輕甲板梁

輕甲板梁的主要作用：一是支持甲板板，提高甲板的承載能力和甲板板的穩定性；二是與甲板板一起共同保證船體的總強度及局部強度；三是與舷側骨架和艙壁骨架相互連線，互為支持，傳遞外力，共同保持艦體正常形狀。

輕甲板梁的結構形式也有縱骨架式和橫骨架式之分。縱骨架式甲板結構的骨架由甲板縱桁、甲板縱骨和橫樑組成。橫骨架式甲板結構的骨架由普通橫樑、強橫樑及甲板縱桁組成。

簡介

輕甲板梁與甲板板共同組成了甲板板架，承受著貨物、人員以及甲板上浪後水的壓力。輕甲板梁中的縱向連續構件是船體等值樑上翼板的組成部分，對船體總縱強度起著重要作用。甲板橫樑與舷側的肋骨、船底的肋板構成橫向的肋骨框架，保證了船體的橫向強度。

輕甲板梁結構形式多樣，構造比較複雜。按骨架形式的類型，可將甲板分為橫骨架式甲板和縱骨架式甲板兩類。內河中小型船舶絕大部分採用橫骨架式甲板結構。對總縱強度要求較高的內河大型船舶可採用縱骨架式結構，但如果是雙甲板船，下甲板主要承受局部載荷，而上甲板才是船體等值樑上翼板的主要部分，因此上甲板採用縱骨架式結構，而下甲板則採用橫骨架式結構。內河具有縱通大開口貨艙的船舶(如長江分節駁)，由於大開口降低了船體的總縱強度，因此對甲板在總縱強度中的作用要求較高，可以採用縱骨架式結構。

橫骨架式輕甲板梁結構

橫樑是橫骨架式輕甲板梁的主要構件，它保持橫向連續，與甲板縱桁相交時，甲板縱桁開口讓其穿過並與之焊接，並在橫樑的下方每間隔一個肋位設定單面肘板，也可設定雙面肘板，雙面肘板的間距不大於2m，肘板的厚度與甲板桁腹板厚度相同。處在開口區的橫樑終止於甲板縱桁處，並稱為甲板半梁。甲板半梁的尺寸同甲板橫樑是一樣的，它通過肘板與甲板縱桁連線，肘板的尺寸與上述肘板相同。甲板橫樑一般採用不等邊角鋼做成。

甲板縱桁是縱向強構件，並作為橫樑的剛性支座。甲板縱桁在艙口端橫樑處間斷。甲板縱桁在同一艙室內跨距相差較大時，其腹板可以做成不等高度的，但腹板較高的縱桁應逐步過渡到腹板較低的縱桁，過渡範圍的長度應不小於腹板高度差的3倍。

甲板縱桁應與艙壁扶強材或垂直桁材對齊，並與內龍骨、底縱桁儘可能設定在同一平面內，以構成縱向平面框架。

甲板縱桁應與橫艙壁有效連線，連線方法可選下列三種之一：

(1)將縱桁腹板在一檔肋距內升高至原高度的1.5倍，與艙壁焊接；

(2)用肘板與艙壁連線，肘板高度應不小於縱桁腹板高度，厚度與腹板相同；

(3)將縱桁面板在一個肋距內逐漸放寬，至橫艙壁處為原寬度的2倍，再與橫艙壁焊接。

上述連線形式和艙底的內龍骨、船側縱桁與橫艙壁的連線相似。

甲板縱桁一般用組合T型材做成，小型船舶上也可用折邊型材做成。

沿艙口邊的縱桁又稱為艙口縱桁，在多數情況下，艙口縱桁兼作艙口下圍板(艙口圍板甲板以下的部分)，為避免裝卸貨物時磨損起貨吊索，艙口縱桁的面板全部偏向舷側一邊，並在腹板和面板的交角上焊一圓鋼。

強橫樑由組合T型材做成，在甲板大開口區間的強橫樑在艙口縱桁處終止，稱為強半梁。貨艙口前後端的強橫樑稱為艙口端橫樑，艙口端橫樑起著支持艙口縱桁的作用。艙口端橫樑一般都兼作艙口下圍板，其結構形式與艙口縱桁相似。

有些船舶甲板貨艙開口與舷側之間設有艙口懸臂樑，懸壁梁與艙口端橫樑一起支承著艙口縱桁，設定懸臂樑以後，艙口縱桁及艙口端橫樑的尺度可適當減小。懸臂樑必須與舷側強肋骨對應設定。根據懸臂樑的受力特點，將其高度設計成從舷側至艙口逐步減小。

縱骨架式輕甲板梁結構

縱骨架式輕甲板梁由甲板縱骨、甲板縱桁、艙口縱桁、強橫樑、艙口端橫樑等構件組成。

甲板縱骨是縱骨架式甲板的主要構件，它在艙室內保持連續，與強橫粱相交時，強橫樑腹板開孔讓其穿過並與之焊接，在縱骨的下方每間隔一檔肋位設定單面肘板與強橫樑連線，也可設定雙面肘板，雙面肘板的間距不大於2m，肘板的厚度與強橫樑腹板厚度相同。

甲板縱骨通過肘板與橫艙壁連線，肘板的直角邊應為縱骨高度的2倍，厚度與縱骨相同。甲板縱骨一般可由不等邊角鋼和球扁鋼做成。

當艏、艉部是橫骨架式結構時，中部甲板縱骨不應終止在同一橫剖面上，必須在末端相互錯開，逐步過渡，並延伸至強橫樑上。

甲板縱桁、艙口縱桁、強橫樑、艙口端橫樑的結構情況與橫骨架式甲板相似。縱骨架式甲板構架，視具體情況，在必要時也可以設定艙口懸臂樑。