軍山大橋

2001年12月15日，武漢軍山長江大橋建成通車。軍山長江大橋位於武漢關上游28公里處，是京珠、滬蓉兩條國道高速公路跨越長江的共用橋樑，也是武漢市繞城高速公路的過江工程，為主跨460米的5跨連續雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，主橋長964米，寬38．8米，設雙向6車道。新華社記者 郝同前 攝

2001年12月15日，2001年國內最寬的深水特大型公路橋樑——武漢軍山長江大橋正式通車。至此，京珠、滬蓉兩條國道主幹線上的咽喉要道得以貫通，從而加快了京珠、滬蓉兩條國內最長高速公路的建設速度。

軍山長江大橋位於武漢市西南部，南岸為江夏區金口鎮，北岸為蔡甸區軍山鎮。大橋全長4881米，橋面寬度達35.5米，共有8車道，不僅是長江上最寬的公路大橋，就是在國內跨海灣、跨江河的特大型橋樑中，也是最寬橋樑。正在建設的北京至珠海、上海到成都的兩條高速公路，以及318國道、武漢市外環線都要經過此橋，其地理位置十分顯要。

基本介紹

• 中文名稱：軍山大橋
• 地理位置：湖北武漢
• 通車時間：2001年12月15日
• 全長：4881米

建設歷程

軍山大橋是京珠高速公路跨越長江的特大型橋樑。於2001年12月建成，2010年5月進行過一次大修。

軍山大橋是一座五跨連續雙塔雙索麵斜拉橋，被列為國家跨世紀重點工程。該橋於1998年12月30日正式動工，本來預計到2002年底建成通車，但二航局軍山大橋項目部承接了全橋控制性項目，其6號主墩的施工任務後，將他們在長江建橋的“絕招”使出：採用異型雙壁鋼圍堰拼裝下沉。這座鋼圍堰直徑為33米，為國內建橋之最，如果下沉稍有疏忽，不能到位，就會釀成巨大事故隱患，其後果不堪構想。施工過程中，建設者採用科學工藝僅用49天時間，就將重達700餘噸重的四節鋼圍堰壓水下沉著床，在允許的30厘米標準中，誤差僅為2厘米，達到雙壁鋼圍堰下沉著床最高精度，創下中國建橋史上又一個新紀錄。湖北省副省長周堅衛在視察現場施工後說：“二航局這項新技術的運用，使軍山長江大橋建設速度令人刮目相看。”

大橋6號主墩出水後，又經過建設者兩年的努力，全橋於2004年5月合龍，其質量經檢測，全部為優良。交通部專家委員會副主任楊盛福稱：“這座橋的質量可與日本最好橋樑媲美，看來外國人能幹好的，中國人能幹得更好。”

監測

橋樑是否變形？有無疲勞過度？一有風吹草動，辦公室里的電腦即可報警。隨後，橋樑醫生可及時診斷並開處方治療。橋樑醫生——武漢橋科院為軍山長江大橋量身定製了一套健康監測方案，328個監測點可實時遠程監控該橋的健康狀況。

記者昨從中鐵大橋局集團武漢橋樑科學研究院有限公司獲悉，繼陽邏長江大橋後，我市外環線上的另一座跨江大橋軍山大橋也有了“保健醫生”。該院研發的長期健康監測系統昨已在軍山大橋上全部安裝到位。