數敏感性分析[J]. 中外公路, 2013, 33(05)
[16] 無應力索長誤差對千米級混合梁斜拉橋影響分析[J]. 公路交通科技,2013, 30(08)
[17] 千米級混合梁斜拉橋無應力索長及幾何線形控制[J]. 重慶交通大學學報,2013, 32(03)
[18] 考慮行波效應的大跨度六塔斜拉橋地震回響分析[J]. 中外公路, 2013, 33(01)
[19] 蘇通長江大橋結構非線性穩定性研究[J]. 土木工程學報, 2013, 46(01)
[20]PBL剪力連線件群傳力機理研究Ⅰ理論模型[J]. 土木工程學報, 2011, (04)
[21] BL剪力連線件群傳力機理研究Ⅱ:極限承載力[J]. 土木工程學報, 2011, (05)
[22] 大跨度結合梁斜拉橋製造線形控制與分析[J]. 重慶交通大學學報, 2011, 30(5)
[23] 拉索非線性振動參數敏感性分析及其頻率區間估計[J]. 橋樑建設, 2011 ,210(6)
[24] 證據理論結合灰色神經網路混合識別方法在蘇通長江大橋狀態預測中的套用[J].振動與衝擊, 2009
[25]千米級斜拉橋斜拉索相關參數計算方法[J]. 橋樑建設, 2009, 191(02)
[26] 蘇通長江大橋施工階段結構穩定性研究[J]. 中國工程科學, 2009, 11(3)
[27] 拉索非線性振動問題求解及參數識別方法研究[J]. 土木工程學報, 2009, 42(06)
[28] 特大跨度斜拉橋施工幾何控制原理的數值驗證[J]. 中國工程科學, 2009, 11(1)
[29] 基於幾何控制的全過程自適應施工控制系統研究[J]. 土木工程學報,2009, 42(07)
[30大跨度斜拉橋參數識別方法研究與套用[J]. 橋樑建設, 2009, 191(02)
[31] 基於灰色-神經網路的大跨度斜拉橋參數識別[J]. 西南交通大學學報,2009, 44(05)
[32] 千米級斜拉橋施工控制資料庫管理系統研究[J]. 中外公路, 2008, 28(6)
[33] 新光大橋三角剛架施工過程模型試驗及有限元分析[J]. 公路交通科技,2008, 25(2)
[34] 基於最小二乘法的參數識別方法在斜拉橋施工控制中的套用[J]. 中外公路,2008, 28(6)
[35]基於非線性振動的斜拉索參數識別無模型方法[J]. 振動工程學報, 2008, 21(6)
[36] 斜拉橋結構可靠度分析的混沌混合算法[J]. 中國公路學報, 2008, 21(3)
[37] 溫度場對斜拉橋施工過程力學行為的影響[J]. 中外公路, 2008, 28(06)
[38] Sensitivity Analysis of Structural Parameters for Super-span Cable-stayed Bridge and its Application. EASEC-11, 2008
[39] 懸臂拼裝斜拉橋幾何線形誤差分析方法研究[J]. 中外公路, 2008, 28(06)
所獲主要獎項
[1] 2009年獲中國公路協會科學技術獎特等獎（獲獎項目名稱：千米級斜拉橋結構體系及設計施工關鍵技術）[2] 2009年獲江蘇省科技進步獎一等獎（獲獎項目名稱：千米級斜拉橋上部結構施工及控制關鍵技術研究與工程示範）
[3] 2008年獲四川省科技進步獎二等獎（獲獎項目名稱：千米級斜拉橋施工全過程幾何自適應控制技術）
[4] 2008年獲湖北省科技進步獎二等獎（獲獎項目名稱：千米級斜拉橋上部結構施工關鍵技術研究）
[5] 2007年獲中國鐵路總公司科學技術獎特等獎（獲獎項目名稱：三跨連續剛構鋼桁拱橋關鍵技術）
課程教學
（1）《橋樑工程》（本科生）
（2）《結構設計原理》（本科生）
（3）《橋樑結構計算機方法》（研究生）
（4）《橋樑畢業設計》（本科生）
