車輛懸架控制系統手冊

車輛懸架控制系統手冊

《 車輛懸架控制系統手冊 》是2021年機械工業出版社出版的圖書。

基本介紹

  • 書名: 車輛懸架控制系統手冊
  • 作者:劉洪海,高會軍,李平
  • 出版社:機械工業出版社
  • 出版時間:2021年
  • ISBN:9787111694069
《車輛懸架控制系統手冊》概述了先進的懸架控制理論和套用情況,涵蓋的主題包括:智慧型車輛智慧型懸架控制系統的概述;基於智慧型的車輛主動懸架自適應控制系統;集成懸架系統的強大主動控制;用於車輛主動懸架系統的區間2型模糊控制器;主動執行器不確定的半車懸架系統的主動控制;採用有限頻率方法的主動懸架控制;基於模糊控制的不確定車輛懸架系統的容錯控制;具有執行器飽和的懸架系統的H∞模糊控制;具有磁流變阻尼器的半主動懸架系統的滑模控制器設計;車輛主動懸架控制器和參數的聯合設計;一種LMI方法,用於控制具有時間延遲的車輛發動機-車身系統的振動;車輛懸架系統的頻域分析和設計。
前言
第1章車輛智慧型懸架控制系統的先進技術1
1.1引言1
1.2車輛懸架性能的評估標準4
1.2.1駕乘舒適性4
1.2.2車輛行駛性能4
1.3車輛懸架系統建模5
1.3.1道路模型5
1.3.2智慧型懸架四分之一模型5
1.3.3智慧型懸架二分之一模型6
1.3.4智慧型懸架整車模型8
1.3.5非線性動力學模型8
1.3.6非線性多體動力學模型11
1.3.7非線性不確定性模型11
1.3.8含時間延遲的非線性動力學模型12
1.3.9考慮故障的非線性動力學模型13
1.3.10執行機構模型14
1.4控制策略18
1.4.1線性控制策略19
1.4.2非線性控制策略19
1.4.3不確定性控制方法20
1.4.4遲滯性控制方法21
1.4.5容錯控制法22
1.5驗證方法24
1.6結語26
致謝27
參考文獻27
第2章車輛智慧型主動懸架自適應控制系統33
2.1引言33
2.2背景35
2.2.1主動懸架系統線性模型和控制36
2.2.2主動懸架系統的非線性及未建模部分的描述40
2.3自適應模糊控制41
2.4自適應模糊滑模控制42
2.4.1減輕SMC的顫振43
2.4.2與SMC互補的FL控制器可消除系統非線性和不確定性45
2.5自適應神經網路控制46
2.6基於遺傳算法的自適應最佳化控制47
2.7自適應控制集成48
2.7.1自適應神經-模糊控制49
2.7.2基於自適應遺傳算法的模糊控制49
2.7.3遺傳神經網路組合控制50
2.8結論51
參考文獻52
第3章集成懸架系統的魯棒主動控制57
3.1介紹57
3.2不確定綜合系統建模59
3.3魯棒控制系統設計62
3.3.1控制目標62
3.3.2魯棒的控制器設計63
3.3.3電動液壓執行器的力跟蹤控制69
3.4數值模擬70
3.5結論76
附錄76
參考文獻79
第4章車輛主動懸架系統的區間2型模糊控制器83
4.1簡介83
4.2非線性主動懸架系統85
4.3區間2型T-S模糊控制系統87
4.3.1通用T-S模糊模型和模糊控制系統87
4.3.2區間2型T-S模糊控制系統88
4.3.3提出的IT2 T-S模糊控制系統90
4.4IT2 T-S模糊控制系統的穩定性分析92
4.5仿真實例94
4.5.1數值實例94
4.5.2半車主動懸架系統95
4.6結語101
參考文獻101
第5章執行器不確定的半車懸架系統的主動控制104
5.1引言104
5.2問題表述105
5.3主要結論109
5.4仿真結果112
5.5結論118
參考文獻118
第6章基於有限頻率法的主動懸架控制120
6.1介紹120
6.2問題表述121
6.3狀態反饋控制器的設計124
6.4動態輸出反饋控制器設計128
6.4.1有限頻率的情況下129
6.4.2整個頻率的情況下131
6.5仿真134
6.5.1狀態反饋的情況134
6.5.2動態輸出反饋情況137
6.6總結144
參考文獻144
第7章基於模糊控制方法的不確定車輛懸架系統容錯控制147
7.1介紹147
7.2問題表述148
7.3容錯模糊控制器設計154
7.4仿真結果157
7.5總結162
附錄163
參考文獻165
第8章執行器飽和的懸架系統的H∞模糊控制166
8.1介紹166
8.2懸架系統模型167
8.2.1主動四分之一汽車懸架模型168
8.2.2半車懸架模型170
8.2.3整車懸架模型174
8.3懸架系統的Takagi-Sugeno模糊模型178
8.3.1主動四分之一汽車懸架的Takagi-Sugeno表示179
8.3.2主動半車懸架的Takagi-Sugeno表示180
8.3.3主動整車懸架的Takagi-Sugeno表示182
8.4Takagi-Sugeno模糊模型的驗證185
8.4.1仿真參數186
8.4.2Takagi-Sugeno模糊模型的驗證186
8.5執行器飽和190
8.5.1飽和的類型192
8.5.2飽和效應建模192
8.5.3飽和控制和約束控制193
8.6Takagi-Sugeno模糊模型的二次穩定193
8.6.1凸分析和線性矩陣不等式194
8.6.2李雅普諾夫意義上的穩定性195
8.6.3吸引域195
8.6.4通過PDC控制實現二次穩定196
8.7H∞法197
8.8具有外部干擾和執行器飽和的PDC控制分析198
8.8.1約束控制198
8.8.2飽和控制200
8.8.3吸引域的最佳化201
8.9四分之一車主動懸架系統的控制設計202
8.10結論209
參考文獻209
第9章基於磁流變阻尼器的半主動懸架系統的滑模控制器設計214
9.1簡介214
9.2帶MR阻尼器的半主動懸架系統的控制216
9.2.1可變節流閥216
9.2.2MR阻尼器218
9.3半主動懸架系統的模型跟隨滑模控制器220
9.3.1系統模型與問題220
9.3.2滑模控制器221
9.3.3仿真結果223
9.4具有描述功能方法的滑模控制器224
9.4.1問題表述225
9.4.2集成滑模控制225
9.4.3用描述函式方法重新設計繼電器輸入227
9.4.4仿真條件228
9.4.5開關功能極限周期的精度229
9.4.6改善由無源約束引起的劣化231
9.4.7驗證抗參數變化的魯棒性232
9.5半主動懸架系統的VSS觀察器233
9.5.1裝置233
9.5.2問題表述234
9.5.3VSS觀測器的設計235
9.5.4數值模擬237
參考文獻241
第10章車輛主動懸架控制器和參數聯合設計244
10.1概述244
10.2問題表述245
10.3系統聯合設計247
10.4仿真結果250
10.5結論255
參考文獻255
第11章CAE環境下車輛懸架系統控制方法259
11.1引言259
11.2機電懸架系統分類260
11.3設計開發流程261
11.4主動懸架系統建模263
11.4.1狀態空間中的系統模型264
11.4.2主動懸架數字系統合成266
11.4.3採用PID控制器的主動懸架控制268
11.4.4採用神經網路的主動懸架控制272
11.5結論277
參考文獻278
第12章基於線性矩陣不等式的車輛發動機機體時滯系統振動控制281
12.1引言281
12.2車輛發動機機體系統284
12.3問題表述288
12.4主要結果289
12.4.1狀態反饋控制設計289
12.4.2輸出反饋控制設計296
12.5仿真結果297
12.6結論303
參考文獻304
第13章非線性車輛懸架系統的頻域分析與設計307
13.1引言307
13.2系統模型和輸出頻率回響函式(OFRF)方法309
13.2.1系統模型309
13.2.2系統輸出頻率回響函式的確定311
13.2.3最佳化和系統分析314
13.2.4結論319
13.3比較研究319
13.3.1現有的非線性阻尼特性319
13.3.2基於OFRF分析方法的阻尼特性設計320
13.3.3對比研究322
13.3.4動力學模型驗證328
13.3.5結論330
13.4在動態車輛模型上的套用330
13.4.1動態車輛模型330
13.4.2仿真研究332
13.4.3總結338
13.5結論和未來工作338
參考文獻339

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