軸箱導框(side frame pedestal)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:軸箱導框
- 外文名:side frame pedestal
- 所屬學科:鐵道科學技術_鐵道車輛
- 公布時間:1997年
- 出處:《鐵道科學技術名詞》
軸箱導框(side frame pedestal)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
軸箱導框(side frame pedestal)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。1...
它的兩端有軸箱導框,以便安裝軸箱。側架中部設有彈簧承台,是安裝彈簧減振裝置的地方。搖枕則連同下心盤,旁承盒鑄成一體,它的兩端支座在彈簧上。車體的重量和載荷通過下心盤經搖枕傳給兩側的枕彈簧,並通過搖枕將兩個側架聯繫起來...
D2 型 凹底平車的軸箱導框磨耗板與導框間採用斷焊連線,兩者間連線強度不足,在車輛運行過程中易產生焊縫開裂而使軸箱導框磨耗板脫落。針對這一問題經廠驗雙方分析研究,決定對相關的圖紙進行更改,將軸箱導框磨耗板與導框間的焊接...
ND5型機車採用了軸箱導框式定位、搖枕式、有心盤、整體鑄鋼結構的轉向架,結構簡單可靠。一系懸掛為軸箱和轉向架構架之間的圓彈簧,二系懸掛為車體和構架之間的四個橡膠旁承。機車的牽引力、制動力、縱橫向衝擊力通過心盤傳遞。牽引...
軸數越多,車輛的載重也就越大。轉向架通常由側架(或構架)、輪對、軸箱、彈簧減振裝置、搖枕、轉向架基礎制動裝置等組成。按用途可分為客車轉向架和貨車轉向架兩大類。術語介紹 按其構造形式可分為導框式、無導框式、鑄鋼構架(側...
牽引電動機順置、無導框軸箱拉桿、無均衡梁獨立彈簧懸掛等新結構,此後亦被沿用到東風4型內燃機車上。技術數據 車輛保存 東風2型3279號機車:於2014年5月進入位於雲南省昆明市的雲南鐵路博物館(原昆明北站)保存展示。
東風增型機車的走行部為兩台相同的無導框式三軸轉向架,其結構與同時期研製的東風2增型內燃機車相同,亦與東風4型內燃機車的轉向架十分相似。轉向架採用鋼板組焊成箱形結構的“目”字形構架,輪對軸箱裝置採用拉桿式彈性定位結構。一...
85.導框式滑動軸承軸箱由幾部分組成?有什麼用途?86.滑動軸承軸箱裂紋的限度是如何規定的?87.車輛用油卷的分類和用途有哪些?88.防塵板的主要用途是什麼?89.軸瓦與軸頸的接觸面積是怎樣規定的?90.軸箱與導框間前後、左右的間隙...
202轉向架是四方廠為22型客車生產的無導框C軸轉向架,構造速度為120km/h,自1959年起製造。它採用鑄鋼H型構架,導柱式軸箱定位裝置,搖動台式搖枕彈簧懸掛裝置,兩系圓彈簧,搖枕彈簧加油壓減振器,吊掛式閘瓦基礎制動等。該轉向架已經...
130.軸箱與軸箱導框前後、左右游間是怎樣規定的?其過大 或過小有何害處?131.軸瓦墊板與軸瓦間為什麼要有游間?132.列車制動機的試驗分幾種?133.制動機腳踏車試驗的項目有哪些?134.怎樣進行列車制動機的全部試驗?135.貨物列車制動...
根據東風1型、東風2型內燃機車的導框式轉向架在使用過程中暴露的問題,戚墅堰工廠為東風2增型內燃機車設計出新一代無導框式轉向架,採用了牽引電動機順置、無導框軸箱拉桿、無均衡梁獨立彈簧懸掛等新結構,這些新技術在以後設計的東風...
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3.20軸箱與導框間前後、左右的間隙之和規定是多少?過大或 過小有何害處?3.21軸瓦與軸瓦墊板的間隙規定是多少?為什麼要有間隙?3.2222B型客車主要改進項目有哪些?3.232D軸控制型轉向架的主要特點是什麼?3.24對輪座進行超聲...
139.軸箱與導框間前後、左右的間隙之和規定是多少?過大或過 小有何害處?140.車鉤緩衝裝置由哪幾個部分組成?141.客車常用車鉤有哪幾種?142.客車常用的緩衝器有哪幾種?143.車鉤由哪幾個主要部分組成?有何用途?144.車鉤復原...
液力傳動箱經萬向軸傳動風扇齒輪箱,然後經摩擦離合器傳動冷卻風扇。轉向架 機車走行部為兩台二軸轉向架,其結構類似於東方紅1型內燃機車。轉向架採用鋼板焊接箱型結構構架、無導框式滾柱軸承車軸軸箱、橡膠關節雙拉桿軸箱定位結構。由於...
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