輕載水線

輕載水線指船體輕載是水面的位置的水平線。輕載水線必須按照國家法令規定表示與船體上。它和重載水線一同限制了船的載重和吃水，以保證其安全。

基本介紹

• 中文名：輕載水線
• 外文名：Lightdraft
• 運用領域：船舶製造工業
• 內容：船體輕載是水面位置的水平線

概念

輕載水線是船體輕載時候水面位置的水平線，它和重載水線一同限制船的吃水量，保證船的安全。輕載水線和船體油漆的的施工密切相關。

船側防冰加強

航行於冰區的船舶，舷側受到冰塊的撞擊和擠壓，‘這些力遠大於在普通條件下航行時所受到的舷外水壓力，因此必須加強。通常在冰帶區的每一肋距中間增設中間肋骨，見圖1。冰帶區是指滿載水線以上700毫米至輕載水線以下650毫米之間的舷側部分。

圖1

中間肋骨至少應伸出滿載水線以上1.1米及輕載水線以下0.8米。我國把航行於冰區船舶的加強程度按海域冰情狀況分為四級，中間肋骨兩端的連線方式按要求的加強程度而不同，如圖2所示的三種形式：圖(a)為Ⅰ級冰區加強，中間肋骨的上端焊在甲板上，下端焊在水平構件上，水平構件的兩端與主肋骨相連線，圖(b)為Ⅱ級冰區加強，中間肋骨的兩端都設定水平構件，圖(c)為Ⅲ級和Ⅳ級冰區加強，中間肋骨的兩端削斜，無需加設水平構件。

圖2

船用油漆

船舶經常活動在帶有鹼性潮濕空氣的海上，有強烈紫外線的照射，作為保護船體不使鏽蝕的油漆，因其特殊性而形成系列稱為船舶漆，以別於其他陸用油漆。 船舶漆又因其使用部位與性質的不同而類別各異。 如船殼的水線以上部位，成年累月受日光暴曬，風雨侵襲，波浪衝擊，須用耐磨、耐候、耐水、漆膜堅韌、不易剝落的船殼漆；在船殼的水線部位，輕載時露出水面，重載時沒入水中，處於日光與海水交替侵蝕狀態，應選用能經受日光暴曬，漆膜不裂、不脫落、不發軟的水線漆；在船殼輕載水線以下部位，常期浸在水裡，受海水腐蝕和海藻介殼附著繁殖的影響，則需採用船底漆。 船底漆分防鏽漆與防污漆兩種，須配套使用。防鏽漆要求只有不透水性，而防污漆則須有一些透水性，使漆膜中所含毒料能緩慢適中地溶解于海水中，以阻止海生物附著於船底；防鏽漆應能牢固地粘附在鋼板上，經受鋼板因溫度不同發生熱脹冷縮的變化，防污漆則要求與防鏽漆具有良好的結合力，但又不許與鋼板直接接觸，以防止防污漆中的毒料加速鋼板的鏽蝕；防鏽漆的漆膜不宜太光滑，不然會使外層防污漆粘附不牢，相反，防污漆漆膜則要求平滑，使海生物難以附著繁殖。再如在露天的各層甲板，為了防止雨天或上浪後甲板發滑，以利於船員在風浪顛波中仍能照常工作，則在甲板上塗有耐磨、耐鹼水沖洗又耐日曬的甲板漆。其他還有船艙漆、防火漆、耐油漆、標誌漆、地板漆等多種船舶漆。

油漆顏色

船模油漆，一般可準備紅，黃、藍、白，黑五種主要顏色，再按需要選用這五種主色調配其他各種顏色。 調配顏色，必須在同種性能的各色油漆中進行。調色時，先以淺色作底，逐漸加入深色調配，直到調出所需顏色。然後加入稀釋劑調至適當稠度，以便刷塗或噴塗。

艦船種類不同，顏色也不一樣。允許各自選擇色彩鮮艷、調和，合理的各色油漆，來裝飾、美化船模外觀。

各種軍用艦艇模型

常用顏色如下：
1．乾舷與艙面建築的絕大部分設備——藍灰色；大型軍艦饃型的甲板——軍綠色。
2．水線以下——紅色、黑色或深褐色。
3．系纜、錨設備以及水雷、雷達天線、煙囪帽蓋、炮管口——黑色。
4．消防設備以及有些飛彈頭、魚雷頭和破雷衛等——紅色。

各種民用船舶模型

顏色更加多樣、鮮艷。
萬噸遠洋貨輪：
1．輕載水線以下船底——暗紅色。

2．輕載水線至重載水線——綠色。

3．重載水線以上至舷牆——淺灰色。

4．船橋樓、首尾樓外壁——白色。

5．甲板——綠色或赭色。

6．千貨艙——淺灰色。

7．起貨絞車——灰色。

8．煙囪外壁——奶黃色，圍帶——大紅，五角星與水鈹——黃色。

9．桅柱、吊桿、信號桅、通風筒——奶黃色。

10，救生艇——橙色；吊艇桿——白色。

11．錨設備、系纜設備、船名——黑色。

沿海客貨輪

1．輕載水線以下船底——紫紅或深褐色。

2．輕載水線至重載水線——大紅或綠色。

3．重載水線至舷牆——淺綠色或淺灰色。

4．甲板——赭色。

5．貨艙蓋——灰色；船橋、艙樓外壁——白色。

6．桅欄、吊桿，救生艇、吊艇桿——白色。

7．煙囪外壁、信號桅、通風筒——奶黃色。

8．錨設備、系纜設備、船名——黑色。

救生和救生浮環

種類

船用救生圈採用輕質的固有浮力材料製成的圓環狀救生設備，常見的是用閉孔的泡沫塑膠製成的救生圈(見圖3)。海船上禁止使用燈心草、軟木刨片或軟木粒作為浮力材料，也不允許使用充氣形式的救生圈。

圖3

作用

救生圈具有體積小、重量輕、使用簡單方便，適用於救助落水人員，供落水人員在水中攀扶等待救助。

配備位置

船舶每舷至少有一隻救生圈設有可浮救生索，其長度一般為30m，或是從船舶輕載水線至存放處距離的2倍，兩者選其大者。可浮救生索的破斷強度不少於5kN，直徑不少於8mm，一端繫於甲板欄桿上，另一端則繫於救生圈上。

救生艇

要求：

1．救生艇的乘額在60人以上者應為機動救生艇。每艘救生艇的乘員定額應不超過150人。

2．每艘貨船救生(助)艇的布置，應使其全部乘員在從發出登艇指令時起不超過3min登艇完畢，並應能迅速離艇。

3．救生(助)艇應備有在救生(助)艇任何一舷均可使用的登乘梯，以便水中人員能夠登艇。該梯子的最下一級踏板應在救生艇輕載水線以下不小於0.4 m處。

4．救生(助)艇的布置，應能把失去自主能力的人員從海上或從所躺的擔架上抬進救生(助)艇。

5．人員可能行走的所有表面應有防滑層。

6．每艘客船救生(助)艇的布置，應使其全部乘員能迅速登艇，而且能迅速離艇。

7．所有救生(助)艇應裝有舵和舵柄，舵應固定地附連在救生艇上。舵柄應固定地安裝或連線在舵桿上。

8．除舵和螺旋槳附近部位外，應在水線以上、水中人員可到達的其他範圍內，沿救生(助)艇外部裝設鏈環狀可浮救生索。

9．傾覆時不能自行扶正的救生(助)艇，應在艇體底部裝設供人員攀登救生艇的適宜扶手。扶手應固連在救生艇上，當受到足以把扶手從救生艇上打掉的衝擊力時，打掉扶手而不損壞救生船。