載波相位差分,亦稱積分都卜勒。由導航定位接收機鎖定信號後測得的導航衛星信號載波的累積相位。
基本介紹
- 中文名:載波相位差分
- 別名:積分都卜勒
載波相位差分,亦稱積分都卜勒。由導航定位接收機鎖定信號後測得的導航衛星信號載波的累積相位。
RTK(Real - time kinematic,實時動態)載波相位差分技術,是實時處理兩個測量站載波相位觀測量的差分方法,將基準站採集的載波相位發給用戶接收機,進行求差解算坐標。這是一種新的常用的衛星定位測量方法,以前的靜態、快速靜態、動態...
載波相位 載波相位差分技術又稱RTK(Real Time Kinematic)技術,是實時處理兩個測站載波相位觀測量的差分方法。即是將基準站採集的載波相位發給用戶接收機,進行求差解算坐標。載波相位差分可使定位精度達到厘米級。大量套用於動態需要高精度...
載波相位差分技術又稱之為RTK技術(real time kinematic),是建立在及時處理兩個測站的載波相位基礎上的。載波相位差分技術能實時提供觀測點的三維坐標,並達到厘米級的高精度。與偽距差分原理相同,由基準站通過數據鏈及時將其載波觀測量...
《載波相位時間差分/捷聯慣導組合導航方法研究》是2016年6月出版的圖書,作者是湯勇剛、吳美平。內容簡介 本書2016年6月國防工業出版社出版,本書以地面車輛和水面艦艇等中低動態載體的導航為背景,以衛星導航系統和雷射陀螺捷聯慣導系統...
載波相位差分技術又稱為RTK技術(real time kinematic),是建立在實時處理兩個測站的載波相位基礎上的。它能實時提供觀測點的三維坐標,並達到厘米級的高精度。與偽距差分原理相同,由基準站通過數據鏈實時將其載波觀測量及站坐標信息一同...
載波相位測量(carrier phase measurement)是利用接收機測定載波相位觀測值或其差分觀測值,經基線向量解算以獲得兩個同步觀測站之間的基線向量坐標差的技術和方法。載波相位觀測量理論上是GPS信號在接收時刻的瞬時載波相位值。但實際上是無法...
差分分為單基準站差分、具有多個基準站的局部區域差分和廣域差分三種類型。其中,單基準站差分按基準站傳送的信息方式來分,可分為位置差分、偽距差分和載波相位差分三種,其工作原理大致相同。簡介 差分技術很早就被人們所套用。比如相對...
載波相位差分技術又稱為RTK技術(real time kinematic),是建立在實時處理兩個測站的載波相位基礎上的。它能實時提供觀測點的三維坐標,並達到厘米級的高精度。與偽距差分原理相同,由基準站通過數據鏈實時將其載波觀測量及站坐標信息一同傳送...
載波相位差分技術又稱RTK(Real Time Kinematic)技術,是實時處理兩個測站載波相位觀測量的差分方法。即是將基準站採集的載波相位發給用戶接收機,進行求差解算坐標。載波相位差分可使定位精度達到厘米級。大量套用於動態需要高精度位置的...
1.載波相位差分GPS定位 實時載波相位差分定位技術,可以將考試路線上車輛位置誤差控制在水平2CM以內,為計算機自動評判提供完整準確的位置信息,雙星四頻相位差分GPS,從精確度、實用可靠性等方面完全滿足了考試評判工作對定位系統的要求。2....
特點四:載波相位差分GPS定位 實時載波相位差分定位技術,可以將考試路線上車輛位置誤差控制在水平2CM以內,為計算機自動評判提供完整準確的位置信息。工作原理 海格爾科目三考試計算機自動評判系統是依據《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部...
3 3局域差分改正處理方法 3 3 1實時偽距差分 3 3 2單頻相位平滑偽距 3 3 3雙頻相位平滑偽距 3 3 4實時載波相位差分 3 3 5海基JPALS算法 3 4參考站天線多路徑抑制 ...第4章 接受機自主完好性監測 第5章 星基增強系統完好性...
加強衛星導航核心技術創新,重點在高精度載波相位差分技術、精密單點定位技術、多源實時導航控制技術等關鍵技術上取得突破。加快衛星導航新產品研發,重點在測量型天線、農機導航控制系統等產品研發方面取得突破。創新衛星導航跨界融合發展,重點...
6.4差分定位121 6.4.1偽距差分定位121 6.4.2載波相位差分定位123 6.4.3網路RTK127 參考文獻131 思考題131 第7章北斗衛星導航系統在地球科學中的套用132 7.1地球參考框架維持132 7.2國民基礎設施建設134 7.2.1大壩監測134 7....
實時提供高精度的位置、姿態、速度、加速度等測量信息; 具備數據存儲功能,可進行事後處理,提供更高精度的位置、姿態、速度、加速度等測量信息; 具備接收數據鏈信息功能,能夠進行實時載波相位差分(RTK)解算; 支持多種導航衛星,並能...
利用全球衛星導航系統中載波相位差分技術( RTK) ,其測量精度可以達到以厘米為單位,與傳統的人工測量相比,其擁有精度高、易操作、測量設備便攜、可全天候操作、測量點之間無須通視等人工測量無法比擬的優勢。全球衛星定位技術已廣泛套用...
GPS動態差分方法有多種,主要有位置差分、偽距差分(RTD)、載波相位實時差分(RTK)和廣域差分等。工作原理 主動測距與被動測距 GPS屬於被動式衛星導航系統,在被動式測距系統中,用戶天線只需要接收來自這些衛星的導航定位信號,從而就可測...
20世紀90年代,RTK實時動態定位技術(載波相位差分技術)出現,能夠實時提供測點在指定坐標系的三維坐標成果,定位精度高。隨著RTK技術的不斷發展和系列化產品的不斷出現,GPS數字測量系統在開闊地區將成為地面機助測圖的主要方法。
每年8月對一號冰川表面的運動點進行了冰川表面運動的觀測。採用E650型GPS對觀測控制點位進行靜態測量定位。測桿位置的觀測套用載波相位差分又稱RTK(Real Time Kinematic)測量方法進行。所獲數據誤差為0.10 - 0.30 m。數據加工 手工...
啟動進近引導程式;(4)SRGPS在1海里處將激活基於載波相位差分的相對定位,提供精度達到15cm的精密導航;(5)航母周圍360度全向10海里範圍內的艦載機向航空母艦空中交通管中心提供定位結果以供航母進行進近監視。
5.3.1位置差分 5.3.2偽距差分 5.3.3載波相位差分 5.3.4網路RTK定位技術 5.4UWB定位技術 5.5視覺里程計技術 思考題 第6章智慧型車輛通信技術 6.1車輛通信系統的特點 6.1.1基本需求 6.1.2功能要求及技術挑戰 6.1.3V2X...
衛星導航技術中包括偽距單點絕對定位、偽距差分相對定位、載波相位差分精密相對定位等方法,以及精度分析、載波相位整周模糊度求解、完好性監測等內容。本書可作為大專院校飛行器設計等專業的研究生教材,也可作為相關科研人員的參考書。圖書...
該課程共16章,包括衛星導航的發展歷史與套用、衛星導航基礎知識、系統與信號、GPS接收機技術、衛星定位基本方法、衛星導航定位誤差、差分定位方法、衛星導航增強系統、船用慣性導航系統與衛星導航系統的組合9個板塊。課程性質 課程背景 現代...
研究了載波相位差分測量方法並編制了相套用軟體。包括原始數據的解?、各種坐標解標方法的比較,重點研究了跳周探測及恢復的方法。此外還研製了GPS參數和相應的數據採集器。由於推導並台一直不能落實。因此無法完成一套完整的系統 。也無法...
氣壓感測器,加速度感測器和GPS天線等採集分析控制系統,高精度GPS實時差分定位技術(RTK)是利用兩台GPS接收機,藉助於數據鏈(電台、GSM、GPRS等)將基站的觀測數據傳送到流動站,由流動站的計算模組進行載波相位差分處理,為用戶實時提供cm...
中方考古隊利用實時載波相位差分測量儀系統,建立整個遺址的坐標體系,在遺址中心建立永久性的坐標基點。然後,將整個土丘分為四個象限,分別部署1111個10m×10m的探方,再以探方為單位全面採集文化遺物,並在現場進行分類和典型標本的收集...